best0816 发表于 2017-5-30 02:15
最值得高兴的是涡轮的加工非常好，难度最大的就是这个小小的涡轮了，加工价格非常高，时间也特别长。米克朗 ...
楼主是我见过最NB的 K418用5轴加工
best0816 发表于 2017-6-18 01:37
加工这些日子以来慢慢积累了很多经验，但是体会最深的是3个字“太难了”。能转起来简单。抛开价格贵得离谱 ...
楼主测试的时候穿好防弹衣 戴好防弹钢盔 你应该再模拟一下你的涡轮在多少转会断裂 这样起码有个准备
best0816 发表于 2017-7-15 16:19
离合器我们的发动机运行时的旋转方向跟现有绝大多数的发动机相反，所以现有市面上的离合器都没有办法用。索 ...
离合器设计的好有创意 注意防松 ！
best0816 发表于 2017-2-11 11:54
年后再来更新一部分。这次贴出刚出炉的涡轮仿真图片，然后简单的介绍一下有些地方为什么要那样设计。
先来 ...
燃气膨胀主要是在尾喷管里面导向轮和涡轮的膨胀有限 效率高的喷管几乎可以接近大气压，但是仍然有可能在喷管外继续膨胀 另外一个实际工程问题 涡轮轮毂左右两边不对称 你的涡轮双面平衡可能会比较困难
楼上的积攒了好多问题，楼主得回答好一阵子了;P
尾喷管的设计（尺寸大小），和发动机的流量、渦轮后压力、燃气总温、喷口外的压力有关。而不是进出口的比例为多少，
所以，压气机的流量应该先要知道，
其次，确定了压缩比后，如同时也能确定部件的效率（压气机和渦轮加上轴承损失），那么也可求知实际加入的压缩功是多少，
如此，渦轮带动压气机作功的燃气落压比也很快能求知，這样涡轮后的燃气压力、温降、气速就能很快知道了，经过导向噐和渦轮的燃气膨胀比，不 是 象 前楼所说不大的 ，从计算可知是很大的，举例耒说，一台压比3.5的小渦喷，其渦轮后的压力只剩1.4～1,5左右，经过导向器和渦轮的燃气温度也同时减少约240度左右，可看出道亇压力和喷口外的压差，还可使燃气通过喷口时温度再能降低150～180度喷气作功，喷气速度可达540～600m/s左右。
困为小渦喷喷管内压力比1.89临界压力小，所以讲燃气冲出喷口会继续膨胀是不正确的。
看了這些文章，我不得不说还是有“秀”的味道，真材实学有多少呢，比如前面有大量的数值模拟展示，這个燃烧室用诸如FLU-ENT软件展现的温度埸、热态流场不会是正确的，原因很复杂，首先是没有给出各区时段的油气比…，至少，北京动力机械硑究所已经通过实践证实。
顶楼主，赶紧放测试视频吧
娱乐化平台大家不要太认真，专业的都是制造商的秘密。
对不起，你弄错了，我是业余的。假如可以把知识当娱乐玩，那么我也可以把娱乐当知识玩一把。谈何认真不认真呢。
h1009483928 发表于 2017-9-5 09:42
娱乐化平台大家不要太认真，专业的都是制造商的秘密。
汗，咱网站不是娱乐化平台吧，研制的微型涡喷也不算是娱乐化平台吧，咱还是认真一些好。:Q
涡喷模型飞机倒是可以算做娱乐化的设备，对于买来玩的朋友，娱乐娱乐倒是主要目的:P