万磁王 发表于 2017-3-14 17:21:40

进展
首飞
  1995 年 4 月 28 日 MLU 的首架 TVI 飞机首飞,该机是 USAF 的 Block 15 F-16A 80-0584。1995 年 5 月 11 日第二架 TVI 首飞,该机是丹麦空军的 Block 1 F-16B ET-204。1995 年 6 月 9 日这两架 F-16 被运至爱德华兹 AFB 进行试飞。
F-16B ET-204 试射火箭弹挪威空军的 F-16A Block 10 78-0297 MLU 纪念涂装测试与评估
  1995 年 6 月爱德华兹AFB在USAF和承包商洛马公司的主持下开始 MLU 的研发测试与评估(DT&E)试飞,欧洲 4 国每国提供两名试飞员。参加试飞的头两架 TVI 飞机安装了特殊的测试设备,1996 年年中另外 3 架 TVI 也加入到试飞中,试飞一直持续到 1997 年1 0 月。随后欧洲的 4 架 TVI 飞机到荷兰卢瓦尔登基地进行 MLU 的作战测试与评估阶段试飞。
DT&E 软件版本
  MLU 的首个软件版本是 M1,1996 年 6 月在作战测试与评估开始前 TVI 飞机升级到了经过扩展的 FTT-1,FTT-4 是 F-16 开始批量改装时安装的版本。
  MLU1(M1):M1 卷先后包括 4 个试飞(FTT)版本,在每个版本中都加入了新特性:
    FTT-1,雷达性能评估。
    FTT-2,测试武器系统的空空和空地模式,导航(惯导和 GPS),集成基本的 MMC 功能。
    FTT-3,数据链,IFF 询问,水平态势显示,集成 DTS,座舱彩色显示。
    FTT-4,•经过除虫的版本,修正了早期版本中发现的缺陷。
  M2 卷在 2000 年颁布,M3、M4、M5、M6 卷分别在 2003、2005、2008、2011 年颁布,这些版本分别有以下特性:
    M2,自动目标数据交接系统(ATHS),集成发射反雷达导弹(AGM-88)的能力,集成目标指示系统,进一步落实 DTS。
    M3,集成 Link-16 数据链,集成发射 GPS 制导武器的能力(GBU-30/32),支持 JHMCS 头盔显示器,引入夜视镜兼容头盔。
    M4,从该卷开始 MLU 的软件开始采用 MX.1 的版本号:
      M4.1,引入先进近距空空导弹的发射能力(AIM-9X、IRIS-T),集成先进 Link-16 功能,集成“狙击手”目标指示吊舱。
      M4.2,该软件是首个和 USAF Block 40/50 通用构型实施项目(CCIP)通用的软件版本。集成最新型号的 HARM HTS 吊舱和 R7 版本软件,集成最新型号的“狙击手”目标指示吊舱和 R3 版本软件(可以通过 Link-16 数据链分类、存储和中继目标图像。M4.2 使飞机可同时挂载 HTS 和“狙击手”吊舱。
      M4.3,经过除虫的版本,修正了早期版本中发现的缺陷。
    M5:
      M5.1,集成了发射防区外武器的能力(AGM-154)。引入更多的先进空地武器(EGBU-12)。引入先进外挂物管理系统和联合任务规划系统。引入改进型 GPS/INS 系统(精度更高,抗干扰)。引入新的 Link-16 信息标准,改善与其他飞机间的互通性。安装了 AN/ARC-210 VHF 无线电,可与地面 FAC 直接通话。
      M5.2,经过除虫的版本,修正了早期版本中发现的缺陷。
    M6:
      M6.1,改进 IFF 系统(使用 Mode 5 波形,作用距离更远)。增加 AIM-120D 导弹的发射能力(双路数据链、改进了导航和大离轴角能力、射程增大两倍)。引入更多的先进空地武器(GBU-39 SDB、GBU-54 LJDAM),改进 Link-16 数据链,增加了网络中心能力。集成了新型通用武器接口,使飞机与武器间的通讯标准化,增加新武器时只需引用武器自带的 OPF 软件模块即可。

万磁王 发表于 2017-3-14 17:22:00

F-16A/B ADF,防空战斗机

历史
  USAF 防空司令部(ADC)解散后,ANG 担负起了北美防御苏联轰炸机和巡航导弹的任务。1986 年 10 月 USAF 宣布把 F-16A/B Block 15 改装成 ANG 使用的防空战斗机,为此订购了 270 套 F-16 ADF 的升级和改装套件,在犹他州奥格登航空后勤中心实施改装。1989 年 2 月首架 F-16A ADF 完成改装,这批 Block 15 进行 ADF 改装的同时还要接受 Block 15OCU 升级,1992 年奥格登完成了改装任务。

结构和航电
  改装内容包括安装本迪克斯•金(现在了联合信号)公司具有 Have Quick II 保密语音模块的 AN/ARC-200HF/SSB 无线电,以及 Teledyne/E 系统公司的 Mk.XII 先进 IFF 系统(AN/APX-109),其“切鸟器”天线安装在座舱盖前方的机鼻上和进气口下方。当时该 IFF 系统不允许出口,所以 AN/APX-109 是 ADF 所独有的设备。此外还改装了 APG-66 雷达,增加了下视下射能力,改进了小型目标的探测能力,并提供了“麻雀”导弹所需的连续波照明模式。标准的空空模式有上视、下视、搜索和跟踪、边跟踪边扫描、自动跟踪以及空战搜索,编号也相应改成 APG-66A。
F-16A ADF 装的是 AN/APX-109 IFF,进气口下方也有天线,与 APX-113 不同  机鼻左侧增加了 15,000 烛光的夜间识别灯以便在夜间目视识别入侵者,Grimes 公司制造的识别灯照射范围左侧 70 度,上方 10 度。ADF 是美国空军唯一安装识别灯的 F-16,一些丹麦和挪威的 F-16A/B 也安装了识别灯。F-16 ADF 在挂载 3 个副油箱的同时还可挂载 6 枚 BVR 导弹(AIM-7 和 AIM-120)。F-16 ADF 只有机翼中间挂架可挂载“麻雀”,并且只能挂在麻雀专用挂架上。AD F是 USAF 唯一具备“麻雀”发射能力的“战隼”,也可在机翼外侧挂架上挂在休斯 AIM-120 AMRAAM 和 AIM-9“响尾蛇”。机翼内侧挂架一般挂载两具 1,363 升或 2,271 升副油箱,机腹可挂载一具 1,136 升副油箱,内置 M61A1 20 毫米机炮备弹 511 发。
机鼻左侧增加了 15,000 烛光的夜间识别灯

万磁王 发表于 2017-3-14 17:22:12

改装和升级
  F-16A ADF 和 F-16A/B 在外观上除了“切鸟器”天线的区别外,垂尾根部两侧还有明显的鼓包。这是因为 F-16A ADF 在垂尾前缘安装了 AN/ARC-200 高频单边带无线电天线,所以原先叠加布置的飞控蓄电池被重新安装在了垂尾根部两侧,形成了明显的鼓包。而 F-16B ADF 没有安装 AN/ARC-200,所以也就没有鼓包。
F-16A ADF 垂尾的鼓包是其识别特征F-16B ADF 垂尾没有鼓包

万磁王 发表于 2017-3-14 17:22:23

生产
  奥格登后勤物流中心在 1989~1992 年间共改装了 246 架 F-16A ADF 和 25 架 F-16B ADF,总数量 271 架。GD 负责第一架飞机的改装,随后向奥格登航空后勤中心提供改装套件。1989 年初首架改装完毕的 Block 15 F-16A/B ADF 交付 ANG。
F-16B 81-0817 被当做 ADF 的测试机  1989 年 2 月 F-16 ADF 进行了首次“麻雀”试射,1989 年 3 月俄勒冈州 ANG 第 114 战斗机训练中队(FTS),以及 1989 年末加州 ANG 第 144 战斗机截击机联队(FIW)的 ADF 形成初始作战能力。到 1994 年有 120 架 ADF 服役于 ANG。
F-16A ADF 82-0903,隶属 178FS  但随着冷战的结束,苏联轰炸机和巡航导弹对美国本土的威胁不复存在。尽管所有 ADF 都进入 ANG 服役,但是在 USAF 的第一次重大结构调整中,自 1994 年起 ADF 逐渐退役进入航空维修与再生中心(AMRAC)封存。2007 年 F-16 ADF 全数退役,ANG 换装 F-16C/D。
  对于盟国来说这批 F-16 ADF 物美价廉且足够先进。其中许多飞机的飞行时数较低,于是这批飞机进入二手机市场销售。1997 年约旦通过“和平猎隼”项目购买了 12 架 F-16A ADF 和 4 架 F-16B ADF,2000 年 7 月泰国通过“和平纳黎萱 IV”项目购买了 15 架 F-16A ADF 和 1 架 F-16B ADF,2003 年意大利通过“和平凯撒”项目租借了 6 架 F-16A ADF 和 4 架 F-16B ADF,(为期 5 年,可扩展至 10 年)。

万磁王 发表于 2017-3-14 17:22:38

(T)F-16N,美国海军的 F-16
历史
  80 年代中期,美国海军迫切需要新的“入侵者”训练飞机。现用的 F-5 和 A-4 已经服役了很长时间,在模拟高机动性的苏联先进战斗机方面已经力不从心,同时还缺乏现代化的航电,维护费用也很高。1985 年 1 月,美国海军宣布将采购 F-16 作为用于异机种空战训练(DACT)的假想敌战机,此举旨在加强假想敌部队模拟苏机性能和战术的能力,从而提高海军战斗机的空战能力。该机编号为 F-16N。
F-16N 163575,该型号基本上就是 Block 30 的减重型

万磁王 发表于 2017-3-14 17:22:52

结构和航电
  F-16N 基于标准的 Block 30 F-16C/D,安装了 GE F110-GE-100 发动机。F-16N 加强了机翼,并可在翼尖挂载空战机动测量仪(ACMI)吊舱。
ACMI 吊舱说明图挂载在“响尾蛇”导弹挂架上

万磁王 发表于 2017-3-14 17:23:06

  ACMI 吊舱可将空空交战的姿态数据实时传回地面站。尽管 F-16N 的机体基于早期的小嘴进气口的 Block 30 F-16C/D,却安装了 F-16A/B 的 APG-66 雷达而不是 F-16C/D 的 APG-68 雷达,因为前者重量较轻。为了进一步减重,F-16N 没有内置机炮也不能挂载空空导弹,当然也没有海军战斗机必装的 ASPJ。电子战设备有 ALR-69 RWR(不是 USAF F-16 的 ALR-65),以及 ALE-40 综合投放器。尽管 F-16N 保留了空军型的跑道拦阻钩,但不具备舰载能力。
F-16N 的小嘴进气口,两侧有 ALR-69 RWR 天线吊舱。1995 年后由于换装了更先进的 RWR,这两个吊舱也就取消了

万磁王 发表于 2017-3-14 17:23:20

生产与服役
  1987~88 年间 GD 为美国海军制造了 26 架 F-16N 假想敌飞机,其中 4 架是双座的 TF-16N。TF-16N 基于 Block 30E F-16D,同样不具备作战能力。
  1987 年 3 月 24 日首架 F-16N(85-1369/BuNo 163268)在沃斯堡首飞,试飞员是 GD 的大卫•帕尔默。1988 年 3 月 25 日首架 TF-16N(86-1379/BuNo 163278)首飞,试飞员是乔•斯维尼和乔•比尔•代顿。
F-16N(85-1369/BuNo 163268),隶属海军战斗机武器学校(TOPGUN)TF-16N(86-1379/BuNo 163278),隶属 VF-54 中队

万磁王 发表于 2017-3-14 17:23:33

  1987 年初 F-16N 开始交付海军,1988 年 5 月交付完毕。米拉马航空站的 VF-126“土匪”中队首先装备 F-16N,1987 年 4 月形成初始作战能力。该中队的 6 架飞机(5 架 F-16N,1 架 TF-16N)在垂尾上都绘上了黄边的苏联红星机徽。1987 年 10 月基维斯特航空站的 VF-45“黑鸟”中队换装 F-16N,该中队一开始装备了 10 架 F-16N 和两架 TF-16N,但其中 6 架后来被移交给 VF-43。欧申纳航空站的 VF-43“挑战者”是第 3 支 F-16N 中队,装备了 6 架 F-16N,与该中队的 F-5E、F-5F、A-4E 和 T-2C 混编使用。
异机种空战训练(DACT)的效果要优于同机种训练  米拉马航空站的海军战斗机武器学校(TOPGUN)也装备了 F-16N,1987 年 6 月接受首架 F-16N,最后装备了 8 架,其中一架标着“MARINES”,表示陆战队也参加了 F-16N 项目。
海军战斗机武器学校(TOPGUN)的假想敌机群

万磁王 发表于 2017-3-14 17:23:44

  由于 F-16N 的轻重量和 F110 发动机的高推力,F-16N 成为“战隼”家族中机动性最好的型号,飞行员报告该机具有真正的飞行乐趣。
  冷战结束后的多年里,海军/陆战队继续维持较大规模的假想敌项目。相比之下,USAF 在“沙漠风暴”行动后就解散了“入侵者”中队。但预算的削减最终影响到了海军的假想敌项目,1994 年 7 月欧申纳航空站的 VF-43 解散。
  F-16N 因在模拟空战中的暴力机动飞行机翼出现了疲劳裂纹,1991 年 F-16N 机队暂时停飞等待问题的解决。从此 F/A-18“大黄蜂”和 F-14“雄猫”开始在 DACT 训练中扮演越来越重要的角色。最终所有 F-16N 因海军没有经费来修复机翼裂纹而永久停飞。1994 年海军宣布 F-16N 机队将全部退役,1995 年最后一架 F-16N 进入 AMARC 封存。海军的假想敌训练需求全部用 F-14 和 F/A-18 来填补。
机翼裂纹问题导致 F-16N 最后全部退役  由于海军还需要飞机进行 DACT 训练,他们曾向巴林提出使用 18 架退役的 F-16N 换取 12 诺斯罗普 F-5E/F“虎”。但 F-16N 需要进行大面积升级才能具备作战能力,其中包括了航电升级和维修机翼,巴林拒绝了这一方案。2003 年美国海军开始用巴基斯坦被禁运的 F-16 进行 DACT 训练。
2003 年美国海军开始用巴基斯坦被禁运的 F-16 进行 DACT 训练
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