神秘的双垂尾波斯老虎——伊朗空军的“雷电”战斗机

万磁王

作者：Babak Taghvaee  
原载《空军月刊》2015-6月号
来自空翼


　　在2001-2015年间，伊朗伊斯兰共和国空军已经成功地把几架F-5E和“闪电”（Azarakhsh，伊朗飞机制造工业公司自行生产的F-5E）改装成了双垂尾的“雷电”（Saeghe）战斗机，并装备了大不里士的第2战术战斗机基地（TFB.2）。
　　虽然伊朗伊斯兰共和国空军和伊朗国防部官员一直都声称“雷电”是一种全新的国产战斗机，但故事背后的真相则完全不同。

双垂尾的“雷电”（Saeghe）战斗机

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“雷电”的故事
　　上世纪90年代初，伊朗Owj工业联合体正致力于推进“闪电”战斗机项目和SR.II  F-5E现代化项目。其中，前一个项目是使Owj具备修复和自行制造F-5E机身的能力，后一个则是个中国-伊朗合作项目（后被取消），旨在对F-5E进行现代化升级。
　　同时，雄心勃勃的Owj还开始研究对F-5E进行空气动力学升级，两名伊朗最著名的航空工程师参与了研究，其中一名是曾参加过雅-侯赛因高级教练机项目的亚胡博·恩特萨日。在随后的研究中，两人提出了对F-5E单座型进行一系列气动升级的建议，其中最引人注目的就是外倾双垂直尾翼（推测是为了大幅增强F-5E的大攻角机动能力）。

伊朗雅-侯赛因“雉”（Tazarve）高级教练机

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　　来自萨塔里空军大学的专家和工程师们也开始帮助Owj为这种F-5E改进型研制一套全新的飞行控制系统。该项目后来被命名为“雷电-80”，在上世纪90年代中期进入研发阶段。
　　“雷电-80”项目在90年代的进展十分缓慢，原计划将在2001年之前结束，但由于管理不善和缺乏风洞等基本研究设施，进度被大大拖延。在项目中，与两位经验丰富的专家们一起合作的还有8名由年轻工程师和学生组成的设计团队。
　　由于伊朗无法从国外进口到所需的航空合金材料，所以为Owj提供材料的任务就落在了伊朗国防工业组织头上。在各方面的帮助下，Owj终于成功设计并制造出了改装所需的一系列组件。

“雷电-80”三面图

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　　伊朗空军作战部副部长批准Owj对一架现役F-5E“闪电”3-7301（后改为3-7366）实施改装，验证研发结果。除双垂尾外，Owj还用矩形进气口取代了F-5E的D形进气口，并更换了全新外形的雷达罩，同时取消了机鼻空速管。
　　作为气动修改的一部分，该机还取消翼尖导弹滑轨来提高最大过载限制。为了尽可能减轻重量，伊朗人还拆除了该机的AN/APQ-153火控系统、紧急拦阻钩、一门M39机炮、敌我识别系统和塔康系统的天线。

伊朗新闻媒体公布的第一架“雷电”3-7366的首批照片

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首飞
　　在花费了18个月以上的实际对F-5E进行改装后，这架“雷电”原型机做好了地面测试的准备。该机被通体漆成了浅蓝色，伊朗国旗三色色带从机鼻一直延伸到垂尾，机鼻两侧还写着伊朗最高领袖哈梅内伊提出的口号：“我们能够”。
　　地面测试完成后，试飞员驾驶原型机在梅赫拉巴德国际机场的29L跑道至少进行了10次高速滑跑，为首飞做准备。最后，在精心调校了飞行控制系统后，该机于2004年2月7日在梅赫拉巴德第一战术战斗机基地（TFB.1）进行了首飞。

该机被通体漆成了浅蓝色，伊朗国旗三色色带从机鼻一直延伸到垂尾

　　一架飞机（“闪电”3-7302）伴随“雷电”完成了这次持续20分钟的首飞。几个月后，该原型机已经积累了6小时飞行时间，并在一次导航训练飞行中首次离开德黑兰。
　　“雷电”随后飞到诺杰第3战术战斗机基地（TFB.3），由最高领袖哈梅内伊为其主持揭幕仪式。在TFB.3完成一次试飞后，伊朗国家新闻媒体在2004年6月正式曝光了该机。同时这架“雷电”原型机获得了S  110-001的序列号（表示赛义德·阿里-001，即伊朗最高领袖的名字）。

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无效的升级
　　几个月后，试飞显示S 110-001的机鼻和进气口改装是多此一举，对飞机的机动性、飞行特性和性能都产生了不利影响。
　　2004年，Owj接到命令把F-5E  3-7302和3-7060分别改装成第二和第三架“雷电”。与第一架原型机不同，这两架飞机除双垂尾外没有进行其他气动改装。两架飞机在分别获得S 110-002和S  110-003的新序列号后，于2007年6月进行了首飞。

第二架“雷电”3-7367

第一架“雷电”3-7366，注意该机的机鼻雷达罩和进气口和上面那架明显不同

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　　经过几个月的试飞后，两架“雷电”在2007年“神圣防卫周”阅兵开幕前两天被正式公开。在整个夏天的试飞中，来自第21战术战斗机中队的一架F-5F  3-7174双座战斗机一直担任伴飞机。
　　鉴于S  110-001差劲的试飞结果，第二和第三架“雷电”仅改装了双垂尾。所有这三架飞机最后都被涂成类似美国海军“蓝天使”飞行表演队的蓝黄相间涂装，参加了2007年9月22日的“神圣防卫周”大阅兵。

鉴于S 110-001差劲的试飞结果，第二和第三架“雷电”仅改装了双垂尾

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　　2006年9月，伊朗空军举行了一次名为“佐勒菲卡尔打击”的演习，第21中队派出4架F-5E和2架F-5F参加了演习，完成了数十架次的火箭攻击和炸弹轰炸。第一架“雷电”原型机也在演习中进行4次机炮射击，并使用76枚70毫米火箭和4枚Mk  82炸弹攻击了沙贝斯塔尔射击靶场的预设目标。
　　在整个飞行过程中，来自第21中队的F-5F  3-7167一直伴随着“雷电”，甚至还为“雷电”指示了大不里士空军基地和沙贝斯塔尔靶场的方位，因为后者没有安装AN/ARN-84（V）塔康系统。

“雷电”在训练中投下Mk 82减速炸弹

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新的制造商
　　根据最高领袖的命令，伊朗航空工业公司（IAMI）接手了“闪电”和“雷电”这两个项目，“雷电”项目的所有工程师和专家都在2006年春被分配给伊朗飞机制造工业公司。此时伊朗空军试飞员学校仍与Owj合作对第一架原型机进行试飞，而S  110-002和S 110-003仍在改装中。
　　Owj在1998和2001年分别交付了头两架“闪电”，并在2003年开始了第三架“闪电”的重建和制造工作。这是一架前越南人民空军的F-5E  73-00873，Owj为该机制造了几个结构部件，但在工程开始几个月后仍未完工，最后在2006年8月10日把未完成的飞机移交给伊朗航空工业公司。
　　最终，这架飞机在Owj工程师的协助下完工，于2007年6月进行了首飞，并于8月6日向公众展示，获得了3-7364的新序列号。

“闪电”战斗机

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　　“闪电”项目的主管工程师是哈桑·帕瓦尼，后来在伊朗航空工业公司同样担任“雷电”项目的主管工程师。他使用Photoshop软件在自己的计算机上生成了一张关于3-7364的假照片，把该机从下单翼改成了中单翼，并修改了进气口的外形，使该机看起来就像单垂尾F/A-18“大黄蜂”。他把这张照片提供给了伊朗法尔斯新闻社，很快就在互联网上传播开来，并被描述为一架新型“闪电”战斗机。人们并不知道帕瓦尼制作这张照片的真正意图，他解释是以此来欺骗西方情报部门。

他使用Photoshop软件在自己的计算机上生成了一张关于3-7364的假照片，把该机从下单翼改成了中单翼