斯大林格勒战役中的空中力量

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　　与此同时，苏军最高统帅部已经迅速对德军的攻势做出了反应，其命令红军空军里著名的“麻烦解决者”帕维尔•斯捷潘诺维奇•斯捷潘诺夫（P. S.  Stepanov）将军和一支苏联空军作战大队在第二天就来到了布良斯克方面军。斯捷潘诺夫从苏联远程航空兵手中获得了100架轰炸机，并被授予了协调布良斯克方面军中所有空中力量单位的权力。此时，布良斯克方面军承认其坦克部队已经被打零碎了，而且由于德国空军对其机场发起的空袭，加强来的航空兵力无法开展原本打算发起的大规模攻击。
　　  在沃罗涅日进行了短暂的停留后，霍特将第4装甲集团军转向南方，并沿着顿河西岸一路向南推进，同时德国第6集团军也在其右侧一路向南推进。新成立的德国A集团军群（由冯•李斯特陆军元帅指挥）在7月7日发起了进攻（“蓝色行动Ⅲ”），其下属的第1装甲集团军在冯•克莱斯特的指挥下打算向东北方向推进，以便与霍特的装甲部队在卡缅斯克（Kamensk）地区汇合，以围绕着撤退中的苏军部队形成另一个口袋阵。德军的推进是很迅速的，即便是在其装甲矛头因油料短缺而暂时受阻的情况下也是如此。德国空军被迫放下其正在执行的其他任务，而临时向坦克纵队运输补给燃油。例如，在7月12日，德国空军就向停下来的装甲部队单位空运了200多吨燃油。

推进中的德军装甲部队

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　　  7月7日，西南方面军和南方方面军的苏联军队已经在绝望中开始全面向顿河撤退，以避免被合围的命运。新成立的苏联空军第4和第8集团军最早总共拥有约600架飞机，他们也被卷入了这场撤退之中。铁木辛哥元帅此时正在指挥于7月12日新成立的斯大林格勒方面军，他在两天后下令把空军第8集团军撤到顿河后方。当德国空军反复对苏军的后撤道路进行空袭并摧毁了苏军的航空油料补给、卡车和装备时，苏军的这场后撤变成了一场彻头彻尾的灾难。空军第8集团军剩余的装备被丢弃了，后撤中的空勤人员被迫将无法使用的飞机、轮胎和油料烧毁，以防它们被德军俘获。即便如此，当冲过来的德军拿下了卡拉奇（Kalach）地区的顿河大桥时，相当一部分空军第8集团军的人员还是临阵逃脱了，该集团军只得迅速重新组建——重组的军队仍然处于极度混乱之中。空军第8集团军还曾试图发起大规模的空袭——由其装备的160架轰炸机进行，大部分是“斯勃”轰炸机和R-5飞机，但德国空军第3战斗机联队（JG  3“乌德特”联队）的战斗机和德军的高炮阵地把这些由老式飞机组成的编队成批地击落。苏军跨过顿河的撤退行动在7月24日全部完成，同样是在这个时候，从苏军最高统帅部空军预备队中调来的增援兵力被部署到了顿河一线，并被要求守住顿河一线。新投入的苏军空军单位包括2个战斗机团，其中一些飞行员是当时苏联手头上可用的最优秀的飞行员；以及轰炸航空兵第150团，该团装备有新式佩-2轰炸机。苏联空军现在也已经开始运用空管方面的新技术了。空军第8集团军首次组建了一个特殊的前方空管站，该空管站通过无线电和各主力集团军司令部保持联系。空管站由一个小组负责，小组由空军第8集团军的副司令员领导。

苏联波利卡波夫设计局设计的R-5飞机

　　  希特勒此时又一次对战役进行了干涉。由于对冯•博克在行动中表现出来的迟缓感到不满，7月15日，希特勒下令让冯•魏克斯接替冯•博克担任B集团军群的指挥官。7月23日，希特勒签署了第45号元首令，下令开始执行“不伦瑞克行动”（Operation  Brunswick），即让A集团军群长驱直入高加索——该行动早在斯大林格勒战役正式开打之前就开始了。A集团军群和B集团军群的推进路线逐渐分开了，而且直到此时德军一直将空军力量在这两个集团军群之间不断地调来调去，不过此后这类调动将变得愈发困难。第4航空军还在继续朝着高加索前进，以便为A集团军群提供支援，这使第8航空军成了B集团军群硕果仅存的主要空中支援力量。在向高加索地区推进的过程中，第4航空军将与苏联空军第4集团军和新成立的空军第5集团军频频交手。

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斯大林格勒争夺战：7月15日至11月18日
　　  到7月中旬，德军不断变动的夺取斯大林格勒的作战计划最终呈现为从西、南两个方向发起钳形攻击。保卢斯指挥的第6集团军将消灭顿河以西残余的苏军部队，然后，该集团军将向正东推进，直扑横跨在狭窄的顿河-伏尔加河陆桥上的斯大林格勒。与此同时，第4装甲集团军将沿着顿河东岸一直向东北方向推进，以便在目标点（斯大林格勒）与第6集团军会师。在经历了10天的拖延后（这10天是为了改善部队在后勤补给方面的不利态势），德国第6集团军重新发起了攻击——此时的第6集团军下辖5个军，共计15个步兵师、2个装甲师和1个摩托化师，其逐渐逼近了大批仍在集结中的苏军部队，这些苏军部队此时距离顿河大弯部仍有相当的距离。苏军部队包括第62集团军和第64集团军，外加第1坦克集团军和第4坦克集团军。第62集团军和第64集团军总共拥有十几个步兵师和若干个坦克营，但那两个成立不久的坦克集团军却仍然处于一片混乱之中，他们缺少训练，而且只获得了部分装备。在接下来的几个星期里，德国第6集团军击溃了这些苏军部队，并把他们装进了若干个“口袋”，其中有些苏军部队被消灭了，剩下的则悉数被赶过了顿河。此时，苏军在顿河以西只在克列缅斯克（Kremensk）南部还坚守着一块桥头堡。B集团军群决定做好渡过顿河发起进攻的准备，一举包抄并打掉这个桥头堡。

斯大林格勒市郊的苏军，正在进行战斗准备，以抵御德军即将发起的攻击

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　　  在南方，霍特的第4装甲集团军正在向东北方向的廷古特（Tinguta）地区推进，此处距离斯大林格勒不到50英里（约80千米），但该地的抵抗却非常顽强。到8月中旬，霍特暂时停止了推进，他需要等第6集团军发起一场新的攻势，以便把迟滞他行动的苏军部队吸引开。
　　  B集团军群现在希望合围守卫顿河-伏尔加河陆桥的苏军部队。德国第6集团军的攻势取得了惊人的胜利：8月23日晨，保卢斯麾下的第14装甲军在将4个旅送到了顿河对岸的韦尔佳奇（Vertyachiy）地区后，于当天夜间抵达了紧邻斯大林格勒北部的伏尔加河畔。第14装甲军的这次推进距离超过50英里（约80千米）。德军的渡河行动及后续的推进得到了第8航空军的大力支援——单单在发起这次进攻的第一天，第8航空军就起飞了1600个架次，投下了1000吨炸弹。对德军渡过顿河这条主要水障的作战行动而言，空中支援是尤为关键的。第8航空军的飞机，包括JG  3联队的战斗机在德军渡河期间起飞了数百个架次，以执行防御性的防空任务，同时德军颇易遭受攻击的战斗工兵部队在架桥的过程中也得到了德国空军第9高射炮兵师下属的防空阵地的掩护。不管德军的推进速度有多快，德国空军还是始终不断地积极为其提供支援。饶是如此，当其冲向伏尔加河后，第14装甲军的先头部队发现他们还是陷入了孤立无援的状态，且处在巨大的压力之下。不过，德国空军还是给他们空投了弹药和燃料，而且德军的先头部队始终坚守着阵地，直到能够与其他德军部队建立起联系为止。

在斯大林格勒堆满瓦砾的街道上，一队德军士兵正在打扫战场

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　　8月31日，第4装甲集团军再次开始向北推进，并再次得到了第8航空军的支援。第4装甲集团军切断了斯大林格勒以西仅20英里（约32千米）处皮托姆尼克（Pitomnik）机场以南的铁路线。9月3日，当苏军部队朝斯大林格勒城内撤退时，德国第6集团军与第4装甲集团军建立起了联系。此时，苏军围绕着斯大林格勒的环形防线开始收缩，德军开始了为征服这座城市而血腥作战的过程——实际上无时无刻不是如此。
　　  在向斯大林格勒推进的过程中，德国第4航空队被迫进行了广泛的“临时拼凑”，以满足日益增长的对空中支援的需求。轴心国部队的后勤补给是通过铁路从远达塔甘罗格、马里乌波尔、斯大林诺和马克耶夫卡（Makeyevka）等地运送到前线的，有时甚至还包括哈尔科夫。从这些铁路运输的起始车站开始，要求德国空军为不断机动中的南方集团军群提供补给的呼声越来越大——这是为了将飞机作为数量不足的卡车运输队的补充，同时德国空军还要满足其自身在后勤方面的巨大需求。第4航空队抽调了9个Ju  52运输机大队和1个He 111轰炸机大队向顿河河畔和已经渡过顿河的B集团军群的部队提供后勤支援。He  111轰炸机还被用来拖带货运滑翔机。在苏军于11月发起反攻之前，德军的这10个空中运输大队总共往顿河河畔和顿河以东地区输送了42000多吨物资，但这些物资中大部分都是“空军的物资”，即维持德国空军自身的作战能力所需的补给。

表4. 德国第4航空队空运单位提供的补给吨数（1942年8月中旬至11月中旬）

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　　  第4航空队需要其他空中运输单位的大规模加强，这样才能增加其运给陆军部队的补给品的吨数。同一时期，第4航空队向B集团军群所在的地域空运进了27000名官兵，同时撤出了51000名伤亡人员。
　　  在德军的攻势行动期间，第8航空军可用的飞机数量有相当大的变动，因为其麾下各种不同的空中单位被间断地转入了位于一处临时基地中的第4航空军手里。第8航空军用来完成其自身任务的兵力只有2至3个轰炸机联队，这几个联队主要部署在被德军占领的位于莫罗佐夫斯克（Morozovsk）和塔琴斯卡娅（Tatsinskaya）等地的各大空军基地中。这些联队下辖5至6个俯冲轰炸机大队和1至2个对地攻击机大队，这些部队部署在更靠近前线的战术野战简易机场和更小一些的机场上。有3至4个战斗机大队同样被靠前部署在顿河两岸。
　　  在斯大林格勒城内的争夺战缓慢进行的同时，德军第4航空队也越来越多地被迫分散其兵力，以完成海量的繁重任务。随着飞机损失的不断增加，该航空队的战斗力也在不断下降。实际上，这一切早在德军围困斯大林格勒之前就已经发生了，而当时德军第6集团军仍然保有一条陆地上的后勤补给线。8月23日和24日，第8航空军的轰炸机猛烈地轰炸了斯大林格勒，这是德军一系列意在逐渐摧毁这座城市的经常性空袭活动的开始。另一场对斯大林格勒的猛烈空袭发生在9月3日，这次空袭是与德军对斯大林格勒发动的首次大规模地面突袭同时进行的。德国空军空袭的目标集中在城里以及周边的铁路站场，以及“红十月”“红色街垒”和“捷尔任斯基拖拉机厂”这三座工厂——苏军已经将这三座工厂建设成了三个坚固的据点。其他的空袭紧接着一波又一波地到来了，其目标针对的是苏军位于伏尔加河以东的炮兵阵地。另外，德国空军还针对苏军位于伏尔加河以东的机场、通往斯大林格勒的铁路线和伏尔加河上的船运（尤其是从伏尔加河东岸向被围困的苏军要塞输送增援部队的渡运驳船）发起过反复的空袭。为了对阿斯特拉罕（Astrakhan）和萨拉托夫（Saratov）的油田和铁路转运油库进行远程空袭，以及在伏尔加河上布雷，第8航空军的残余兵力又被进一步地分散。德国空军第9高射炮兵师也被部署到了斯大林格勒地区，以提供防空火力，同时也可以用其装备的性能优异的88毫米口径高射炮攻击地面目标，为地面部队提供直射火力支援。

正在瓦砾堆中战斗的苏军突击队员

　　 轴心国阵营中，德国各仆从国的航空兵力也被投入到了斯大林格勒战役之中，以加强德军的空中力量。这样一来，第8航空军就能使用4至6个装备德制He  111轰炸机和意大利制造的“萨伏亚”（Savoia）飞机的罗马尼亚轰炸机中队，以及若干个装备Me 109战斗机和罗马尼亚制造的IAR 80或IAR  81截击机的罗马尼亚战斗机中队。

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德军进攻期间苏军的空中行动
　　  1942年7月中旬，苏军指挥高层开始意识到斯大林格勒是一座潜在的要塞，并表示准备采取一定的努力来保卫这座城市。虽然早在一年之前，大批工人民兵组织就被成立了起来，城里的平民也被动员起来并修筑完成了三道防线，然而，当苏军最高统帅部的空军“麻烦解决者”斯捷潘诺夫将军在7月中旬抵达斯大林格勒以评估这座城市的防空情况时，他发现除了苦苦挣扎的空军第8集团军正在斯大林格勒前方支援苏军地面部队之外，保卫这座城市的只有苏联空军国土防空部队（PVO，有独立性质）下辖的歼击航空兵第102师。该单位仅有80架飞机，大部分是老旧过时的伊-16、伊-15和伊-153战斗机，外加有限几架现代化的雅克-1战斗机。斯捷潘诺夫迫切地要求对兵力进行加强，同时和他的空中作战小组留在了斯大林格勒，以便让接收增援兵力的机场做好准备。

一架雅克-1战斗机，其正准备卸下机轮并安装滑雪板，以便在严酷的俄罗斯冬季更好地起飞和着陆

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　　苏联空军司令诺维科夫迅速对此做出了反应，他开始把源源不断的空军单位派往斯大林格勒地区。最先调去的是一个装备雅克-1战斗机的歼击机团，该团是从诺维科夫直接控制的预备队中抽调的，飞机全部由精英飞行员驾驶。6月20日至8月17日期间，共装备有约450架飞机（包括许多新式雅克-1和雅克-7B战斗机、伊尔-2强击机和佩-2轰炸机）的23个航空团被转入了空军第8集团军麾下。一个崭新的空军第16集团军也在8月份被建立了起来，旨在提供直接的支援，而且由斯捷潘诺夫指挥。8月中旬，诺维科夫亲自来到斯大林格勒，以协调空中作战行动，与他一同到来的还有苏军总参谋长华西列夫斯基和苏共中央书记格奥尔基•马克西米连诺维奇•马林科夫（G.  M.  Malenkov）。到8月20日，远程航空兵司令部麾下的5个轰炸机师也被重新部署到了靠近斯大林格勒的地区，以便对推进中的德国第6集团军后方进行纵深打击。远程航空兵司令员亚历山大•叶夫根尼耶维奇•戈洛瓦诺夫（A.  Y. Golovanov）在战斗开始时也亲临战区，以指挥这些部队的作战行动。
　　  在德国第6集团军在顿河后方集结以便在8月23日发起渡河攻击的同时，苏军一些前来加强的空军单位也投入了战斗。诺维科夫和华西列夫斯基决定在一场倾尽全力的空袭中集中兵力瓦解德军的渡河攻击。这次空袭是将10架佩-2轰炸机和伊尔-2强击机组成一个编队，由10至15架雅克-1和拉-5战斗机护航，然后将数个这样的编队组织起来发动空袭。8月18日至22日期间，空军第8集团军起飞了约1000个架次前去攻击德军的渡河地点。许多苏军的战斗机和强击机每天都会起飞多个架次。虽然站在苏联红军空军的角度上来看这场空袭是很猛烈的，但德国空军防御性的防空巡逻和高射炮兵火力还是挫败了苏军的行动。
　　  随着德军不断杀开血路并朝着斯大林格勒市中心逼近，苏联空军第8集团军和远程航空兵单位开始尝试着空袭敌人的兵力集结点、德军的炮兵阵地和前线补给站。9月23日和24日，苏军飞机曾试图瓦解德军在斯大林格勒市区中部和南部的战斗活动。苏军步兵师和步兵团中配属的对空联络军官还用各种简易的方法，如使用火箭、烟雾信号和曳光弹等引导苏军飞机对其前方仅相隔数个街区的德军步兵阵地发动空袭。

苏军步兵在斯大林格勒的废墟中向前冲锋

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　　  德军第8航空军的战斗机不断给苏联空军第8集团军造成巨大的损失，而且到10月初时，苏军的大量空中作战行动已经被限制为“更安全但也效率更低”的夜间作战行动了。随着苏军的夜间空袭行动不断增加，德国方面也被迫发展出了新的防空战术。德军中，被称为“高射炮马戏团”的特别防空单位被组建了起来，这种单位装备有12至24门37毫米口径的高射炮，外加一支探照灯分队。这些防空单位被部署到了有可能会遭受苏军夜间轰炸机空袭的目标周围，一旦炮组成员听到苏制乌-2夜间轰炸机那五缸星形发动机特有的爆震声，他们就会把探照灯的光柱迅速投向空中并开火。后来，德军引入了雷达，这些雷达安装在铁路平板车上，由德国空军战斗机控制小组的人员操纵。

苏联波利卡波夫设计局设计的乌-2多用途双翼机，也称为“波-2”。该机结构简单，性能可靠，可作为农用机、运输机、轰炸机、侦察机等使用，是历史上产量最大的双翼机，总产量达4万架以上

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　　  短短几个星期之内，苏军部署在斯大林格勒周边的空中力量就得到了进一步的加强，而且做好了发起另一场大规模空袭的准备。这次的目标是德军第4航空队的机场。从10月27日到10月29日，苏联空军第8集团军和远程航空兵下辖的第24、第53和第62师针对德国空军的13处机场发起了一次特殊的作战行动，他们动用了300多架飞机。苏联空军第8集团军将这次作战行动一直延续到了11月2日，他们连续的突袭行动将31架德国飞机摧毁在了地面上。
　　  苏联空军第16集团军是1942年8月份在斯大林格勒北部地区建立的，且由斯捷潘诺夫将军亲自指挥，该集团军在齐装满员且配齐全部装备之前就投入了战斗。其空中单位总是在兵力低于编制规定的情况下抵达战场的。例如，空军第16集团军下属的强击航空兵第228师在其手头上的对地攻击机仅有三分之一的情况下就被投入了战斗。大多数来到斯大林格勒的机组成员都是缺乏经验的，但空军第16集团军几乎是马上就必须让他们投入战斗。鲁坚科（Rudenko）大将在10月份接替了斯捷潘诺夫的职务，他必须设法解决严重的后勤物资短缺问题，同时还要处理一批庞大但却组织混乱的维修保障和支援机构：3个空军基地后勤支援单位（第23、第35和第80后勤支援单位）、17个机场勤务营，以及各种各样的油料和备用零部件仓库。到苏军反攻前夕的11月中旬，空军第16集团军下辖的343架飞机中，有93架停飞待修（所占比例为27%）。断断续续的德军空袭让苏军接收新飞机并有效组织其后勤支援活动的努力更加复杂化了。

正遭受德军空袭的斯大林格勒市