作为飞友，卢卡拉机场已经提供了足够的兴奋点，但对于徒步者而言，卢卡拉只是此行的一个跳板，真正的旅行才刚刚开始。由于假期有限，我们在珠峰地区总共只有9天时间，还得留出一天在卢卡拉拍飞机，因此朱孔线成了我们的唯一选择。第一天，从卢卡拉一路下坡杀到法克定，单纯赶路，没有太多景观可言，高度不升反降，过夜处海拔大约2600米。第二天则要爬到昆布地区的“大都市”，海拔3400米的南池巴扎。路上则会经过电影《绝命海拔》中出现过的那座令人印象深刻的铁索桥。
南池巴扎是个啥都有大城市
南池巴扎背后的山头上，则是一座现在不那么出名的机场——桑波切机场（Syangboche AirstripVNSB/SYH），它才是真正距离珠峰最近的固定翼飞机起降点，这里的海拔为3780米，而机场的跑道则是仅有400米长的草地……
Syangboche Airstrip
在2008年左右，Yeti航空曾尝试使用PC-6飞机开通了从加都至桑波切的包机航班，然而此举引起了卢卡拉居民的强烈反对，他们担心一旦游客可以经桑波切直抵南池巴扎，便不会有人愿意再飞往需要多走两天路程的卢卡拉。最终，考虑到桑波切机场更高的运行风险和地区整体经济利益，尼泊尔政府没有批准该机场投入通勤运输。目前，Fishtail直升机公司的米-17每日往返于该机场与加德满都之间，运送物资。其他公司也提供桑波切至加都间的直升机包机服务，价格在$2700刀以上。
Fishtail的米-17
第三天，在南池巴扎雇用了背夫之后，我们开始前往下一站腾波切（Tengboche）。滕波切海拔3760米，只比南池巴扎高300米，但从南池巴扎出发后需要下到河谷中再爬上去，所以是十分疲惫的一天。而在滕波切，珠峰和洛子峰第一次清晰的出现在了眼前。
左侧露出的尖为珠峰，右边则是世界第四高峰洛子峰（8516米）
滕波切也是一个看Ama Dablam峰日照金山的好地方。去过EBC的人可能都会认同这一点，在这条徒步线路上，海拔6815米的AmaDablam的存在感要比那些8000米以上的高峰更强。即使是像我这样在横断山脉混迹多年的人，我不得不承认Ama Dablam的峰形实在碉堡……
第四天的路程是从滕波切前往丁波切，虽然要上升700多米，不过一路平缓，十分轻松。一路继续被Ama Dablam洗脑。
下图中石墙围起来的都是传说中的Potato Field……
第五天上午，从丁波切爬到4700米的朱孔，经过洛子峰南坡勇士纪念碑。1989年，20世纪最伟大的登山家之一波兰人库库契卡，再从洛子峰南坡登顶后，在下撤途中遇难。
朱孔是一个被雪山和冰川包围起来的地方，这里是前往岛峰、马卡鲁峰大本营的必经之处。也是静距离观赏Ama Dablam和洛子峰的最佳位置。
翱翔在雪山之中的兀鹫
爬上ChhungkungRi看日落则是一件令人崩溃的事情。经过了卡瓦格博外转时重装翻说拉垭口的自虐，我在海拔4500米之下并不会有明显的感觉。然而过了4500米，战斗力便急剧下降……然而荒野的诱惑是无法阻挡的。