CHNJET喷气俱乐部

 找回密码
 立即注册

QQ登录

只需一步,快速开始

扫一扫,访问微社区

查看: 11357|回复: 17

T-50A,洛马公司的低风险T-X解决方案

[复制链接]
发表于 2017-6-12 09:33:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
欢迎大家在B站关注CHNJET

马上注册,结交更多好友,享用更多功能,让你轻松玩转社区。

您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?立即注册

x
作者:Armstrong  
来自空翼

  在参加美国空军T-X未来教练机竞争的方案中,波音和诺斯罗普·格鲁曼公司提交了全新设计的方案,而洛克希德·马丁和雷神公司提交的则是改进自现有平台的设计。其中,洛马公司的T-50A可以说处于领先地位,但是该机能在T-X竞标中最终获胜吗?
  洛马/韩国航空宇宙产业公司(KAI)的T-50A是T-X项目中的一位实力派选手,具有F-16般的性能表现,久经考验的服役记录,全面而完整的试飞计划,对美国空军这个350架教练机大单是志在必得。
  T-50A首席试飞员表示T-50A是一种成熟的现货飞机,如果美国空军选择了该机,那么计划中的T-X初始战斗力(IOC)形成时间就能提前。一位前F-16试飞员认为T-50A是4个方案中风险最低的,美国空军F-16飞行员会非常熟悉该机的性能,知道它能做些什么。
635907944128742098-t-50a-in-flight-lockheed-martin-photojpg.jpg
一位前F-16试飞员认为T-50A是4个方案中风险最低的,美国空军F-16飞行员会非常熟悉该机的性能,知道它能做些什么
楼主热帖
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2017-6-12 09:35:07 | 显示全部楼层
T-50A的前世今生
  这个判断不无道理,T-50A的基础是洛马/KAI联合研发的T-50“金鹰”教练机。韩国空军已经接收了102架各种型号的“金鹰”,韩国已经订购了49架T-50高级教练机、9架T-50B“黑鹰”特技表演队用机、22架TA-50战斗机先导教练机、60架FA-50战斗攻击机。T-50还获得了小有成就的出口业绩,印尼空军购买了16架T-50I高教机,泰国空军购买了4架T-50TH高教机,菲律宾空军购买了12架FA-50PH轻型攻击机,伊拉克空军购买了24架T-50IQ战斗机先导教练机。(相关资料:飞行员报告:试飞T-50“金鹰”
KAI_T-50_Golden_Eagle,_South_Korea_-_Air_Force_JP7410654.jpg
韩国空军“黑鹰”特技表演队的T-50B

回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2017-6-12 09:35:20 | 显示全部楼层
  韩国在1992年正式启动了代号KTX-2的未来教练机研制计划,基本构型构想在1995年初步确定,但就在本阶段结束后,由于亚洲经济金融风暴造成韩国经济产生危机,使得研发计划停滞。1996年,洛克希德马丁公司与三星公司签署合作协议书,确定KTX-2计划将继续进行。
  1997年KTX-2计划进入全尺寸发展(FSD)阶段。同年7月,韩国政府同意负担全部研发经费的70%,洛克希德·马丁公司则出资17%,三星、大宇、现代等公司共同分摊剩余的13%。
  1998年KTX-2基本设计确定。1999年7月完成详细设计,同年10月,属于国营事业的韩国航空宇宙产业公司(Korea Aerospace  Industries,KAI)成立,该公司是由三星、大宇及现代三家公司的航太部门合并而成。2000年8月,风洞测试结束,展开首架原型机的组装工程。2001年10月31日首架T-50原型机出厂。
8-%20T-50%20Golden%20Eagle.jpg
第一架T-50原型机

回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2017-6-12 09:35:32 | 显示全部楼层
  2002年2月,韩国航宇在新加坡亚洲航太展上对外公开其命名──“金鹰”(Golden  Eagle),KTX-2A教练机型改编号为T-50,KTX-2B攻击机型改编号为A-50。同年8月20日,T-50教练型首飞成功。
  T-50全长12.98米,翼展9.17米,全高4.78米,空重6441千克,最大起飞重量11985千克。安装一台通用电气F404-GE-102涡轮扇发动机,最大加力78.7千牛。该机最大速度超过1.5马赫,航程1851公里,14630米,是一种拥有出色性能的教练机。
ae2c4617c42e2ea5f4d5bdcb8c900756.jpg
T-50安装一台通用电气F404-GE-102涡轮扇发动机,最大加力78.7千牛

回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2017-6-12 09:35:43 | 显示全部楼层
  FA-50战斗攻击机是KAI在T-50高级教练机基础上研制的轻型战斗攻击机,用来取代韩国空军的老旧F-5E/F战斗机。该机与教练型最大的不同在于增加了数据链和APG-67(V)4脉冲多普勒雷达,能同时追踪10个空中目标并攻击其中2个。
South%20Korean%20Air%20Force%20FA-50%20supersonic%20multi-purpose%20light%20fighter%208.jpg
韩国空军的FA-50战斗攻击机

回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2017-6-12 09:35:55 | 显示全部楼层
  参加T-X竞争的T-50A基于FA-50战斗攻击机。事实上,洛马的两架试飞原型机TX-1和TX-2都是用FA-50改装的,分别在2016年6月2日和7月26日在韩国泗川首飞。这两架原型机的座舱都安装了全新的大面积显示器(LAD)主仪表面板,显示器尺寸为20  x 8英寸,和F-35的一样大,此外原型机还具有全新的座舱布局和一个新平显。
6Wa2fTq.jpg
T-50A模拟器的座舱,布局和F-35接近

回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2017-6-12 09:36:06 | 显示全部楼层
  由于T-50的座舱比较局促,所以T-50A的座舱能否满足美国空军宽泛的飞行员身材适应性要求,这点值得关注。洛马公司表示会对座舱设计进行一些修改以增加一些空间,并把踏板设计成能前后调节以适应长腿学员。
104415296-Lockheed_Shoot_008.jpg
并肩飞行的T-50A TX-1和TX-2原型机,TX-1的机背安装了空中加油鼓包

回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2017-6-12 09:36:27 | 显示全部楼层
空中加油鼓包
  TX-1原型机安装了机背空中加油油箱(DART),用于“驼背”构型的颤振、负载、稳定性和操控性试飞,并扩展全部飞行包线。目前洛马试飞员已经完成该机所有的亚音速试飞科目,没有出现任何问题,TX-1的超音速试飞正在顺利进行中。
OGtiTzR.jpg
TX-1原型机安装了机背空中加油油箱(DART),用于“驼背”构型的颤振、负载、稳定性和操控性试飞

回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2017-6-12 09:36:37 | 显示全部楼层
  TX-2原型机主要用于验证新的座舱设计,以及能把两架原型机通过训练数据连接在一起的嵌入式训练系统。在完成对新版本软件的回归测试后,TX-2将被用于验证与T-50相同的完整包线。
  洛马把DART设计成一个可拆装的设备,美国空军并没有硬性要求T-X具有空中加油能力,所以T-50A在未来可根据需要来决定是否安装DART(如作为假想敌机使用时)。DART由两部分组成,前半部分是美国空军标准的空中加油插座,后半部分是一个附加油箱。洛马在最初设计DART时考虑能用这个附加油箱来增加飞机的内油,但由于意义不大,所以没有把油箱接入飞机的燃油系统,所以现在只能把油箱看做是面积律鼓包了。洛马已经完成了DART的全部地面测试,甚至架起飞机在地面进行了模拟空中加油的测试。洛马还没有决定是否进行实际空中加油测试,如有必要可以安排。
3pm8890.jpg
DART由两部分组成,前半部分是美国空军标准的空中加油插座,后半部分是一个附加油箱

回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2017-6-12 09:36:47 | 显示全部楼层
  两架原型机目前已从韩国被运到南卡罗来纳州格林维尔的T-50A总装和检修工厂(FACO)。TX-2在去年11月中旬抵达,并在11月19日在格林维尔的唐纳森·菲尔德机场进行了第一次飞行。TX-1在韩国结束超音速试飞后在2017年2月初抵达格林维尔。
t-50-4.jpg
美国空军并没有硬性要求T-X具有空中加油能力,所以T-50A在未来可根据需要来决定是否安装DART(如作为假想敌机使用时)

回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

sitemap|联系站长|版权说明|小黑屋|Archiver|手机版|CHNJET喷气俱乐部 ( 京ICP备15028347号-2 京公网安备 11011202000937号 )

GMT+8, 2024-12-4 01:12

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2023 Discuz! Team.

快速回复 返回顶部 返回列表