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楼主: 万磁王

复苏的海怪——别里耶夫别-200水陆两栖飞机

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 楼主| 发表于 2017-6-23 12:51:09 | 显示全部楼层
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失败的出口努力
  伊尔库特是俄罗斯最大的私营航空航天制造商,在2002年开始向出口市场推销别-200,  出口将有助于该项目的商业成功。但在00年代到10年代初,由于技术、经济和政治多方面原因,别-200在出口市场上颗粒无收。与此同时,项目研试飞和生产成本上涨到3.10亿美元,其中伊尔库特出资占85.4%(相当于2.65亿美元),当时项目达到盈亏平衡点需要卖出50到70架才行。
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别-200Chs在2009年的莫斯科航展上表演投水绝技

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 楼主| 发表于 2017-6-23 12:51:27 | 显示全部楼层
  伊尔库特初步预测在国际市场上,有25个国家将在未来20年内需要320架水陆两栖飞机,主要击中在东南亚、地中海和南美洲/中美洲地区。在21世纪初,别-200的出口单价为2350至2500万美元。
  为了拓展西方市场,伊尔库特在2002年与EADS和罗尔斯·罗伊斯德国公司讨论了研制装BR715发动机的别-200RR的事宜,并可以在欧洲和美洲联合销售,换装BR715发动机的飞机将能在2007-2008年交付给西方客户。但2005年的一项研究表明换装BR715极不符合成本效益,由于BR715重于D-436TP,需要进行重大重新设计和重新认证,成本高昂,导致计划最后被放弃。
  接下来伊尔库特又提出与EADS合作,联合进行别-200的欧美JAR-25/FAR-25认证,但该机直到2010年才获得欧洲航空安全局的有限认证。
  伊尔库特在00年代中后期积极在全球范围内推销别-200,但颗粒无收,最后失去了对该项目的兴趣。2008年,伊尔库特决定把别-200的生产转移到别里耶夫塔甘罗格工厂进行,让伊尔库茨克工厂转产更有前途的军机和民机。
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别-200Chs在俄罗斯的灭火季节发挥了重要作用

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 楼主| 发表于 2017-6-23 12:51:44 | 显示全部楼层
  到2016年年底,别-200总产量才仅仅12架,其中包括两架原型机,10架别-200ChS(其中8架交付紧急情况部,1架卖给了阿塞拜疆,一架在TANTK  Beriev试飞)。
  但别-200在俄罗斯国内的销售情况在好转。俄罗斯紧急情况部在经历了一个毁灭性的火灾季节后,于2011年下达了增加购买6架别-200ChS的订单,包括括备件、地面支持设备和培训在内的合同总价值为120亿卢布。此后,紧急情况部和联合飞机公司在2014年9月又签署了一份谅解备忘录,要求再增加订购10架别-200,暂定于2016年至2025年交付。
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别-200Chs在2016年援助以色列扑灭森林火灾,做了一次活广告
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 楼主| 发表于 2017-6-23 12:52:00 | 显示全部楼层
  此外,别里耶夫还在2013年5月获得了来自俄罗斯海航的6架订单,包括两架别-200ChS和4架别-200PS,合同总价值84亿卢布。下一步是期待中国和印度尼西亚能在2017-2018年间敲定各自的别-200订单。
  塔甘罗格工厂制造的别-200ChS具有许多设计改进,其78%的航空电子套件是全新的,还有大大改进的液压系统。新制造的别-200ChS还安装了一个俄制光电转塔以及一个气象雷达。2016年9月16日,塔甘罗格工厂制造的首架别-200ChS完成首飞。
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2016年9月16日,塔甘罗格工厂制造的首架别-200ChS完成首飞

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发表于 2024-5-30 09:07:58 | 显示全部楼层
水上飞机发展比较艰难,但是市场始终是有的
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