休伊眼镜蛇——贝尔AH-1武装直升机简史

万磁王

AH-1J国际版
　　可挂载“陶”反坦克导弹的Model 309“眼镜王蛇”导致了第二代AH-1“眼镜蛇”的诞生。美国海军陆战队走得更远，他们的“海眼镜蛇”在后期装备了威力更大的“地狱火”反坦克导弹。第二代“眼镜蛇”广泛出现在冷战时期的肮脏小规模战争中，并在多个外国军队服役，海军陆战队最新的AH-1Z使“眼镜蛇”在21世纪继续活跃在一线。

1975年伊朗接收的崭新AH-1J

　　1971年12月贝尔获得伊朗的价值7.08亿美元的订单，购买287架Model 214“休伊”通用直升机，以及202架改进型AH-1J“眼镜蛇”武直。这种改进型“眼镜蛇”也被称为国际型AH-1J，换装功率更大的T400-WV-402“双发包” ，并加强的传动系统，使发动机可持续输出1250千瓦（1675轴马力）的功率。20毫米机炮炮塔增加了后座缓冲装置。炮手配备了稳像瞄准具，甚至还有稳定座椅。

在美伊朗学员在炮手座位学习AH-1J的操作技术，注意稳像瞄准具

维护中的伊朗AH-1J

　　伊朗国王军队的国际型AH-1J中有62架具有“陶”导弹发射能力，装备了“眼镜王蛇”的导弹发射系统，其余飞机没有该设备。1978年贝尔还向韩国交付了8架可发射“陶”的国际型AH-1J。

具备“陶”导弹发射能力的AH-1J机头安装有来自AH-1Q的望远镜式瞄准单元（TSU）

韩国的AH-1J，机头安装有TSU转塔，现已全数退役

　　在80年代的两伊战争中，伊朗“眼镜蛇”广泛参战，在战斗中经常遭遇死对头——伊拉克的米-24“雌鹿”。“雌鹿”的动力和速度都要超过“眼镜蛇”，不过后者更为敏捷，两种直升机在狗斗中基本上旗鼓相当。伊朗宣布“眼镜蛇”击落了6架“雌鹿”，其中还有有使用“陶”导弹击落的战绩。伊朗甚至宣称“眼镜蛇”击落了3架伊拉克的米格-21战斗机！而作为回应伊拉克宣称“雌鹿”击落了10架“眼镜蛇”。

两伊战争中在己方阵地上空飞过的AH-1J

　　由于武器禁运，伊朗“眼镜蛇”的“陶”导弹出现短缺，只能手头有什么就用什么。伊朗的AH-1J甚至挂上了AGM-65“小牛”，并成功地在战争中应用。但是伊朗“眼镜蛇”机队在战争中损失惨重，约一半因作战、事故、磨损而损失。战后伊朗显然在幸存“眼镜蛇”的维护上做得很好，甚至自行实施了升级，例如平板座舱盖、雷达告警接收机、GPS、前视红外、以及具有大型多功能显示器的玻璃座舱，最近又开始全面仿制“眼镜蛇”。

挂载AGM-65“小牛”实在是无奈之举

伊朗仿制的HESA P4直升机，注意平板座舱盖

普通AH-1G也在机腹增加了前视红外转塔

万磁王

AH-1Q
　　尽管美国陆军已经选择了AH-64来对付成群的红色装甲，但“阿帕奇”还需要一段时间才能装备，“眼镜蛇”再一次成了过渡解决方案。
　　1972年3月陆军要求贝尔启动使现有AH-1G增加“陶”导弹发射能力的“眼镜蛇”武器改进项目（ICAP）。贝尔为此改装了8架AH-1G，在机鼻安装了贝尔-休斯XM26望远镜式瞄准单元（TSU），在翼下挂载了2个M56“陶”4联发射架。M56发射架挂载在短翼外侧挂架上，内侧挂架可用于挂载火箭巢或其他武器。该机还可挂载双联“陶”发射架，但很少使用。这8架“眼镜蛇”的编号被改为YAH-1Q，在1973年初~1975年初进行了旷日持久的“陶”发射测试。

YAH-1Q原型机，注意机头的XM26 TSU

生产型AH-1Q上的M65 TSU细节图

　　陆军认为YAH-1Q能满足他们的短期需求，并下达了把101架AH-1G改装成AH-1Q“陶眼镜蛇”的合同，合同也包括M56“陶”发射架和M65 TSU（XM26的生产型）的采购。1975年初首架AH-1Q交付陆军。

升级过的AH-1Q把机身编号标示从G改成Q

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AH-1S
　　在AH-1Q服役时所有人都意识到该机的动力不足，不能再在挂载沉重的8枚“陶”导弹后进行贴地飞行。1975年陆军又启动了“眼镜蛇”敏捷性和机动性改进项目（ICAM）来解决该问题。贝尔在一架AH-1G上安装了加大功率的莱康明T53-L-703涡轴发动机和新的传动机构，可输出1340千瓦（1800轴马力）的最大功率，该机的编号变更为YAH-1R。此外还有一架AH-1Q也进行了相同的改装，编号为YAH-1S。

YAH-1R原型机

　　新发动机令人满意，于是陆军就下达了把92架AH-1Q和198架AH-1G改装成AH-1S的订单。正式改装的AH-1S与原型机相比有细微变化，如“糖碗”尾喷管，因此也被称为改进型AH-1S或AH-1S修改型（缩写AH-1S(MOD)），不过在1988年被统一编号为AH-1S。

AH-1S(MOD)，增加了“糖碗”尾喷管

　　1979年初AH-1S交付完毕。在80年代中期有15架AH-1S“眼镜蛇”被诺斯罗普改装成特别的TH-1S教练机，机鼻炮塔被一个假体取代，并安装了AH-64“阿帕奇”的被动夜视系统（PNVS）以及飞行员座舱的遮光帘。这批飞机被用于“阿帕奇”飞行员的夜间降落训练。

用于训练“阿帕奇”飞行员的TH-1S，机鼻安装了PNVS

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AH-1P
　　AH-1S项目之后又美国陆军又订购了一批全新的“陶眼镜蛇”，也被称为阶段性改进，一开始被称为生产型AH-1S（缩写AH-1S(PROD)），1988年编号改为AH-1P。
　　贝尔制造了100架AH-1P“陶眼镜蛇”，于1977~1978年交付陆军。AH-1P的发动机功率进一步增大，并更换了全新的平板座舱盖，使AH-1P的外观看起来就像是飞行坦克，平板玻璃大大减少了反光，有利于战场隐蔽。不过AH-1P同样没有配备防弹玻璃。

AH-1P的平板座舱盖大大减少了反光，有利于战场隐蔽。AH-1P继续沿用AH-1G的老式炮塔

　　AH-1P还改进了贴地飞行所需的仪表、及雷达高度表和无线电，增加了AN/APR-39雷达告警接收机 。从第67架开始安装了卡曼K-747梯形翼尖复合材料旋翼，后来早期的“眼镜蛇”也换装了该旋翼。在80年代中期因K-747复合材料旋翼粘接问题而导致翼尖脱落，一部分“眼镜蛇”临时换装了金属旋翼，不过该问题很快就得到了解决。

正在测试卡曼K-747梯形翼尖复合材料旋翼的AH-1G

A-1E
　　接下来陆军又启动了第二阶段改进项目，被称为AH-1S机炮升级或AH-1S“眼镜蛇”武器增强系统（缩写AH-1S(ECAS)），1988年编号改为AH-1E。当时陆军的“眼镜蛇”各种型号仍在使用老式的TAT-141炮塔，无法安装大威力的机炮，所以AH-1E换装了陆战队AH-1J的通用炮塔和20毫米M197机炮。此外AH-1E还有如下改进：

AH-1E安装了陆战队AH-1J的通用炮塔，装上了20毫米M197机炮

　　M128头盔瞄准系统（HSS），乘员只需把头部转向目标就能控制武器的瞄准。
　　70毫米火箭的外挂物管理系统。让人惊讶的是AH-1S/P不具备发射火箭的能力。
　　为了支持新的外挂物管理系统，换装了功率更大的发电机。

M128头盔瞄准系统

　　1978~1979年间贝尔交付了98架全新的AH-1E。

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AH-1F
　　第三阶段被称为现代化的AH-1S或AH-1S现代化“眼镜蛇”（缩写为AH-1S(MC)），1988年编号改为AH-1F。这也是美国陆军装备的最后一种“眼镜蛇”。
　　AH-1F继承了AH-1P/E的所有特点，除此之外还有如下改进：

AH-1F加长了尾喷管以降低红外信号

　　带激光测距仪的新型火控系统，并在旋翼传动系统整流罩前方增加了一个鼓包用于容纳激光光斑跟踪器，但最后并没有安装该设备。
　　保密语音通讯设备和新的计算机。
　　改进型M136头盔瞄准具，改进了座舱布局，座舱照明兼容夜视镜。
　　在发动机舱顶部安装了AN/ALQ-144 IRCM，加长了尾喷管以降低红外信号。
　　座舱上下增加了电缆剪以保证贴地飞行时的安全。

起飞时因发动机故障砸地上的AH-1F，注意传动系统整流罩前方的鼓包

　　贝尔把2架AH-1P改装为AH-1F原型机，并且在1979年~1986年间为美国陆军生产了99架AH-1F，为国民警卫队生产了50架，这是美国制造的最后一批全新的单发“眼镜蛇”。到1986年美国陆军的“眼镜蛇”保有量为1100架，在1979~1982年间还有378架AH-1G被升级成AH-1F，其中包括41架具有复式操纵系统的TAH-1F教练机。

TAH-1F教练机

　　AH-1F在服役后仍在不断改进，如新的发动机空滤、改进型旋翼斜盘、激光告警传感器、“毒刺”空空导弹发射能力、最重要的是“眼镜蛇”夜间攻击系统使该机具备了昼夜、全天候“陶”发射能力。
　　但是即便这样“眼镜蛇”还是日渐过时了，到80年代后期AH-64“阿帕奇”开始取代一线部队的AH-1F，国民警卫队装备了越来越多的淘汰“眼镜蛇”。1999年陆军全部淘汰“眼镜蛇”，2001年该机从国民警卫队全部退役。美国陆军保留少量“眼镜蛇”用作特殊用途，如改装成无人机进行了无人武直的测试，以及作为靶机。

美国林业局的“消防眼镜蛇”

　　一些淘汰的AH-1F装备了外军，甚至美国林业局也获得了25架用于森林防火。这些“消防眼镜蛇”在机鼻下安装了前视红外转塔，增加了数据链，并涂成了红白相间的消防色。2003年末首架“消防眼镜蛇”进入美国林业局服役，开始执行火灾侦察和引导地面消防员的任务，但不能直接投放水或阻燃剂。佛罗里达州林业局也装备了3架老式的AH-1P执行该任务，不过没有安装前视红外转塔，炮塔拆除后安装了假体。

佛罗里达州林业局的AH-1P，吊挂水桶直接参加灭火行动

万磁王

AH-1T
　　美国海军陆战队在购买了69架AH-1J“海眼镜蛇”后还想获得更多的武直，使总数达到124架。但陆战队希望第二批直升机可以发射“陶”导弹，并且加大功率。为此贝尔从生产线上抽调了2架AH-1J用于新型“海眼镜蛇”——AH-1T原型机的改装。1976年5月29日AH-1T原型机首飞，且试飞结果让人满意。

试飞中的AH-1T 1号原型机

　　AH-1T换装了T400-WV-402双发系统，输出功率增加到1470千瓦（1970轴马力），并使用了贝尔214的传动系统，新旋翼直径增加到14.6米，翼面更宽且翼尖后掠。尾桨也随之增大。为了匹配新旋翼AH-1T加长了尾梁，在机身与尾梁的连接处出现了明显的斜坡过渡。为了平衡尾梁增加的重量，前机身也稍稍加长，增加的空间带来了更大的内油容积。该机还切去了垂尾顶部以减小面积，并在垂尾下方增加了一小片尾鳍。

AH-1T在垂尾下方增加了一小片尾鳍。加长了尾梁，在机身与尾梁的连接处出现了明显的斜坡过渡

　　贝尔共制造了59架生产型AH-1T，但因资金问题，前33架不具备“陶”发射能力，后24架配备了机鼻瞄准具和斯佩里-UNIVAC的头盔瞄准具，可以发射“陶”。前33架最终升级成标准型，并且后来AH-1T进一步升级可发射“地狱火”导弹。

前33架AH-1T开始不具备“陶”发射能力，所以机鼻没有安装TSU

最后所有AH-1T都升级成上图的TSU式样

　　70年代后期为了伊朗后续订单，贝尔在AH-1T的基础上设计了一种新型“眼镜蛇”，主要改进是换装了通用电气的T700-GE-700双发动机，单台最大功率940千瓦（1258轴马力），且具备“地狱火”发射能力，编号AH-1T+。但随着巴列维王朝的倒台，伊朗后续订单都打了水漂。不过贝尔并没有停止AH-1T+的研制，1980年4月该机验证机开始试飞，此时贝尔对该项目也不抱很大期望，因为失去了外国大客户后，剩下的国内客户——陆战队也非常想装备AH-64“阿帕奇”。不过这次贝尔押对宝了，1981年国会拒绝为陆战队提供“阿帕奇”的采购资金，陆战队只能被迫重温“眼镜蛇剩饭”。

AH-1T+验证机最终导致了AH-1W“超级眼镜蛇”的出现

万磁王

AH-1W
　　为了使陆战队觉得物有所值，贝尔把AH-1T+进一步改进成“超级眼镜蛇”，换装了总功率2520千瓦（3380轴马力）的T700-GE-401双涡轴发动机系统，另外还进行了若干改进。1983年11月16日“超级眼镜蛇”原型机首飞，机身两侧从头到尾画上了金色的眼镜蛇图案，该机生产型的编号为AH-1W。陆战队订购了44架AH-1W和1架TAH-1W教练机，后来又增加了34架。此外还有39架AH-1T被升级到Ah-1W。

T700-GE-401涡轴发动机，T700系列发动机称为“黑鹰”、“阿帕奇”、“超级眼镜蛇”直升机的通用动力

贝尔当时为AH-1T+做的广告

陆战队部署在两栖登陆舰上的AH-1W

　　除了新的发动机系统外，这种“威士忌眼镜蛇”（“威士忌”指W）还有如下改进：
　　全新的夜间瞄准系统（NTS），包含一个CCD电视摄像机、一个前视红外成像仪、一个具备自动目标跟踪能力的激光目标指示器。全新的炮手控制面板以匹配NTS。用于容纳电子设备的颚部整流鼓包。

NTS的外观看起来和TSU差不多，但内部却大不一样。两侧有AN/APR-39A(V)2雷达告警接收机鼓包

万磁王

　　ECP-1674综合自卫套件，包含有AN/AAR-47导弹告警系统，这是一套可探测导弹尾焰的光学系统，在导弹接近时可自动启动安装在翼尖上方AN/ALE-39箔条/红外干扰弹投放器；一套AN/APR-39A(V)2雷达告警接收机；一套AN/AVR-2激光告警接收机，在直升机被激光照射时可发出警报。

安装在翼尖上方的AN/ALE-39箔条/红外干扰弹投放器

　　AN/ALE-144 IRCM干扰机，全新的发动机罩，以及增加了红外抑制器的尾喷管。

全新的发动机罩

红外抑制尾喷管内部

　　AH-1W可挂载多种外挂武器，包括“陶”、“地狱火”、AIM-9L“响尾蛇”空空导弹、AGM-122“手枪”反辐射导弹（改装了反辐射引导头的AIM-9C）、290升副油箱、甚至是航空炸弹和集束炸弹（尽管有挂载资格，但AH-1W在服役中从不挂载炸弹）。陆战队还为M197机炮准备了脱壳穿甲弹以加强对装甲车辆的杀伤力。

在中国湖进行AGM-122“手枪”反辐射导弹试射的AH-1T

　　射程和杀伤力增加的“地狱火”相对于老式的“陶”是一个重大的进步，使AH-1W成为致命的“坦克开罐器”。在服役中AH-1W很少挂载“响尾蛇”和“手枪”，这两种导弹对于“超级眼镜蛇”来说还是太笨重。尽管AH-1W也具备发射“毒刺”的资格，但这种空空导弹也很少被使用。

AH-1W前后座舱

万磁王

先进“眼镜蛇”方案
　　1989年，那架曾先后改装为AH-1T+验证机和AH-1W原型机的AH-1T来又安装上了先进复合材料4叶旋翼系统，新旋翼性能更好、噪音更低、抗损伤性能更强。不过这种“4叶威士忌”（4BW）并没有立即获得生产合同，原型机改回到AH-1W后归还给陆战队，但贝尔仍继续该概念的研究。

“4叶威士忌”验证机

　　4BW只是先进“眼镜蛇”方案中的一种，这些方案都具备4叶旋翼、改进型发动机、改进型航电、改进型武器。1979年贝尔就曾把YAH-1S改装成Model 249验证机，安装了来自贝尔412的4叶旋翼系统。12月该机首飞，试飞证明新旋翼能够提高直升机的有效载荷和性能。在试飞成功以后贝尔陆续向陆军提交了数种“眼镜蛇”4叶旋翼改进型方案，如“攻击改进眼镜蛇”、“眼镜蛇2000”、“眼镜蛇毒液”、PAH-2方案，所有方案都旨把“眼镜蛇”的战场生命力延续入90年代。

Model 249验证机，安装了来自贝尔412的4叶旋翼系统

贝尔还改装了一架AH-1F四旋翼型，旋翼增加了宽度

万磁王

　　其中第一种是“攻击改进眼镜蛇”，贝尔公开的文档中也称为“眼镜蛇II”。该机安装2000轴马力的发动机，具有航电多路传输布线，并使用完善的红外传感器/瞄准具系统取代“眼镜蛇”的标准光电系统。“眼镜蛇II”具备“陶”和“地狱火”导弹的发射能力，具备夜间/恶劣气候作战能力，贴地飞行性能更好。贝尔称陆军的290架AH-1F都可以升级为该标准，但陆军否决了该方案，反而向先进实验性轻型直升机（LHX）项目投入巨资（即后来被取消的RAH-66）。
　　为了参加欧洲武装直升机以及陆军先进侦察直升机（ASH）项目竞争，贝尔以Model 249为基础提交了PAH-2方案，该机可以发射“陶”、“地狱火”以及欧洲的“霍特”反坦克导弹。为了在机鼻安装目标截获瞄准具/飞行员夜视传感器（TADS/PNVS），只能去掉炮塔。
　　Model 249验证机在安装上假机鼻后开始了欧洲演示之旅，并出现在1988年的范保罗国际航展上。德国陆军评估了该机和包括AH-64在内的其他直升机，但最终决定和法国联合研制自己的PAH-2“虎”。

在范保罗国际航展上展出的PAH-2

　　令贝尔失望的是，美国陆军最终取消了ASH项目，转向成本更底的陆军直升机改进项目（AHIP）。最后贝尔获得了把600架OH-58“奇奥瓦”升级成OH-58D“奇奥瓦武士”的合同，OH-58D具有夜战能力，桅杆瞄准具和4叶复合材料旋翼系统。

OH-58D“奇奥瓦武士”

　　Model 249验证机最后参加了陆军的先进旋翼机集成项目（ARTI），用于测试LHX的航电。

测试LHX航电的Model 249

　　贝尔的努力最终没有白费，美国海军陆战队在1996年授予贝尔一份把180架AH-1W改装为AH-1Z的合同，以使“眼镜蛇”在21世纪继续服役。