它山之石，可以攻玉——小记1/72 Airfix 苏-27的制作

超级盾

原作者：毛羽飞

“蓝色41”号背后的故事
　　笔者这次制作Su-27模型过程中，千条万选后总算入法眼的“蓝色41”号涂装（觉得都差不多？话是这么说，背后的千丝万缕更吸引人）。
　　“蓝色41”号原本属于941团，那时的战术编号是“红色39”号。它是在前苏联解体后生产的第一批标准型Su-27，雷达罩等全部为白色，并在出厂前就在机体两边喷上了“Rossiya”和俄罗斯三色旗。加入941团后马上被喷上了“海象+山形纹俄罗斯三色旗”的最新版队徽。

　　2001年合并为第9团后，“红色39”号暂时没有采用新的团战术编号，但由于是原941团机，故被编入第1中队，并在机头左侧画上第一中队的符号——一只擒着R-73导弹的猫头鹰，据说其灵感来自于摩尔曼斯克航空公司的商标。

　　没过多久，“红色39”号终于改成了第9团标准式样的“蓝色41”号战术编号。为了表彰第9团继承的光荣传统并鼓舞士气，“蓝色41”号成为首批被选为以原470团在卫国战争时期取得“苏联英雄”称号的王牌飞行员命名的Su-27之一。

　　最后，“蓝色41”号被命名为“亚历山大・切斯洛夫”号。

超级盾

　　亚历山大・米哈伊洛维奇・切斯洛夫大尉（Aleksandr Mikhaylovich Chislov，1915年3月14日至今）从1943年9月起担任第62防空军团（日后的470团）第2中队队长，也是马列西耶夫的长官。正是他最后下了决心并承担起责任，放飞了马列西耶夫，也算是马列西耶夫的“伯乐”吧。切斯洛夫的最终战绩为击落21架。（插一句，470团时代已经有一架“蓝色31”号被命名为“马列西耶夫”号）

超级盾

　　从笔者手头有限的照片中可以发现，“蓝色41”号的翼尖一般都挂“Sorbtsya”ECM反干扰吊舱。按照俄军的惯例，4机一小队的Su-27中总有一架会携带此类吊舱。不过这种吊舱当然也是可以更换为发射R-73的普通翼尖APU-73发射架，所以笔者也就冒天下之大不违，还是装上导弹发射架吧（ECM吊舱实在是不喜欢，圆头圆脑的像玩具一样）。

超级盾

使用套件：
　　Alanger 072016 1/72 苏-27（Airfix Rebox）
　　Hasegawa 00062 1/72 苏-27（一部分零件）
使用改造件：
　　NeOmega C1 1/72 苏-27树脂座舱（Pavla Models同产品是它的盗版）
　　Equipage 72118 1/72 苏-27橡胶轮胎+树脂轮箍（一架飞机用）
　　PVD 72005 1/72 苏-27金属空速管
　　Extratech 72063 1/72 苏-27用蚀刻片（Airfix专用）
　　Eduard 72349 1/72 苏-27用蚀刻片（Hasegawa专用）
　　Flightpath 1/72 苏-27 Ladder蚀刻片（单座、双座登机梯各一）
　　Flightpath 1/72 米格-29 Ladder蚀刻片（米格-29、米格-31登机梯各一）
　　Flightpath 1/72 Airfield Cycles蚀刻片（3部男式自行车，1部女式）
　　Flightpath 1/72 Chock蚀刻片（轮挡）
　　Part 72118 1/72 Airfield Accessories（维护用登机梯）
使用水贴：
　　Linden Hill 72007 Flankers on Patrol Part 2 - The Guardians of the North
　　Linden Hill 72011 苏-27 Complete Technical Stencil Data

参考资料：
　　苏-27 Flanker（Concord Publications）
　　苏-27 Flanker Story(Air Fleet Publications)
　　Lock On No.17 苏-27 ‘Sukhoi’(Verlinden Publications)
　　苏-27 Flanker DVD(http://aircraftphoto.ru/en/，究级权威资料)
　　参考线图来自Aviatsia i Vremya杂志2003年3月号（作者V. Glaziev）
　　以及其他互联网上的照片

所用工时：
　　2007年2月1日——2007年8月6日（具体多少工时？我还真没统计过，反正春节、五一都搭上了）

超级盾

奢侈乎？浪费乎？——Kit-bash
　　Kit-bash——这洋文从字面意思理解就行——没错，就是2盒以上的模型各取所长，最后“拼凑”出一架完整的作品。这种技法由来已久，而且叫法众多（在日本叫Kimera，源于希腊神话里狮头羊身蛇尾的怪物Chimaira）。
　　自从Kit-bash出现以来对它的争论就没有停止过，归根结底其实也就是“快乐模型”和“严肃模型”两种态度的碰撞。
　　“快乐派”痛心疾首：“模型本来就是难得调剂一下的，何苦搞得跟苦行僧一样，模型人口不减少才怪！”
　　“严肃派”振振有词：“模型是一门缩小的艺术，最大限度的还原实物才是它的出发点。大家都不讲究考证、给自己偷懒找借口——那不如买玩具去吧！”
　　在笔者看来，双方的讲法既合情合理，又不乏偏激之处。何谓“痛并快乐着”？且听本人细细道来……

超级盾

胃口被调起来的后果
　　去年（2006年）10月底的一个下午，刚走出珠海机场大门，就被一阵刺耳响彻的喷气发动机轰鸣声吓了一跳（一点都不夸张）。和以往听惯的民航客机不同，这种声音张狂、霸道、野性得多。
　　边上接机的出租车司机师傅操着一口广东腔浓厚的普通话开始介绍：“那就是苏两七咯。这么吵的只有这种飞机，接下来几天有的好吵了。”
　　师傅说的一点没错——接下来几天的2006年珠海航展上，“俄罗斯骑士”飞行表演队席卷全场。5机编队超低空通场的时候，笔者总算体会到了什么叫“震耳欲聋”！全场观众都被征服了……
　　当即决定——苏-27计划提前开动！

超级盾

牵绊和夙愿的交织
　　第一次和苏-27 “亲密接触”，笔者还是小学生。记得那时本来是要买米格-29模型，没找到。最后只好买了盒春牛的1/72苏-27，没想到个子真不小，而且比看惯了的米格-29要霸气的多。从此笔者总算认识了“苏霍伊”设计局（“俄国战斗机=米格”的观念固执地占据着笔者当时的幼小心灵……）。
　　重新拾起对俄国飞机的热情是在去年。做腻了二战题材的笔者打算换换口味，拓宽“戏路”。小时候俄国飞机苦于没有好模型那段时间的饥渴再次汹涌袭来，可没想到时至今日还是无人问津（相比西方题材），难免一阵失意。
　　对笔者来说，苏-27就是俄国战斗机的顶峰作品，说的通俗点——最终BOSS，自然轻易不敢随便开动（笔者乃文科班出身，对那些性能数据完全没有概念——外形第一）。在做了几架质量参差不起的米格战斗机后积累了一定手感，再加上去年珠海航展上身临其境的刺激——一不做二不休，立马开工。
　　对于飞机模型，笔者比较倾心1/48螺旋桨飞机和1/72战后喷气机，毕竟两者体积相差太大——1/48的老摩根B-29还可以接受，1/48的图-160？估计开不出来吧……而且1/72的喷气机对玩1/700水线船出身的笔者来说已经有足够空间可以发挥，还能配合各种车辆、配件做成场景，玩法非常灵活多样。

超级盾

浩大而又艰难的前奏
　　1/72的苏-27模型市面上比较常见的有Italeri、长谷川和Airfix三种（Nakotne之流乃是玩具，不提也罢）。Italeri的致命伤——座舱盖太大，导致它首轮出局。争论主要围绕着Hasegawa和Airfix——大屁股、粗机头的长谷川vs小座舱、没细节的Airfix——真是五十步笑百步，难为哥俩了。
　　说句公道话，两家都是在1989年范保罗航展苏-27首次公开后没多久出的模型，猜测和错误的部分较多也无可厚非(Airfix大约在90年前后发售，比长谷川早些)。但长谷川的苏-27有些错误实在很匪夷所思——小池繁夫的封绘都画对了，模型却搞错了。所以在对比线图和照片后，笔者最后还是决定以Airfix为基础，征用长谷川的座舱盖、进气道和小零件来挑战一下（说实话开工的时候没什么信心，阑尾——时刻准备着）。
　　开头列的那串补品，没把各位看官吓住吧？其实也不是每样都是必需的，不过为了追求最后效果的统一，笔者还是狠狠地搜罗了一番。当然，其中也不乏“废柴”类选手，比如Extractech的PE（反正这方面冤枉钱也没少花，麻木了）。相对于普通制作，“补品”顾名思义，不是必需品；但笔者作为一普通工薪族，时间精力都相当有限——权衡下来还是决定“破财消灾”，只要最终效果好也就豁出去了。
　　话说回来，现在有些同好觉得所谓的“大手笔制作”必定少不了各种补品点缀，而且有愈演愈烈之趋势——笔者倒是觉得：补品人人能买，有钱则行；而最后能把这些东西凑到一块，达到统一、均衡的完成效果，绝非人人都能办到。不知各位看官有何高见？
　　切入正题。人说“依样画葫芦”——“样”在哪呢？先把网上下载的图纸打印出来。按照苏-27的实际尺寸把翼展、机长换算到1/72，然后再和图纸实际大小比对，通过复印机把图纸放大到1/72。OK，开工了！

超级盾

精益求精还是难以自拔——跌宕起伏的半年制作时间
　　闲话休提——制作过程基本按照实际顺序来说明。
1． 机头和座舱部分
　　苏-27的机头可谓多少模型厂商的“滑铁卢”——爱德美的1/48栽了，号手的1/32又招来一片骂声（我想号手是用了错误的图纸，从机腹的舱线看估计是Polygon那本专辑上的，而且那份图纸确实机头偏短）。
　　机头的正确外形和实际尺寸如图：

　　长2967毫米，直径1260毫米——换算成1/72就是长41.2毫米,直径17.5毫米。
　　意大利的太肥再次落选；长谷川的不仅前端下垂，直径还太粗（用来改苏-35倒是正合适哦）；只有Airfix的长度和直径都没问题，前端稍微再磨的尖一点就能得到完美的形状，胜出——换上PVD的金属空速管（牛贵！9美元的针头），在结合处补上502，干后磨一下。

超级盾

　　Airfix最主要的外形错误主要都集中在座舱盖——长度太小，而且截面不是Ω形。所以咱们先把座舱后段锯掉一部分。

　　接着开始移花接木第一步——把长谷川的座舱盖安到Airfix上。笔者最初的构思如下图：