西科斯基S-70“黑鹰”直升机的故事

万磁王

　　1991年海湾战争爆发，UH-60A/L都参加了作战，陆军在战区部署了约400架各种型号的“黑鹰”。这些直升机在部署到战区前安装了针对沙漠环境的防护设备，并优先进行了远程油箱和改进型航电之类的升级。1991年2月24日地面战第一天，“黑鹰”成为史上规模最大的直升机空运行动的主力，超过300架直升机向伊拉克沙漠中的“眼镜蛇”着陆场进行了突击运输。6架“黑鹰”在战争中损失，其中两架战损，4架因事故损失。

海湾战争中美国陆军的前进着陆场

　　海湾战争后“黑鹰”的身影活跃在所有美国陆军的军事行动中，1993年10月3日在索马里的军事干预行动中，两架“黑鹰”在一次拙劣的突袭中被击落，索马里民兵拖着一名被击毙美军的尸体游街，这一悲惨的事件后来被拍成《黑鹰坠落》的电影。此外“黑鹰”还参加了2001年美军入侵阿富汗的行动，以及2003年对伊拉克的占领。

《黑鹰坠落》剧照

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UH-60Q
　　陆军想把一些UH-60A改装成UH-60Q专用医疗后送直升机，取代那些临时改装的UH-60A/L。与安装医疗后送旋转套件的UH-60A/L一样，UH-60Q也布置有担架和医务兵，但布局更为优化，可容纳更多的医疗急救设备。UH-60Q还在机鼻安装了前视红外转塔，可在夜间/恶劣天气飞行，此外还安装了新型内置救援绞车，比UH-60A/L安装的外摆式绞车的举重能力提高了很多。5架改装自UH-60A的YUH-60A(Q)在90年代接受了评估，最后陆军选择改装UH-60L，非正式编号HH-60L。

UH-60Q在机鼻安装了前视红外转塔

UH-60Q的内部担架布局

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新型内置救援绞车

老式的外置外摆式绞车

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MH-60A
　　改装成MH-60A特种作战型的30架UH-60A，改装内容如下：
　　空中加油探杆。
　　HIRSS排气抑制器。
　　在机舱后方增加一个443升内部油箱。
　　机鼻增加前视红外转塔。
　　奥米伽/超低频导航系统。
　　自卫对抗系统，其中包括一个“迪斯科灯”红外干扰机和两个M130箔条-红外干扰弹投放器。
　　夜视镜兼容座舱
　　每侧外部支架上安装一挺“迷你炮”。
　　因为上述一些改装项目都属于简易安装，所以MH-60A也被戏称为“维克罗鹰”（维克罗就是尼龙魔术贴）。1990年这批MH-60A移交给陆军国警队并改回到UH-60A。

简易改装的MH-60A“维克罗鹰”

外部支架上安装一挺“迷你炮”

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MH-60L
　　取代MH-60A的是改装自UH-60L的MH-60L“维克罗鹰”。一些MH-60L还安装了ETS或ESSS短翼，可挂载30毫米链炮和火箭巢等武器，被称为MH-60L防务武装渗透型（DAP）。

MH-60L DAP，ESSS短翼只有两个挂架

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MH-60K
　　MH-60A和MH-60L都是MH-60K服役前的过渡机型，后者基本是MH-60L“维克罗鹰”的超集，具有空中加油探杆、HIRSS排气抑制器、“迪斯科灯”红外干扰机、箔条-红外干扰弹布撒器、夜视兼容座舱等改进，此外还有如下改进：
　　改进型传感器，包括AN/AAQ-16B前视红外转塔、用于低空飞行的无线电高度表、安装在机鼻的德州仪器AN/APQ-174地形规避/跟踪雷达。

安装了ETS短翼的MH-60K原型机

　　为“海鹰”研制的AFCS飞控系统、改进型通讯和导航设备、卫星通讯设备、GPS-惯导系统、移动地图显示器，IBM综合航电子系统把这些传感器、通讯系统、导航系统集成在了一起。
　　更全面的自卫对抗套件，增加了AN/AAR-47导弹告警接收机、AN/AVR-3激光告警接收机、AN/APR-39A脉冲和AN/APR-44连续波告警接收机、AN/ALQ-136脉冲和AN/ALQ-162射频干扰机。自卫对抗套件通过飞机生存设备系统（ASE）连接在一起，可自动运行。
　　新型外部绞车取代了UH-60A和“维克罗鹰”使用的外摆式绞车。
　　为“海鹰”研制的折叠平尾，平尾可以折叠在垂尾两侧。

可折叠平尾

　　旋翼刹车。
　　机载制氧系统（OBOGS）。

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　　MH-60K的机枪手窗口两侧支座上各安装一挺12.7毫米机枪，当然也可以安装“迷你炮”等其他机枪。12.7毫米机枪的射速比加特林低很多，但射程和威力高的多。MH-60K的ESSS短翼还可挂载许多先进武器，如“毒刺”空空导弹和“地狱火”反坦克导弹，为此该机后来在前视红外转塔内增加了激光目标指示器。这些武器在特种作战中可以派上很大的用场。

MH-60K的机鼻增加了地形规避/跟踪雷达

　　当然UH-60A/L也可在ESSS上挂载“地狱火”导弹，但因缺乏“地狱火”瞄准系统而不能自主发射导弹。即使挂载70毫米火箭巢也要通过固定式瞄准具瞄准。“黑鹰”并不是武装直升机，所以也就缺乏MH-60K的瞄准设备，UH-60A/L的ESSS时一般仅挂载副油箱，也有安装“火山”布雷系统的例子。

“火山”空中布雷系统

　　MH-60K原型机在1990年8月10日首飞，首架生产型在1992年2月26日首飞。美国陆军共装备了22架MH-60K，但作战情况处于保密状态，该机在阿富汗和伊拉克的反恐战争中起到了重要作用。

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YEH-60B
　　1981年2月一架早期批次的UH-60A被改装成YEH-60B防区外目标获取系统（SOTAS）原型机，用途是战场监视。该机加长了主起落架，在机腹下安装了一个盒形天线罩，内装摩托罗拉SOTAS雷达。在操作时起落架向上收起，然后雷达罩开始旋转扫描战场。后来美国陆军决定和美国空军合作研制性能更强大的E-8“联合星”战场监视系统，1981年9月SOTAS项目被取消。

YEH-60B防区外目标获取系统（SOTAS）原型机

为了容纳雷达天线，特别加长了起落架，在起飞后向上收起

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EH-60A
　　美国陆军把一些UH-60A改装成EH-60A电子战机，安装了“Quick Fix IIB”电子战系统以定位、监视、干扰敌方通讯。最初陆军想在贝尔UH-1H“休伊”上安装“Quick Fix”系统，但该系统对“休伊”来说过于沉重。

YEH-60A原型机，后机身长满了天线

　　1981年9月24日YEH-60A原型机首飞，到1988年特拉科系统公司完成了66架EH-60A的改装。陆军原本打算改装120架EH-60A，但因运算问题而作罢。EH-60A可通过尾梁两侧的大型偶极天线识别出，并且该机在飞行时会从腹部放下一根很长的鞭装天线。EH-60A的机组为4人，正副飞行员和两名操作员，该机还安装了数据链系统，可以向地面站或其他平台传输情报数据。2005年EH-60A退役，被改回到运输机配置。
EH-60L
　　90年代末有大约7架EH-60A升级成了EH-60L“先进Quick Fix”，机身升级成UH-60L标准，主要内容就是升级发动机和传动系统并改进了航电。

EH-60L的天线与EH-60A有很大的不同

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VH-60N
　　有9架UH-60A被改装成要人（VIP）运输机，于1998年装备弗吉尼亚州匡提科的海军陆战队HMX-1中队。这些飞机安装了“海鹰”的AFCS飞控系统、增加了一个通讯操作员座位以操作复杂的安全通讯设备、机鼻下方增加了一个小型气象雷达、改进了航电可抵御电磁脉冲、HIRSS排气抑制系统、自卫对抗套件、隔音的VIP豪华内饰。

VH-60N涂有白绿相间的颜色，是美国海军陆战队唯一的“黑鹰”机型

　　这些飞机一开始的编号是VH-60A，1989年改成VH-60N。VH-60N用于满足美国总统和高官的出行需求，被称为“总统之鹰”或非正式的“白鹰”，总统登机的那架VH-60N会临时改用“陆战队一号”的无线电呼号。VH-60N涂有白绿相间的颜色，是美国海军陆战队唯一的“黑鹰”机型。
HH-60D
　　美国空军也是S-70的用户，装备了战斗搜救和特种作战型“黑鹰”。美国空军在装备“黑鹰”上是废了一番周折的。
　　80年代初美国空军想为西科斯基S-61R/HH-3R“快乐的绿巨人”和贝尔HH-1“休伊”搜救直升机寻找后继机，S-70看起来很合适，于是空军展开了一系列很折腾的项目。
　　1981年空军获得了11架UH-60A，其中一架被改装成战斗搜救型，编号HH-60D。还有一架UH-60A被储存起来，其余9架被零时用于飞行训练。

HH-60D原型机，基本相当于陆军的MH-60K

　　空军希望获得243架HH-60D，该机的配置和陆军的MH-60K很类似，有空中加油探杆、前视红外转塔、雷达、电子对抗套件、增强的武器系统、ESSS短翼等等。1984年2月4日HH-60D首飞，但原型机没有安装生产型的一些关键设备，如先进航电。
　　到1984年初空军官员开始认识到预算根本不够买243架HH-60D，所以削减为89架，另外再补充66架没有安装夜间/恶劣天气观测设备的HH-60E。但即便这样预算还是不足，最后HH-60D被彻底取消，HH-60E也没活到原型机阶段。