中俄远程宽体客机计划进入答辩环节 可载280

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　　俄罗斯和中两国都是能够独立设计并制造飞机的国家。与此同时，除俄罗斯、欧盟、美国、加拿大和巴西之外，中国也已经成为世界民用飞机制造中心。然而，在实施某些方案时，国家之间合作开展联合项目将会更加合理，特别是在开发高科技产品领域。

　　联合研制远程宽体客机已成为俄中两国在航空领域开展合作的最重要方向。该项目被视为两国在高科技领域实施大规模合作的首次尝试。

　　2014年，俄罗斯总统普京对中国进行正式访问期间，两国签署了建造俄中远程宽体客机备忘录。此后，研制客机计划进展迅速。俄中双方确定将研制远程宽体客机的基础型号，定员为280人，客舱分为三级，航程达到1.2万公里。此外，两国还计划以280座型号为基础，研制缩短和加长型号。

　　在2016年11月举行的珠海航展上，俄中远程宽体客机模型首次在公众面前亮相。未来，该飞机将与飞机制造巨头——空客与波音的同类客机开展竞争。预计，俄中远程宽体客机将从后者手中夺取可观的市场份额。该机型飞机不仅将在俄罗斯和中国市场销售，还将出口至其他国家。

　　迄今为止，双方已签署政府间合作协议，并批准了成立合资企业的文件。不久之后，合资企业将在上海浦东自贸区进行注册。

　　俄中合资企业将负责开展与研制远程宽体客机相关的所有项目的管理工作，包括飞机设计、生产和销售，在国内市场进行推广，并提供飞机售后服务等。此外，合资企业还负责开展国际技术合作、投资和融资活动。合资双方——俄罗斯联合航空制造公司(UAC)与中国商用飞机有限责任公司(COMAC)，出资额相同，持股比?例为50∶50。

　　目前，俄中双方仍在进行商谈，以便确定如何进行分工协作，使各自都能够最大程度发挥自身优势。截至2016年年底，俄中远程宽体飞机制造计划已进入技术概念答辩阶段，这是整个过程中的主要控制节点之一。根据其结果，两大飞机制造企业将就项目是否进入设计阶段做出决定。

　　据俄罗斯联合航空制造公司发言人介绍，与西方同类飞机相比，俄中联合项目将具有一系列重要竞争优势。俄中远程宽体客机的燃油效率将超过竞争对手约15%。该飞机制造商计划通过优化飞机航程以及一系列独特的结构设计来实现这一目的，比如新发动机、新材料、高品质空气动力机身，以及飞机整体结构的良好重量效率。

　　此前有报道称，该飞机不会早于2025年上市。至2045年，如果能够实现飞机的目标技术参数，双方计划销售至少800架飞机。

　　有关建造俄中远程宽体客机的讨论已经持续很长一段时间。成立远程宽体客机合资生产企业标志着双方迈出了最重要的实际步伐。这预示着该项目将在未来获得成功，并表现出俄中两国在生产高附加值复杂高科技产品开展长期战略合作的诉求。

　　这一合作的结果将是多赢。中国生产大载客量远程飞机的能力将得到增强，而俄罗斯将获得在各个细分市场形成客运飞机完整产品线的机会。?同时，俄中远程宽体客机的潜在用户在购买民用飞机时，将拥有更多选择并享受更高品质产品，同时，还能节省资金。