重点国家及地区军用飞机研制及发展计划

飞机那点事儿

　　军用飞机是世界各国武器装备库的重要成员之一，对一个国家的战略及安全具有重要意义。

　　1、军用飞机研制及发展计划

　　相对于其他国家而言，美国在军用飞机研制方面一直处于领先地位，拥有军用飞机研制及发展系列计划与项目，比如美国陆军未来军用直升机计划、美国空军先进战术战斗机验证项目、美国空军远程打击轰炸机LRS-B项目、美国空军无人舰载监视和打击UCLASS项目及联合攻击战斗机研发项目等;

　　俄罗斯在军用飞机研制方面实力雄厚，拥有良好的技术基础，在持续推进未来新一代战机项目的研制，即前线航空兵未来战机PAK FA项目和远程航空兵未来战机PAK DA项目;

　　欧洲国家已在“狂风”IDS战斗轰炸机联合研制项目中取得了成功经验，将要进一步开展联合研制活动，欧洲国家将联合研制中空长航时无人机MALE等;

　　同为亚洲地区的印度在开展AMCA先进中型多用途战机、PMF/FGFA未来多用途战机、AURA无人作战飞机等项目研制;日本正在加紧研制X-2心神战机。

　　我国也在积极开展第五代战机研制，外形上大于F-22和T-50的J-20将在2017-2019年开始服役。

飞机那点事儿

　　2、军用飞机典型机型技术水平

	隐身性	航电系统	作战能力
F-35	表现卓越，新型复合材料隐身蒙皮，外形隐身设计	先进电子战功能	EODAS+头盔显示系统，自动跟踪与干扰
T-50	突出外形隐身设计，雷达波吸收材料运用	MIRES(多用途整合式无线电系统)	水平和垂直控制面小，高速下（跨音速和超音速阶段、尤其是空气密度大的低空跨超音速）的机动能力强
J-20	外形隐身设计，新型隐身涂层	新一代航电系统，数字化飞控系统	EODAS，战场态势感知

　　美国F–35 Lightning II

　　该机型雷达隐身性能表现卓越，主要得益于：

　　采用了特殊的雷达吸收隐身材料，包括新型低可观测性物质——纤维毡固化成飞机的复合材料蒙皮，使得其雷达反射横截面低;同时，该机型的外表设计使其难以被雷达探测。

　　除了雷达隐身措施，F-35还采取了红外信号及可视信号减弱措施。

　　先进的电子战(EW)功能使F-35的飞行员进行定位和跟踪敌方部队，对雷达和破坏具有无与伦比的有效性攻击。F-35的自我保护系统是BAE系统公司的AN / ASQ-239梭鱼，是F-22的AN / ALR-94电子战套件的改进版本。

　　F-35战机的传感器和通信系统设有态势感知，指挥控制与网络中心战能力。F-35飞行员将穿戴头盔显示系统。F-35配备了诺斯罗普·格鲁曼公司的AN / APG-81有源相控阵雷达系统和AN / AAQ-37光电分布式孔径系统(EODAS)、洛克希德·马丁公司的AN / AAQ-40光电瞄准系统(EOTS)。

　　俄罗斯T-50

　　T-50运用西方标准低风险设计、俄罗斯“进化”哲学进行设计，而不是大爆炸式的设计方式。该机型整体设计上采用了低可探测性设计，很好地运用了以往美国设计师的原则。

　　在隐身性能方面，机头、机舱、进气道等都采用了独特的形状设计，保证了对雷达波的低可探测性。武器舱采取内置方式。为了减少反射雷达波的方向数量，机翼盒控制表面的前缘和后缘及蒙皮壁板的锯齿状边缘都严格按照一定角度对准。武器库设计均在机身框架内，且天线被隐藏在蒙皮表面来保持飞机隐身形状。

　　发动机面的雷达截面积减少方面，蛇形进气道遮蔽了部分但不是全部发动机的风扇和入口导向叶片。

　　T-50的隐身设计强调正面隐身，而后面机身隐形也有一定优化。苏霍伊T-50隐身特征专利中引证飞机的平均雷达截面积为0.1-1平方米。

　　作战用航电系统称为MIRES(多用途整合式无线电系统)，航空电子系统是Sh121多功能集成无线电电子系统和101KS环礁电子光学系统。

　　中国J-20

　　J-20的机头与整体驾驶舱盖设计采用了隐身外形设计，但其飞机侧面和轴对称发动机喷嘴可能会暴露在雷达之下。J-20隔道超音速进气道DSI减少了雷达吸收材料的应用，此外凸点表面设计显著减少雷达反射源来减少雷达对发动机探测。

　　J-20最新原型机同F-35一样，机头下方有光电瞄准系统。J-20光电分布式孔径系统包括分布在机身各处的6个光学传感窗口，能为飞行员提供360°无死角的球形全景监视。但J-20飞行员是否佩戴头盔瞄准/显示系统，完美体现EODAS系统能力还不得而知。

飞机那点事儿

　　3、先进军用飞机发动机技术

　　F-35由普惠公司F135加力涡轮发动机提供动力。F135发动机是第二(雷达)隐身加力的喷气发动机。单发的F-35需要F135产生高达43000磅(19504千克/191.27kN)的“湿”推力(也就是全加力推力)。

　　起初T-50装备土星Izdeliye 117即AL-41F1发动机，能产生31,967lb (142kN)推力的加力涡扇发动机。该发动机对于第五代战机需求来说稍有不足，虽然拥有超音速巡航能力，但不能很好地满足俄罗斯军方推重比和燃油经济性的需求。

　　土星目前正在开发一个名为Izdeliye30的40,000lbs级发动机，其目的是为俄新战机的最终动力。但是T-50可能要等到2025-2027年才能装上这一新型发动机，该型发动机发展道路还比较长。

　　发动机技术对新型战机而言至关重要，其技术难度很高，很多国家都拥有了第五代先进战机技术水平，但发动机却停留在第三代、第四代水平。而美国拥有了F135先进发动机水平，但也难免遭遇发动机困境。

　　目前，美国已经在计划进行第六代战机发动机预研，其他国家应该加紧研制步伐，缩小差距。