Block 15 OCU
1987 年末 Block 15 生产线引入了作战能力升级（OCU），下线的飞机被称为 Block 15 OCU，换装了可靠性更好的具有数字式发动机电子控制器（DEEC）的 F100-PW-220 发动机，加强了结构。Block 15 OCU 具备发射“企鹅”Mk.3 反舰导弹的能力（挪威 Kongsberg 公司研制，美军编号 AGM-119），此外还可以发射 AGM-65 和 AIM-120 AMRAAM。Block 15 OCU 还对雷达、软件、火控和外挂物管理计算机进行了升级，增加了数据转发单元、广视角 HUD、雷达高度表、环形激光陀螺惯导系统、AN/APX-101 敌我识别器（IFF）、Tracor 公司的 AN/ALE-40 综合投放器以及 AN/ALQ-131 电子对抗（ECM）吊舱。Block 15 OCU 在许多方面可与 F-16C/D 媲美，改进使该机的最大起飞重量增加到 17,010 千克。1988 年 1 月首架 Block 15 OCU 交付，1988 年起生产线上的 214 架 Block 15（从 Block 15Y 开始）都开始按 OCU 标准制造。
试射 AGM-119 的F-16A Block 5 78-0064，该机是爱德华兹 AFB 的测试机，经过大幅改装美国海军用于假想敌训练的 F-16A Block 15 OCUBlock 15 OCU 的座舱
Block 20
1992 美国政府批准台湾购买 150 架 F-16A/B，此时沃斯堡已经停产 F-16A/B，转产 F-16C/D Block 25。台湾的这批飞机相当于经过中期寿命升级（MLU）升级的 Block 15 OCU，为此专门获得了 Block 20 的批次号。Block 20 的作战性能相当于 USAF 的 Block 50/52，安装了 AN/APG-66(V)2 雷达，AN/APX-113(V) 先进敌我识别器（AIFF），台湾选择了雷声 AN/ALQ-184 ECM 吊舱而不是美军 F-16 常用的威斯汀豪斯 AN/ALQ-131 吊舱。
台湾地区空军的 F-16B 6822，挂载“麻雀”空空导弹ALQ-184 电子干扰吊舱
结构和航电
F-16“战隼”的早期批次安装了综合航电设备，包括威斯汀豪斯的 AN/APG-66 脉冲多普勒火控雷达、Singer-Kearfott 公司的 SKN-2400 惯导系统（INS）、UHV/VHF 波段无线电、仪表着陆系统（ILS）、战术空中导航系统（TACAN）、Dalmo Victor 公司的 RWR、GEC 马可尼航电公司的 HUD 以及斯佩里公司的中央大气数据计算机。F-16A/B 最初安装 F100-PW-200 涡扇发动机，静干推力 5,552 千克，最大军推 6,654 千克，加力推力 10,809 千克。生产型 F-16 都安装有 ACES II 弹射座椅。
F-16A/B 的结构图
改进和升级
前面提到，Block 1 和 5 在 Pacer Loft I 和 II 项目中升级成了 Block 10 标准。
1986 年 10 月，USAF 决定把未退役的 F-16A/B 改装成空中国民警卫队（ANG）使用的防空战斗机（ADF）。
F-16A ADF 垂尾根部的鼓包是识别特征，图为意大利空军向美国租借的 F-16A Block 15 ADF 82-1005 1987 年末~1993 年间，USAF 的一部分 Block 10 和早期生产的 Block 15 按 Block 15 OCU 标准进行了升级。
1988 年开始，所有为对外军售（FMS）项目生产的 F-16A/B 都引入了 F-16C/D 的一些设备，例如环形激光陀螺、AN/ALR-69 RWR、-220 发动机，并配备了 AIM-9P-4“响尾蛇”导弹。
1991~1996 年，早期 F-16 的-200 发动机被升级成-220E 标准，可靠性与寿命向 Block 15 OCU 的-220 发动机看齐。
1994 年起美国 ANG 和空军预备队（AFRES）的 F-16 开始安装英国航宇系统&装备公司的地形匹配 TERPROM 软件，该软件能降低撞地的风险。
欧洲的 4 个“战隼”客户的 F-16A/B 进行了 MLU 升级，还有几个国家也在考虑这样升级。
F-16A/B MLU 具有与 F-16C/D Block 52 相当的战斗能力。图为智利购买的荷兰二手 F-16A MLU
以色列和新加坡则制定了自己的 F-16A/B 升级项目，分别叫做航电性能增强（ACE）和“猎隼一号”。到目前还有其他客户对这两个升级项目表示出兴趣。
以色列的 F-16ACE 原型机 F-16ACE 的座舱
生产
USAF 共获得了 674 架 F-16A 和 121 架 F-16B，1985 年 3 月全部生产完毕。其中两架 F-16A（82-0966、82-0974）是福克公司生产，4 架 F-16B（82-1031、82-1035、82-1036、82-1039）是 SABCA 公司生产的，其余的是沃斯堡制造。
上面提到 F-16A/B 中有部分按照 FMS 项目卖到国外，其中 F-16A 向以色列出售了 67 架、埃及 39 架、巴基斯坦 28 架（以及第二批未交付的 11 架）、委内瑞拉 18 架、泰国 8 架、新加坡 12 架、印尼 8 架、马来西亚 6 架。F-16B 向以色列出售了 8 架、埃及 9 架、巴基斯坦 12 架（4 架由福克生产），委内瑞拉 6 架、新加坡 4 架、泰国 4 架、印尼 4 架、马来西亚 2 架。
在欧洲的首批订单中，SABCA 戈斯利工厂为比利时空军生产 96 架F-16A（FA-01~FA-96）。1985 年 4 月 28 日交付最后一架，这也是北约首批 348 架 F-16 订单中的最后一架。1991 年比利时第二批 40 架 F-16A（FA-97~FA-136）也生产完毕。SABCA 还为丹麦生产 46 架 F-16A（E-174~E-203），为比利时生产 24 架 F-16B（FB-01~FB-24），为丹麦生产 16 架 F-16B（ET-204~ET-211、ET-197~ET-199、ET-022）。
在首批订单中福克公司为荷兰空军生产 40 架F-16A（J-212~J-258、J-616~J648），最后荷兰的订单数量增加到 167 架（J-864~J-881、J-358~J-367、J-136~J-146、J-054~J-063、J-508~J-514、J-001~J-012、J-013~J-021），其中最后 20 架编号为 F-16A(R)，可在机腹挂载一具 Oude Delft 公司的“奥菲斯”侦察吊舱，1983 年 1 月 27 日该型号首飞。
福克生产的 F-16A J229 78-0229 在 2004 年涂上了 YF-16 的涂装，庆祝 F-16 在荷兰空军服役 20 周年
福克还为 USAF 生产了 3 架 F-16A，为挪威生产了 60 架 F-16A，为荷兰空军生产了 22 架 F-16B（J-259~J-271、J-649~J-657），后又追加了 14 架（J-882、J-884、J-885、J-208~J-211、J-368、J-369、J-064、J-065、J-515、J-516）。福克还为埃及生产了 1 架 F-16B，为挪威生产了 12 架 F-16B。荷兰的首批 F-16B 中有两架是具有侦察能力的 F-16B(R)。
1980 年 1 月 25 日，挪威 F-16 的交付仪式
F-16C/D Block 25
历史
1984 年沃斯堡“战隼”生产线转产 F-16C/D，首个生产批是 Block 25（也称作 MSIP II）。第一架 F-16C（83-1118）在 1984 年 6 月 15 日首飞，试飞员是 GD 的凯文•德威尔，该机在一个月后交付 USAF。1984 年 9 月 14 日首架 Block 25 F-16D（83-1175）首飞，试飞员是约翰•弗基尼和吉姆•斯莫尔卡。1984 年 12 月 GD 正式转产 F-16C/D。
第一架 F-16C Block 25 83-1118，机身上有“F-16C No 1”的字样F-16D Block 25 83-1175 是首架交付 USAF 的 F-16D，而 83-1174 是首架生产型 F-16D
F-16C 在试飞期间暴露出问题多数是软件 BUG，以前在试飞中要解决的硬件问题现已变成软件除虫，即懂编程又懂航空的双料人才不好找。
USAF 接收的首架 F-16C 83-1121 与首架 F-16D 83-1175 与一架 F-16A 编队飞行 Block 25 首先装备 USAF 海外部队，1986 年 4 月佛罗里达州麦克迪尔 AFB 第 56TFW 第 61TFTS 开始换装 Block 25，1988 年 10 月形成完全作战能力。
F-16C Block 25 84-1250
结构和航电
MSIP II 引入 F-16 生产线后导致第二代“战隼”的诞生，F-16C/D 从 Block 25 开始具备了如下特点：
•诺斯罗普•格鲁曼公司电子传感器及系统分部（之前的威斯汀豪斯）的 AN/APG-68(V) 雷达，增加了探测距离、扩展了操作模式、增强了电子反干扰（ECCM）能力、提高了分辨率。AN/APG-68(V) 比 F-16A/B 的 APG-66 先进许多，安装在机鼻的平板阵列可提供多种空空模式：边测距边搜索、上视、速度搜索、单目标跟踪、集群目标分辨，可同时跟踪 10 个目标的边跟踪边扫描等模式。该雷达通过高脉冲重复频率（PRF）跟踪模式具备了超视距（BVR）能力，可为 AIM-7“麻雀”雷达制导空空导弹提供持续的目标照射。雷达的空地模式有：海上、地面固定和移动目标、地图测绘、多普勒波束锐化、测距、信标、目标冻结等模式。其中信标模式用于导航修正和轰炸偏移修正。海上模式中还包括：真实波束地图测绘、海面搜索、固定目标跟踪、海面移动目标指示与跟踪模式。地面固定目标模式包括：真实波束地图测绘、固定目标跟踪、扩展显示，和多普勒波束锐化模式。地面移动目标模式包括：真实波束地图测绘、地面移动目标指示、扩展显示、冻结模式等。
F-16A/B 的 APG-66 雷达F-16C/D 的 APG-68(V) 雷达