The Wooden Wonder（三）——皇家空军之眼

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The Wooden Wonder（一）——德哈维兰“蚊式”的诞生
The Wooden Wonder（二）——好飞机，木头造
The Wooden Wonder（三）——皇家空军之眼
The Wooden Wonder（四）——轰炸机司令部的“探路者”
The Wooden Wonder（五）——不列颠夜空守护神
The Wooden Wonder（大结局）——名机谢幕


　　德哈维兰公司采用转包生产的模式来制造“蚊式”，机身壳体主要由郎森、E. Gomme、帕克•诺尔、Styles & Mealing家具厂制造的，其中有些厂家在今天也小有名气。制造“蚊式”所需的专用木板来自美国威斯康星州马什菲尔德的罗迪斯制造公司，公司老板汉密尔顿•罗迪斯招募了一群姑娘来熨烫木板。翼梁由J.B.Heath和Dancer & Hearne乐器厂制造，襟翼、襟翼护罩、前缘组件、弹舱门等许多部件在白金汉郡的海威科姆制造，因为这里有标准很高的家具制造业。约有5000架“蚊式”安装了来自海威科姆的部件。

Styles & Mealing家具厂的女工和她们制造的“蚊式”机身

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　　在加拿大，“蚊式”的机身壳体由通用汽车加拿大公司的安大略省奥沙瓦工厂制造，然后运到多伦多的德哈维兰工厂总装。在澳大利亚，德哈维兰公司悉尼工厂直接制造“蚊式”。加拿大共制造了1076架“蚊式”，澳大利亚制造了212架。总是7781架“蚊式”中有6710架是战时生产的。

1943年，繁忙的德哈维兰哈特菲尔德总装厂

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　　“蚊式”从服役伊始就受到了官兵们的欢迎，被誉为“木头奇迹”，或被调侃为“白蚁的梦想”，或就是简单而亲切的“Mozzie”。“蚊式”在服役初期遭遇了一些磨合性问题，这对一种新飞机来说是在正常不过的。“蚊式”是一种快速而敏捷的双发机，轻载的“蚊式”功率重量比极高，关掉一台发动机后还能轻快飞行，飞行员开玩笑说其实“蚊式”是德哈维兰设计的一种单发机，只是出于安全原因才增加了第二台发动机。一次美国陆航一名鲁莽的B-26“劫掠者”飞行员向“蚊式”发起挑战，结果在平飞中被“蚊式”轻松超过，这并不稀奇，稀奇的是那架“蚊式”关掉了一台发动机！

轻载的“蚊式”功率重量比极高，关掉一台发动机后还能轻快飞行。图为一架PR.XVI

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　　不过“蚊式”并不是一种容易驾驭的飞机，飞行员必须充分了解这头性能野兽。“蚊式”的翼载较高，低空飞行很平稳，但也导致降落速度过高。“蚊式”的敏捷性很好，可以飞出极富攻击性的机动，但飞行员要承担可能扯裂机翼的后果。“蚊式”的配平很麻烦，轰炸机尾部过重，战斗机头部过重。
　　 “蚊式”最严重的问题之一就是进出座舱相当不便，轰炸机和侦察机的下方舱门，以及战斗机的侧舱门尺寸都太小，乘员身着全套飞行装备和降落伞后只能费力挤过舱门。这虽然不影响乘员从座舱盖顶部紧急逃生，但影响快速撤离。

“蚊式”NF.XIII夜间战斗机的侧舱门

“蚊式”B.35轰炸机的下方舱门

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　　机械师们在初次见到“蚊式”时因不同寻常的木头结构而心存疑虑，但慢慢通过实践认识到这是一种坚固可靠的飞机，“蚊式”实际上是盟军最易于维修和维修成本最低的飞机。
　　 “蚊式”在服役之初的速度相当于德国空军的Bf 109F和Fw 190A，德国战斗机经常会遇到爬升到截击高度时“蚊式”投弹返航的事情，再追赶已来不及。尽管战争后期德国人研制出速度超越“蚊式”的战斗机，但“蚊式”依然是个难以对付的目标。“蚊式”在夜间更是占据了绝对优势，德国空军的Me 110和Ju 88夜间战斗机都无法与之匹敌。德国人在提高夜间战斗机性能上也做了很大的努力，但因盟军的战略轰炸，在发动机方面始终不过关。亨克尔He 219和容克斯Ju 388在性能上相当于“蚊式”，但都未大量生产，稀少的数量从未对“蚊式”产生严重威胁，在整个战争期间“蚊式”的夜间行动基本没有受到像样的阻碍。

10./NJG-11的Me 262 夜间战斗机击中一架“蚊式”，飞行员从座舱盖顶部紧急逃生

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　　从来没有人怀疑“蚊式”是一种极佳的侦察机，这种飞机可以飞到任何想去的地方，没有多少德国战斗机能追上她。首先装备“蚊式”的第1照相侦察单位很快就担负起繁重的侦察任务。
　　 1941年9月“蚊式”侦察机第一次参战，9月18日第1照相侦察单位的鲁伯特•克勒克少校和他的观察员索尔巴兹上士驾驶一架PR.I在法国南部执行任务，情报显示纳粹正集结军队要占领西班牙，这架“蚊式”前来核实情况。但在任务中飞机的发电机出现故障，照相机在蓄电池耗尽后变成死重，PR.I不得不提前返回基地，返航途中遭遇三架梅塞施密特Bf 109的拦截后轻松逃脱，三名德国飞行员目瞪口呆地目送这架从未见过的英国双发机消失在天空。

鲁伯特•克勒克少校

1941年7月13日W4051成为第1照相侦察单位接收的第一架“蚊式”PR.1，该机很快就开始在法国上空执行侦察任务

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　　 9月20日同一架“蚊式”在法国南部上空执行另一次侦察任务，这次的飞行员是阿里斯泰尔•泰勒上尉，任务很成功，此后第1照相侦察单位的任务不再被局限在西欧。不幸的是泰勒和他的“蚊式”在10个星期后在挪威特隆霍姆和卑尔根上空被高炮击落，成为首架战损的“蚊式”。

阿里斯泰尔•泰勒上尉

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　 1942年秋“蚊式”开始在欧洲被占领国家上空执行气象侦察任务，为盟军的空袭和其他军事活动提供气象资料。除轰炸机司令部外，皇家空军其他部门越来越欣赏“蚊式”，“蚊式”的产量也稳步上升。

1942年3月，“蚊式”PR.I W4060深入敌后侦察了德国威廉港

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　　 1942年10月第1照相侦察单位升格为联队，下辖5个中队，其中的第540中队负责执行深入敌后的远程侦察任务，这是短腿的“喷火”侦察机所力不能及的。“蚊式”侦察机的航迹遍及欧洲大陆，拍摄了大量极富价值的照片。英国政府还经常让报纸刊登一些“蚊式”拍回的关于德国重要目标的照片（如“格奈森瑙”号巡洋舰），来显示皇家空军的飞机可以不受阻碍地飞行在欧洲大陆上空。
　　由于“蚊式”侦察机主要在白天单独执行任务，为了不被拦截需要不断提高速度和升限，于是获得了换装两级增压“灰背隼”发动机的优先权。PR.VIII成为第一种安装该发动机的“蚊式”，1943年侦察中队开始换装PR.VIII，10月完全取代了PR.I和PR.V。

1943年2月，遭英国轰炸机夜间轰炸之后的德国威廉港的损伤评估照片

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　　1943年3月8日一架PR.VIII成为首架侦察柏林的“蚊式”，6月2日一架PR.VIII侦察了波罗的海沿岸的佩尼明德德国技术研究中心，首次拍摄到了V-2弹道导弹的照片，导致皇家空军在8月实施“九头蛇”行动，对该地区进行密集轰炸。

1944年7月，“蚊式”用倾斜相机低空拍摄的被摧毁的法国境内V2发射场