CH-113“拉布拉多犬”/CH-113A“船夫”
伏托尔向加拿大销售了18架“海骑士”，本地名称是CH-113“拉布拉多犬”。这些搜救直升机在1963~64年间交付加拿大皇家空军。CH-113在CH-46A的基础上增加了机鼻搜索雷达，增加了内油。1964~65年加拿大陆军也采购了12架相当于CH-46A的CH-113A“船夫”。
CH-113搜救机在机鼻安装了搜索雷达，并且加大了后机身两侧浮筒油箱的体积
80年代中期加拿大的“海骑士”经过波音加拿大公司的全面翻新，之后一直服役到2004年。一家民间公司购买了8架退役CH-113，博物馆收藏了两架CH-113。
而CH-113A就是标准型CH-46A了
KV-107/II
1962年初日本购买了V-107/II的生产许可证，由川崎公司自行制造KV-107/II。1962年5月KV-107/II首飞，1965年川崎购买了KV-107/II机型的世界市场销售权，自此民用市场上所有的“海骑士”都来自川崎。
KV-107/II可安装通用电气CT58-110-1涡轴发动机或石川岛播磨按许可证生产的CT58-IHI-110-1，具有如下型别：
KV-107/II-2：25座客机。
KV-107/II-3：海自扫雷机。
KV-107/II-4：42架陆自运输机，其中一架被改装为要员运输机。
KV-107/II-5：14架空自远程搜救机，加大了油箱，增加气泡观察窗、4个搜索灯、救援绞车、增强了导航和通讯设备。
KV-107/II-7：民用公务机，6座或11座。
KV-107/II-3海自扫雷机KV-107/II-4陆自运输机KV-107/II-5空自远程搜救机泰国购买的KV-107/II-7
KV-107/IIA
接下来川崎开始生产改进型KV-107/IIA，该机换装1400轴马力的CT58-140-1或CT58-IHI-140-1发动机，波音帮助进行取证。KV-107/IIA具有以下型别：
KV-107/IIA-3：7架海自扫雷机。
KV-107/IIA-4：18架陆自运输机，其中4架可安装外部副油箱。
KV-107/IIA-5：22架空自搜救机。
KV-107/IIA-4陆自运输机KV-107/IIA-5空自搜救机 日本自卫队的KV-107现已退役，被川崎制造的CH-47取代。
KV-107/IIA-SM
沙特看中了KV-107后，川崎为该国制造17架KV-107/IIA-SM，具有如下型别：
KV-107/IIA-SM-1：7架灭火机。货舱内安装有个1895升的水箱，可通过泵动水管悬停在水面上汲水，也可以在地面通过水罐车加水或泡沫灭火剂。该机同时安装了救援绞车，也可执行次要运输任务。
KV-107/IIA-SM-2：4架多用途直升机。该机可装备一套医疗套件执行伤员后撤任务，也可以执行运输、救援和灭火（通过吊挂一个水桶）任务。
KV-107/IIA-SM-2：2架多用途直升机。用于执行运输、救援和灭火（通过吊挂一个水桶）任务。
KV-107/IIA-SM-4：3架救护机，装备全套紧急医疗设备，甚至能实施紧急手术。在穆斯林麦加朝圣期间经常能看到该机的身影。
KV-107/IIA-SM-17：一架远程要员运输机和指挥机。
KV-107/IIA-SM-1灭火机KV-107/IIA-SM-4救护机 沙特的KV-107在1979年以组件形式交付，1980年开始服役。沙特的KV-107安装了进气口空滤和外部副油箱，在服役中获得了高度好评，该机在高温高原环境下还有很大的剩余功率。
1987年起这批KV-107开始轮换到日本翻新，该项目前后耗时3年。1989年一架KV-107在吊挂货物时意外坠毁，机上4人全部遇难，事故原因是吊索释放货物后回摆打到后旋翼。KV-107在沙特一直服役到90年代末，之后被使用成本更低的直升机取代。
HKP-4A/B/C/D
1962~63年瑞典空军和海军分别购买了10架和3架“海骑士”，分别编号HKP-4A和HKP-4B（HKP是瑞典语直升机的缩写）。这些直升机是波音制造的。HKP-4是“海骑士”家族中唯一安装1200轴马力罗罗“土地神”H1200涡轴发动机的，此外该机还加大了油箱，在抵达瑞典后增加了德卡导航系统。
HKP-4A搜救直升机，注意加大的浮筒油箱 HKP-4A用于搜救任务，前舱门处安装了可收放救援绞车。HKP-4B用于反潜和扫雷任务，尾部安装了搜索雷达，并配备了吊放声呐，进攻武器为4枚自导鱼雷或6枚特别为浅海反潜设计的深弹。
HKP-4B反潜直升机
1968年一架HKP-4B坠毁，波音提供了一架经过翻新“海骑士”最为替换。1972~74年瑞典海军又购买了8架HKP-4C反潜直升机，该机换装1400轴马力的罗罗“土地神”1400涡轴发动机。HKP-4C是川崎制造的，由于日本宪法禁止出口武器，所以该机是以KV-107民用型的名义出口，抵达瑞典后再安装军用设备。
HKP-4C反潜直升机，搜索雷达就安装在尾舱门上 1998年瑞典空军把HKP-4A升级到HKP-4D，2001年HKP-4进行了最后一次飞行,之后大部分HKP-4都卖给了美国哥伦比亚直升机公司，经翻新后用于商业运营。哥伦比亚公司共拥有10架用于空中吊运的“海骑士”，安装了气泡侧窗。
哥伦比亚公司共拥有10架用于空中吊运的“海骑士”，安装了气泡侧窗
“支奴干”
军用型
CH-47A
V-114/YCH-1B的研制和试飞工作完成后，1962年8月伏托尔开始向美国陆军交付生产型CH-47A“支奴干”。“支奴干”的总体布局与“海骑士”类似，都是反转纵列双旋翼布局，只不过发动机舱改为突出于机身外，这改善了维护性。
CH-47的组件图CH-47A的货舱尺寸
CH-47A一开始安装两台2200轴马力的莱康明T55-L-5涡轴发动机，后续批次换装2650马力的T55-L-7。“支奴干”的旋翼可手动折叠，位置也较高，足以保证人员在下方安全活动。
莱康明T55系列涡轴发动机一直都是“支奴干”可靠的动力来源
“支奴干”的后舱门可开启成任意角度，以方便从卡车或其他平台装卸货物，在飞行中后舱门也可以打开进行伞降或空投。和“海骑士”一样，“支奴干”的货舱也辅助装卸的绞盘系统、货盘装载辊和系留点，还有加热吹风机来保持舱内温度。该机的机腹也有一个外挂吊钩安装点。CH-47A的货舱侧壁座椅可坐33名全副武装的士兵，货舱中间增加座位后还可以坐更多的士兵。载货时可装2720千克货物，机腹挂钩可吊挂近6吨货物，但这会极大缩短航程。
CH-47A的货舱侧壁座椅可坐33名全副武装的士兵