一半是天使一半是魔鬼，贝尔-波音V-22“鱼鹰”倾转旋翼机

万磁王

CV-22B空军特战型和CMV-22B舰载运输机
　　美国空军的CV-22B被美国空军特种作战司令部用于远程特战任务，取代了之前的西科斯基MH-53J“超级快乐的绿巨人”直升机。美国空军原计划购买80架“鱼鹰”，最终削减至50架。两架CV-22B原型机改装自“鱼鹰”预生产型原型机。

CV-22B机鼻安装的AN/APQ-186多模雷达

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　　CV-22B的机身与MV-22B相同，驾驶舱布置、导航装置和敌我识别系统也非常相似。当然两者存在一些显著差异，如：CV-22B的飞行员在左侧而不是右侧，该机驾驶舱内还有一张飞行工程师的座椅，机舱内有第二名飞行工程师的座椅。CV-22B每侧机翼内有四个额外油箱，总载油量7722升，比MV-22B多出40%。CV-22B在机鼻安装了具有地形跟踪和地形回避功能的AN/APQ-186多模雷达，能与自动驾驶仪相连或辅助飞行员低空飞行，雷达还具备地形测绘和气象观测模式。雷达安装在机鼻偏左的位置。此外该机还用AN/AAQ-16转塔取代了AN/AAQ-27光电转塔。两者还具有不同的电子对抗套件，CV-22B使用AN/ALQ-211(V)2对抗套件，控制着AN/ALE-47干扰弹发射器和AN/AAQ-24(V)“复仇者”定向红外对抗系统（DIRCM）系统，“复仇者”系统使用激光干扰红外对空导弹引导头。CV-22B保留了AN/AVR-2A激光警报系统。CV-22B增加了两套额外无线电和一套“多任务先进战术终端”（MATT），此外还有一套幸存者定位系统。

CV-22B安装在尾舱门两侧的AN/AAQ-24(V)“复仇者”定向红外对抗系统（DIRCM）转塔

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　　早期交付的CV-22B为基准的Block 0批次，只具备部分作战航电，随后被升级成具有全套航电的Block 10和Block 20批次。
　　美国海军最初打算购买48架HV-22B“鱼鹰”用于战斗搜索和救援（CSAR）、特种作战和舰队后勤支援任务，但最终成为泡影。不过在2009年，美国海军开始寻找格鲁曼C-2“灰狗”舰载运输机（COD）的后继机，用于向航母战斗群运输物资和人员，于是再次想起了“鱼鹰”。

派生自E-2“鹰眼”的“灰狗”舰载预警机已经到了即将退役的年纪

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　　作为评估的一部分，一架MV-22B在2012年降落在“尼米兹”号航母进行上舰加油测试，第二年又登上“杜鲁门”号航母进行了装货测试。2015年初，美国海军与海军陆战队签署了一份让“鱼鹰”执行COD任务的谅解备忘录，并与当年晚些时候下达了正式订单。“鱼鹰”十分胜任该任务，拥有与“灰狗”相同的运输能力，同时还能在其他大型军舰的直升机平台上起降，还能外部吊挂运输货物。

MV-22B测试向航母运输F135发动机，不过要拆解成两部分

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　　海军型编号CMV-22B，将具有更大的载油量，航程从MV-22B的1590公里增加到2125公里。该机还将采用超视距通讯系统与航母战斗群保持联系，机舱内安装与乘客联络的公共广播系统。美国海军已经使用MV-22B测试和滑跑起飞和降落，这种起降方式的装载效率高于垂直起降。贝尔-波音将从2020年起交付44架CMV-22B。

CMV-22B想象图

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　　贝尔-波音公司曾向美国海军建议让“鱼鹰”作为一种舰载平台执行更多任务，如通讯中继、电子战、空中加油、搜救、反潜。美国陆军原本打算采用231架V-22用于执行突击运输任务，，配置类似于MV-22B，但最后没有落实。美国陆军仍然对于使用“鱼鹰”执行医疗后撤、特种作战和战斗突击任务感兴趣。

贝尔向英国推销过V-22舰载预警机

通过修改机舱布置，V-22“鱼鹰”可执行多种任务

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“鱼鹰”的服役表现
　　“鱼鹰”在伊拉克和阿富汗的反恐战争中表现出色，“鱼鹰”在艰苦的作战中证明了自身的价值。海军陆战队MV-22B的战斗半径几倍于被其取代的CH-46，而且把兵力投送到陆上需要的时间仅是后者的一半。执行医疗后撤任务时，“鱼鹰”能比直升机更快地把伤员送到野战医院，争取到宝贵的抢救时间。美国空军特战司令部司令托马斯·特拉斯克少将这样评价“鱼鹰”：

V-22的飞行性能已经大大超过了直升机

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　　“飞行员们喜欢这架飞机，飞起来很舒服，很容易就适应了。该机具有大多数直升机都不具备的的灵活性。最重要的是，它飞起来很让人愉悦。”
　　当然，高级军官对所有事物的评价都倾向于积极的方面，所以我们来听听飞行工程师内森·麦金尼技术军士的看法：
　　“我们能把这架飞机降落在几乎任何着陆区。我们可以在恶劣天气和地形中作战，并能比其他飞机和直升机更有效地把特种部队送入和撤出战区。”
　　V-22进入10年代后又发生了7起重大事故，分别如下：
　　2010年4月：一架CV-22B在阿富汗执行补给与渗透任务时，可能是因飞行员佩戴夜视镜导致空间定向问题而坠毁，全机4人丧生、16人受伤。
　　2012年4月：一架MV-22B在摩洛哥外海联合训练演习期间降落“硫磺岛”两栖攻击舰时坠毁，全机二人丧生、二人受重伤。
　　2012年6月：同年第二起事故。一架CV-22B在佛罗里达南部训练期间坠入森林，全机五人受轻重伤、无人丧生。据说是飞机陷入了前一架“鱼鹰”的下洗气流。
　　2015年5月：一架MV-22B在夏威夷瓦胡岛降落时坠毁，造成一人丧生、21人受伤。
　　2016年12月：一架MV-22B于冲绳县名护市外海迫降时坠毁，造成二人受伤。事故原因是空中加油时旋翼大到了加油软管造成损坏，机组只能驾机迫降。
　　2017年1月：一架MV-22B在也门中部的迫降中坠毁，该机事后被陆战队炸毁。
　　2017年8月：一架MV-22B在澳大利亚昆士兰州肖尔沃特湾附近的联合军演中坠海，机上三人失踪。

坠毁在冲绳海域的MV-22B

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　　从2013年起，海军陆战队第1直升机中队（HMX-1，也就是为美国总统和其他高级政府贵宾提供直升机服务的那个中队）获得了12架MV-22B中的第一架。这些MV-22B并没有获得特别的专机编号，主要执行支援运输任务，不能成为总统的“陆战队一号”。

2017年5月2日，HMX-1的MV-22B降落“福特号”航母，支援特朗普对该舰的视察。总统本人是乘坐“海王”直升机上舰的

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　　“鱼鹰”机队在服役中获得了持续改进，软件升级一直在进行中，硬件改进也在实施中。美国空军现在正用雷声公司的AN/APQ-187“沉默骑士”雷达来替换CV-22B的AN/APQ-186雷达，这是一种“低概率拦截”雷达。美国空军也在为CV-22B增加装甲，也就是“先进防弹系统”（ABSS），这是一套相对轻量级的装甲，能保护机组和关键系统。
　　2014年，贝尔-波音公司自筹资金进行了“鱼鹰”武器试验，在测试飞机上安装了一个瞄准转塔，在机鼻右侧安装了武器挂架。该机试射的武器有70毫米无制导火箭、激光制导APKWS  70毫米火箭和“格里芬”小型激光导弹。此外美国军方还一直要说给“鱼鹰”更换发动机。

V-22在武器测试中发射火箭