日本航空零部件供应商在大型客机减产形势下的应对举措

没得比

　据报道，与航空相关联的日本重工业制造商在2017年似乎将加速引进生产自动化与物联网等尖端技术。由于受汇率波动等影响，各企业的航空事业营运环境也变的更加艰难。伴随生产性改善，为了降低成本，将最大限度地运用智能与自动化技术。利用多年来所培育出的制造业技术与智慧以及尖端技术的相乘效应，跨越难关。

　　各家企业均将飞机机体零部件以及航空发动机零部件为主的民用航空制造作为其中长期发展的重点事业。虽然今后能够期待着这一稳定市场的拓展，但也要能够看到这个市场环境也在变化。客机需求正由大型机向中小型机转变。

　　“波音777”客机的减产

　　在新兴国家的经济减速与廉价航空公司(LCC)的崛起导致小型客机需求增加的背景之下，与日本制造商关系密切的美国波音公司确定了大型客机“波音777”减产的方针。

　　从事利润收窄的中小型客机的生产制造，进一步降低成本是不可或缺的。对供给机体零部件的供应商所带来的成本压力也在变大。故此，各企业均在进行生产性改善与供应链改革等，以期加速降低成本。组装生产等方面引入物联网与机器人等技术。

　　担负波音777客机的后机身、尾部、机舱门制造与生产的三菱重工业株式会社在2016年4~9月，对民机业务的营业利润预测由于日元升值与成本降低未能实现而比期初的预期进行了大幅下调。伴随生产线与采购部门改革的高度化推进，在1美元兑换100日元的前提下可实现高收益。

　　波音777客机的后续机型波音777X计划于2017年开始量产，三菱重工业株式会社担负着与波音777客机同样部位的部件生产制造。为此，在广岛市中区的广岛制作所江波工厂内构建了波音777X客机的新生产线。在机体零部件的蒙皮组装中，引入了机器人和生产与质量信息的实时监控系统以及人工智能(AI)等。

　　具体地，在板材零部件夹具的组装方面利用机器人进行自动化之外，在面板钢板施加补强材料的工序上采用了自动铆钉机。在最后工序的检验项目中也实现了高度化，是否合格由人工智能来加以判定，就连定量评价困难的划痕等判定也采用了能够自动化的判定。

　　在新工厂中所进行的新尝试

　　承担生产制造波音777X客机的前部、中部机体、主起落架收纳舱、后部压力隔板、货舱门的川崎重工业株式会社在日本爱知县弥富市的名古屋第一工厂内建设了波音777X客机的新工厂。

　　引入了机身与蒙皮连接的自动铆接新型装置以及机体部件与加固部件连接的装置。大量引入了大孔径自动打孔机器人、装备有高性能传感器的检查装置等以及川崎重工业株式会社所开发的新技术，从而提高生产效率。

　　富士重工业株式会社担负着波音777X客机中央翼的生产制造任务。中央翼组装的新工厂新建于爱知县半田市的半田工厂内。计划于2017年2月开始组装，同年11月开始供货。

　　自动铆接机以及自动搬运装置的引入，用以对应波音公司对参与制造波音777X客机项目的生产企业削减成本的要求。