麦道还着手对DC-9机体进行重新设计并加长，1979年10月18日，1191架MD-80中的第一架首飞。
MD-80原型机
苏联在1975年3月推出雅克-42三发客机作为图-134的后继机，最终为苏联民航生产了185架。苏联第一种也是世界第二种四发宽体客机伊尔-86原型机在1976年12月22日首飞，这种300座客机在1980年12月26日进入苏联民航服役，到1991年停产时总产量106架。
雅克-42
伊尔-86
人们在1970年代还见证了德国VFW-614和法国达索“水星”（Mercure）客机的诞生，但两者均未取得商业成功。后者被公认为是波音737的竞争对手，但70年代石油危机和737的巨大成功使“水星”仅生产了12架，只装备了法国内陆航空。
VFW-614
达索“水星”
当然，并非当时所有欧洲客机项目都遭遇失败。空中客车集团最终在70年代脱颖而出，该公司的首架客机——266座的空客A300于1972年10月28日首飞。A300在1974年5月30日进入法国航空服役，在2007年7月停产时总产量达到了561架。
A300原型机
波音大战空客
英国航宇BAE146项目可追溯到1973年8月霍克西德利公司启动的HS.146项目，这是一种70座四发支线客机，用于填补涡桨客机和小型喷气式客机之间的空白。上单翼和T尾使BAE146具有良好的短距起降能力，促使英国航宇在1978年重启该项目，研制一种能够在城市机场间穿梭的由涡扇发动机驱动的安静支线客机。BAE146在1981年9月3日首飞，总产量387架，最后一架在2001年下线，成为最后一种全英国制造的喷气式客机。
BAE 146
与此同时，欧美制造商在继续研制新型客机。波音767于1981年9月26日首飞，一年后进入联合航空服役。767是波音公司的首架宽体双发客机，也是波音首架具备双人机组玻璃驾驶舱的客机。该机不断进化，至今仍在生产，截至2019年8月，波音已从74个客户那里收到1254架767订单。
波音767原型机
空中客车A310于1982年4月3日首飞，该机以A300为基础研制试图与波音767竞争，但实际上却成为A300的缩小型。到1998年停产时该机总产量255架，其中许多至今仍在飞行。
A310原型机
波音在1982年还推出了一种全新的中程客机。该公司多年来一直在研究727的各种发展型，其中包括加长的727-300和被称为7N7的双发型，后者将改用现代材料制造并配备大涵道比涡扇发动机。
7N7早期概念
7N7一开始保留了727的前机身、驾驶舱和T尾，但用翼吊式发动机取代了尾部发动机。英国航空和东方航空成为该机启动客户，7N7在1979年3月被正式命名为波音757，不久后T尾被抛弃，取而代之的是传统机尾，避免了深度失速风险。波音757于1982年2月19日首飞，第一架飞机在12月22日交付东方航空。
757原型机
与此同时，苏联研制了与757非常类似的图-204客机，但直到1989年1月2日才首飞。与2004年停产时总产量已达1050架的波音757相比，图-204外加图-214的总产量仅为86架。
图-204