复苏的海怪——别里耶夫别-200水陆两栖飞机

万磁王

作者：Armstrong  
来自空翼

　　俄罗斯的别-200水陆两栖飞机在2016年迎来复苏的一年，别里耶夫塔甘罗格斯基航空技术联合体（TANTK  Beriev）在塔甘罗格工厂下线了全新制造的别-200喷气式水陆两栖飞机。这种最初被设计为仅供民用的两栖飞机也将在2017年交付第一个军事客户，俄罗斯海军航空兵计划装备首批6架别-200ChS/PS飞机，执行战斗和非战斗任务。

塔甘罗格工厂组装的首架别-200喷气式水陆两栖飞机

　　别里耶夫公司在过去十多年里为了推销别-200进行了大量的营销活动，但仍然未能达成任何出口订单。但在2016年下半年，中国和印度尼西亚终于表现出对该机的兴趣。2016年珠海航展期间俄罗斯塔斯社报道，俄罗斯工业和贸易部部长丹尼斯·曼图罗夫宣布称，俄罗斯和中国签署了交付2+2架别-200水上飞机的合同，首批飞机将在2018年交付。曼图罗夫指出，这是别-200水上飞机的首个国际交付协议，他希望此次中俄签署的别-200水上飞机的协议能够推动该飞机的进一步采购，希望获得来自某国采购20-25架该型飞机的订单。他表示，印度尼西亚目前有兴趣采购2架别-200水上飞机。但这个消息未获国内官方证实。

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旷日持久的研发
　　苏联解体之后，别-200是陷入困境的俄罗斯民用航空工业最终完成的少数几个项目之一，其销售一直不见起色。别-200项目在动荡的20世纪90年代到21世纪初得到了俄罗斯政府的坚定支持，获得了持续资金投入和制造厂支援，得以平安渡过研制和试飞阶段。
　　别-200的尺寸相当于别里耶夫设计局在上世纪80年代研制的A-40“信天翁”反潜和海上巡逻两栖飞机的80%。A-40第一架原型机在1986年12月首飞，第二架原型机在1989年11月首飞。该项目在苏联解体后被砍，由于缺乏资金，俄罗斯国防部在1994年冻结了A-40项目。

与A-40“信天翁”比翼齐飞的别-200

别-200与A-40的大小对比

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　　别-200的基本设计基于A-40，设想是研制一种能执行多种任务的全新喷气式两栖飞机，进军民用和准军事市场。从商业角度看，该机最适合执行的任务是灭火。别-200在设计中遵循了全新的俄罗斯AP-25民用适航规则，并计划取得欧洲和美国的认证以进一步扩大市场占有率。

别-200三面图

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　　在最终分工中，位于塔甘罗格的别里耶夫设计局全面负责别-200的研制、设计、设计文档整理、原型机静力测试、疲劳测试、试飞、型号认证并对生产厂家提供设计支持。伊尔库茨克飞机制造联合体（2002年12月更名为伊尔库特公司）负责该项目管理和所有的营销活动，并在伊尔库茨克工厂生产该机。

伊尔库茨克工厂内正在组装的别-200

　　这种分工一直持续到2010年初，此后别-200项目被移交给TANTK  Beriev执行，该公司合并自别里耶夫设计局和塔甘罗格飞机制造厂，属于俄罗斯联合飞机公司（UAC）旗下企业。

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别-200的设计特点
　　别-200的船形机身为水面滑行进行了优化，具有高细长比的先进水动力单断阶船底设计，能显著提高飞机在水面滑行时的稳定性和操控性，并降低水上起降对机身产生的应力。

别-200的船底机身

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　　该机的机翼采用超临界翼型，前缘后掠角23度，翼尖设有两个稳定浮筒。机翼上的大量增升装置能改善飞机的起降特性，缩短起飞距离并在低速/低空飞行中实现良好的可控性，这投水作业所必须的。别-200由于采用了EDSU-200三余度线传飞控系统，在稳定性和操控性方面取得了进一步的改进。

别-200采用超临界翼型，机翼前缘后掠角23度

别-200的翼尖浮筒

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　　该机采用T型尾翼，发动机高置于后机身上单翼后缘的位置。在水面滑行时，上单翼和机身两侧的边条可避免发动机吸水。

在水面滑行时，上单翼和机身两侧的边条可避免发动机吸水

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　　别-200的船形机身由经广泛防腐处理的高强度铝合金制成，主要结构采用一定比例的复合材料来造，如机翼（副翼、襟翼和扰流板）、方向舵、垂尾、浮筒和机身两侧的水雾折流边条。
　　别-200的总体气动性能据说与相同重量级别的常规飞机相当，能在1800米长的跑道以及任何开放水面上起降，水面最小深度2.6米，长度至少为1330米，最大浪高1.2米。

别-200具有粗壮的起落架，可在陆地机场起降

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　　别-200安装两台乌克兰马达西奇公司制造的D-436TP发动机，这种发动机是进步设计局D-36高涵道比发动机的改进型，是一种三转子涡扇，起飞额定推力73.6千牛，干重1450千克。别-200还配备了一台TA-12-60辅助动力单元，最大运行高度7000米，额定功率287千瓦。

D-436TP涡扇发动机

别-200的机背发动机舱

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　　别-200配备了ARIA-200数字飞行/导航系统，具有六个平板液晶显示器和一套飞行管理系统，每个显示器尺寸为6 x 8英寸（152 x  203毫米）。驾驶舱为双人制，只有飞行员和副驾驶。该机安装了由莫斯科Avionika科学生产联合体研制的EDSU-200线传飞行控制系统，并采用战斗机式样的操纵杆。

别-200的先进驾驶舱