以色列F-15简史

万磁王

后续合同
　　按照“和平狐狸II”项目，第二批F-15在1981到1982年间来到以色列，包括9架F-15C和6架F-15D（有些资料将上文提到1977年12月开始交付的19+2列入“和平狐狸II”，将此处9+6与下文的9+2列入“和平狐狸III”。虽然批次不同，但F-15的总数仍是一致的）。以色列准备以这批飞机为基础组建第二支F-15中队。但是1982年的“和平加利利”行动拖延了新中队的正式成立，这些新战机及其飞行员仍然作为老中队的成员投入战争。

1981年8月25日，首批3架“和平狐狸II”的F-15C/D抵达泰尔-诺夫空军基地

万磁王

　　1984-1985年，以色列接收了“和平狐狸III”项目的9架F-15C和2架F-15D，第二支F-15中队实现了满编25架。值得一提的是，尽管作过保证以色列军事优势的允诺，美国为了维持中东的微妙平衡，仍然向其阿拉伯盟国出口了不少先进武器，如向埃及提供F-16和M1A1艾布拉姆斯主战坦克，向沙特提供F-15和预警机。
　　1991年“和平狐狸IV”项目送来的F-15D（根据网上资料为5架）全部用于补充两个中队的战机损耗。1992年，为了安抚以色列在海湾战争中的克制，美国通过“和平狐狸V”项目，以“协议价”卖给以色列9架F-15A和5架F-15B。这批单座战机作为后备储存起来，而双座战机在彻底检修之后投入现役。

1992年5月4日“和平狐狸IV”的F-15D抵达泰尔-诺夫空军基地

万磁王

创造更好的鹰
　　1980年代中期，美军为F-15制定了一个改进计划“多阶段提升项目”（Multi Stage Improvement Program,MSIP）。以色列空军一度考虑采纳，但最后由于预算资金问题而作罢。到了1990年代，以色列空军开始谋划引进新一代F-15，即F-15I雷电，同时也考虑对现有的F-15进行升级。此时以色列空军手中已掌握了大量新型航电技术和武器装备，如座舱多功能显示屏、头盔瞄准具、GPS导航和先进数据链系统，以及AIM-120和国产怪蛇4等导弹。

由于怪蛇3空空导弹的弹翼过大，以色列F-15的挂架都经过了改装

到了怪蛇4，挂架又改回去了

　　从1995年开始，以色列空军实施“升级鹰”计划，将这些武器技术整合到新的火控计算机系统中，到2004年为止，所有的以色列F-15都升级到了最新的标准，F-15在空军中的顶尖地位得到了巩固。

万磁王

F-15的任务与角色
　　自进入以色列空军服役以来，F-15的首要任务——也是最基本的任务就是夺取制空权，维护国家领空安全。即使中东阿拉伯国家引进了新一代的战机米格-29，F-15的机动性、雷达性能和生存能力仍然所向披靡。只有米格-25在高空高速方面有一定威胁，但在F-15在全世界首开击落米格-25的纪录之后（详见后文），笼罩在苏联截击机之上的光环也终于褪去。

对于以色列空军来说，能装保形油箱的飞机才是好飞机

万磁王

　　但是对以色列空军来说，一机多能才是最重要的，为此他们努力追求实现每一种机型的用途最大化。1981年1月以色列获得保形油箱之后，F-15开始承担远程打击、侦察等任务。F-15的飞行员不但要保持高超的空战格斗能力，还要学习提高投弹技能。从1970年代末到1982年的黎巴嫩战争期间，投放GBU-15光电制导炸弹本来是F-4E重锤的本职工作，随着F-15在1983年形成精确打击能力，大批的F-4重锤武器系统官（WSO，这是美国对双座战斗机后座飞行员的称呼，以色列一般称后座为导航员）调入第二支F-15中队担任武器系统官。

以色列的F-15飞行员不仅要能空战，还要精通对地攻击

万磁王

外部特征
　　以色列所有F-15的左垂尾顶端都没有安装美军使用的ALQ-128电子吊舱，而是代之以防颤杆。以色列空军还曾采用过廉价的IC7弹射座椅，在1991年因弹射系统故障引发一起致命事故之后，开始改装麦道的ACEII弹射座椅。此外，以色列F-15机头下方和前起落架舱后部没有安装ALQ-135电子对抗系统天线。

所有出口型F-15的左侧垂尾顶部都没有机密的ALQ-128电子战吊舱

万磁王

　　“和平狐狸I”项目包括两种机体，前4架是预生产型（全尺寸发展型），其机背减速板和垂尾顶端整流罩较小。其余机体为16-18批次的F-15A/B。
　　“和平狐狸II”项目为27-29批次的F-15C/D，用于装备以色列第二支F-15中队。根据军售合同，这些飞机具有加装保形油箱的能力。

近处的是“和平狐狸II”的F-15D 957号，尾撑末端是尖的，机背安装了卫星通讯天线.对面的715号属于“和平狐狸IV”

万磁王

　　注意“和平狐狸I”项目的F-15在1985年5月之后增加了加装保形油箱的能力。另外在1986年1月之后还增设自卫系统，具有箔条/火焰干扰弹抛撒能力。
　　“和平狐狸III”项目为35-36批次的F-15C/D，与其他F-15C/D的唯一区别是其两个尾撑末端为球形，非常近似美国空军后期版本F-15C安装在同一位置的ALQ-135电子对抗系统。这一批次及其后的F-15全部具有加装保形油箱的能力。
　　“和平狐狸IV”项目于1989年订购，目的是补充战机损耗。由于当时美国F-15C/D生产线已经关闭，只能将F-15E的机体改为D型，外形与“和平狐狸III”项目的战机相似。这些F-15D交付时发动机喷口安装了“火鸡羽毛”整流片，但后来又拆掉了。

“和平狐狸IV”的F-15D 733号。采用了F-15E的机体

“和平狐狸IV”的F-15D一开始安装了“火鸡羽毛”整流片

万磁王

　　“和平狐狸V”项目为美国空军多余的F-15A/B，其中F-15B为7-9批次，在彻底检修之后投入现役。其余为不具备加装保形油箱能力的F-15A，检修后作为战备库存，只有1架（编号317，绰号“雄狮”）曾短暂投入服役。
　　以色列F-15I在若干细节上与美军的F-15E不同。发动机喷口保留“火鸡羽毛”整流片。在座舱盖后面安装了GPS天线。座舱内安置与头盔瞄准具相关的传感器。两侧尾撑下部各有两组箔条/火焰干扰弹抛撒装置（F-15E的抛撒装置位于后机身上表面）。F-15I的左侧垂尾顶端没有安装AN/ALQ-128吊舱，代之以防颤杆。左侧尾撑内也没有AN/ALQ-135B系统，因此末端形状为长方体，而不是圆拱状。

F-15I最显著的特征就是尾喷管的碳纤维“火鸡羽毛”整流片

以色列F-15（A-D型）交付批次（“和平狐狸”项目）

交付 时间	批次            代号	型 号				批 次	备 注
		A	B	C	D
1976.12	PFⅠ	4				预生产型
1977.12		19	2			block16-18	有资料认为是 PFⅡ
1981-82	PFⅡ			9	6	block27-29	有资料认为2批合为PFⅢ
1984-85	PFⅢ			9	2	block35-36
1991	PFⅣ				5	E型机体，批次不明
1992	PFⅤ	9	5			美军二手	有资料认为PFⅤ是后来的F-15I
合计		32	7	18	13	总计70

万磁王

涂装和编号系统
　　所有的以色列F-15交付时涂装为美国空军标准的FS36375浅幽灵灰加FS36320深幽灵灰色。1980年代中期以色列空军试验过幽灵灰加沙色的迷彩涂装，但后来没有采用。F-15I是以色列F-15机群中唯一采用迷彩涂装的型号。机身上部为FS34424浅绿、FS30219土色、FS35331沙色；机身下部为FS36375浅幽灵灰。

F-15“罗盘幽灵”涂装

F-15I的以色列经典三沙涂装

1980年代中期以色列空军试验过幽灵灰加沙色的迷彩涂装