冻土上空的光环——米-26在西伯利亚

万磁王 · 发表于 2015-12-20 10:23:18

与此同时，机组在做飞行前简报，研究作业区域上空的气象情况，讨论飞行细节。

万磁王 · 发表于 2015-12-20 10:23:34

机组走向飞机。

万磁王 · 发表于 2015-12-20 10:23:47

米-26的飞行员都是精英，这种直升机的驾驶难度等级最高，所以需要一流的飞行员。

万磁王 · 发表于 2015-12-20 10:24:02

严肃认真的老飞行员。

万磁王 · 发表于 2015-12-20 10:24:19

米-26的机组包括机长（左）、副驾驶、领航员和飞行机械师。

万磁王 · 发表于 2015-12-20 10:24:35

此外在货舱里还有两位装载员，负责在飞行中观察吊挂货物。

万磁王 · 发表于 2015-12-20 10:24:53

接近吊挂点了。
在吊挂作业中直升机必须严格悬停在货物正上方，而且在起吊中发动机要持续做最大起飞功率输出。

万磁王 · 发表于 2015-12-20 10:25:07

目视观察吊挂作业。
在整个过程中，装载员要不断和机长保持沟通，并告诉他货物的位置和外部吊索的状态。比如：“再向前两米、吊索与货物对接、货物起吊、吊索绷直、货物离地”等等。

万磁王 · 发表于 2015-12-20 10:25:24

米-26的旋翼以每分钟192转的速度旋转着，产生的强大下洗气流能够吹倒人员，吹弯树木。所以货物周围需要划出半径为200米的危险区域。

万磁王 · 发表于 2015-12-20 10:25:35

地面的索具操作员需要经过特殊的训练，配备特殊的装备，他们的头盔上有对讲机，能够直接和直升机机组通话。如果不能建立无线电联系，索具操作员就要用一套特殊手势来和机组交流了。

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