希伯来重锤——以色列空军F-4王牌

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　　那时本.阿米.佩里是 105 中队的一名应急飞行员，领航员是大卫.欧阿克曼（David Oakman），座机重锤 238。他们带领着一支重锤双机编队在空中巡逻。和往常一样，他们跟在两架 F-15 后面，准备扫除一切空中障碍。重锤机组两次通过目视发现了敌机，首先是欧阿克曼发现了两架低空飞行的米格-21。佩里通知地面控制拦截官和 F-15 飞行员，但是当米格-21 发现了以色列战斗机后就散开逃走了，F-15 追逐着一架米格-21，佩里和僚机追逐另一架，他们都跟丢了目标。

加利利和平行动中携带“Tadmit”制导导弹出击 107 中队机群

　　在巡逻机重新编队后，又发生了这样的事。这次佩里首先发现一架单独飞行的米格-21 正大过载转弯以便躲避 F-15 的攻击，但把自己的尾部暴露在重锤面前。佩里在距离 1,500 米处发射了一枚怪蛇-3 把那架米格-21 打成了一团火球，飞行员没有跳伞。

本.阿米.佩里和领航员大卫.欧阿克曼驾驶重锤 238 在 1982 年 6 月 11 日击落一架米格-21，成为以色列最后一例 F-4E 空战战果

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年迈的武士
　　黎巴嫩战争中，重锤最抢眼的表现就在于对地攻击。尽管双方在联合国的压力下于 1982 年 6 月 11 日强制停火，但直到 1985 年以军才撤回以黎边境狭长的安全区，最后在安全区保留 2,000 名士兵。通常重锤在“日常安全行动”中使用的武器有老旧的低阻炸弹和激光制导炸弹，之后升级至具备自行目标指示能力，并且用激光指示目标时可以在空中识别地面上的目标。在 1982 年 6 月的黎巴嫩战争后，重锤机组在战斗中又损失了两架飞机，时间分别是 1982 年 7 月和 1986 年 10 月。
　　F-15 和 F-16 这些四代机的继续交付强调了重锤航电系统升级的重要性，备选的方案就是重锤 2000 升级计划。选择升级的都是只有 15 年机龄的较新机体，准备用 PW1120 发动机替换 J79，安装鸭翼，更换全部电子系统。但高昂的费用迫使以色列缩减了改装内容，采用了更具可行性的方案“重锤 2000”。改装内容包括新的 Kaiser 广角平显，任务规划电脑，新的多功能显示器和显示控制电脑，平显摄像机，新的无线电通话器等等，整个电子系统进行了一次大升级。机体结构得到了大幅度加强，油箱渗漏的毛病也得到了彻底解决。新“鬼怪”获得了空中加油能力。新“鬼怪”采用了 Elbit 公司的 ACE-3 任务规划电脑，并可以和 Norden/UTC 的 APG-76 合成孔径雷达进行数据交联 ，加装了手不离杆操作系统（HOTAS），为了配合拉斐尔公司的 POPEYE 空对地导弹还安装了 ASX-1 TISEO 光电目标定位系统。

挂载 4 枚“怪蛇 3”空空导弹的“重锤 2000”

“重锤 2000”3 机编队，都挂载了“怪蛇 3”空空导弹

重锤 2000 的 AN/APG-76 雷达

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　　80 年代中期以色列遭遇了经济危机，在撤离黎巴嫩后国防经费大量裁减，最先受到影响的就是 A-4 和幼狮机群，1987 年底才开始裁减 F-4 机群，另一个相关的预算就是重新将重锤集中部署，两个中队部署在一个基地里比每个中队部署在一个基地里更好。201 中队在 1988 年从哈佐尔基地转移到泰尔.诺夫基地，69 中队在 1991 年从拉马特.戴维基地转移到哈则瑞姆基地。升级后的重锤 2000 自 1989 年起开始交付泰尔.诺夫基地的 201 和 119 中队，1XX 编号的重锤升级成重锤 2000 后重新编号 5XX，2XX 编号的重锤升级成重锤 2000 后重新编号 6XX，3XX 编号的重锤升级成重锤 2000 后重新编号 7XX。普通型号的重锤在重锤 2000 交付期间也没有被忽视，之后更多型号的远程导弹被配备给重锤中队，1993 年“Delilah”电子光纤制导导弹的装备更加巩固了重锤远程打击的优势。现代化的重锤 2000 的战斗力争在逐渐形成。

201 中队的重锤 2000-634 和 253 中队的 F-16I 暴风 408 编队飞行，意示着以色列空军新老交替的开始。暴风 407 和 408 是以色列空军接收的头两架 F-16I。2008 年夏 201 中队开始换装 F-16I 暴风

丹.哈洛兹在 1973 年 10 月 23 日和领航员耶胡阿尔.伽尔击落两架米格-21，他和 F-4E 王牌本.阿米.佩里在 1968 年 7 月同毕业于以色列空军飞行学校第 56 期。他曾在 1973 年和 1978 年两次离开以色列空军但随后又返回，他在 1984 年至 1986 年 任107 中队长并在 2000 年 4 月至 2004 年 4 月任以色列空军司令。随后 进入以色列国防军高层。此照片摄于 2004 年 3 月 22 日驾驶 F-16I 暴风 407 和 144 中队的 F-16A 雀鹰模拟格斗后归来

2006 年 7 月 5 日 107 中队换装 F-16I 暴风

1998 年 1 月 19 日，69 中队换装 F-15I 雷电

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重锤的贡献
　　在 1969 年 11 月至 1982 年 6 月的一系列空战中重锤机群获得了 116.5 个战果，分摊给每个中队后，201 中队击落 40 架，107 中队击落 32 架，119 中队击落 25.5 架，69 中队击落 18 架，105 中队击落 1 架。其中许多战果都是重锤处于防御态势下作为一架战斗轰炸机取得的。
　　确实，没有很多的重锤机组成为王牌，其中只有 5 名飞行员和 3 名领航员达到这个标准。伊夫塔赫.斯派克特在驾驶天火时就已经是王牌，尤拉姆.阿格蒙在驾驶重锤时成为王牌，之前他驾驶天火就已经有两个战绩入账，还有就是阿舍尔.斯涅尔，他给在幻影 III 生涯中的 12 个战果又增添了 1.5 个。
　　译者后记：虽然升级成为了重锤 2000，但仍旧就逃脱不了老机更新换代的事实，随着 F-16I 风暴和 F-15I 雷电的服役，F-4 在以色列空军服役的生涯走到了尽头。首先是 105 中队，在 1992 年换装 F-16C/D blk40 后和 101 中队一起部署在哈佐尔基地，接下来是 69 中队在 1998 年换装F-15I。最后在 2005 年至 2008 年间，119、107、201 中队都陆续换装 F-16I。重锤的使命正式宣告结束。

2010 年 3 月 10 日，以色列空军司令伊杜.尼胡施坦（Ido Nehoshtan）和伊扎克.阿米塔伊之子——现任 69 中队长阿米塔伊中校在哈则瑞姆基地接见到访 69 中队的美国空军 F-4E 教官们

密苏里州上空，以色列、伊朗、希腊空军涂装的 F-4E 编队飞行

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重锤图鉴

重锤 187 是以色列空军第一架安装了主翼内侧缝翼的 F-4E

重锤 127，两个战绩，119 中队涂装

挂载 AGM-45 百舌鸟反辐射导弹的重锤 139，69 中队涂装

F-4E 69-7246 是以色列空军接受的首批四架 F-4E 中的一架

重锤 126，一个战绩，69 中队涂装

重锤 183，2 个战绩 69 中队涂装

重锤 643，1 个战绩，201 中队涂装

重锤 633，1 个战绩，201 中队涂装

重锤 147，2 个战绩，119 中队涂装

重锤 184，2 个战绩，107 中队涂装

携带 GBU-8 电视制导炸弹的重锤 106，119 中队涂装

全身东南亚迷彩的重锤 330，201 中队涂装

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重锤 238，1 个战绩，105 中队涂装

重锤 240，105 中队涂装

携带 GBU-15（V）电视制导炸弹的重锤 201，2 个战绩，201 中队涂装

携带 GBU-10 激光制导炸弹的重锤 187，一个贝卡谷地导弹阵地猎杀标识，119 中队涂装

携带 AGM-142 的重锤 2000-630，3 个战绩，119 中队涂装

携带 GBU-12 激光制导炸弹的重锤 2000-568，201 中队以色列空军成立 50 周年纪念涂装

重锤 491，1 个战绩，119 中队涂装

重锤 497，69 中队涂装

F-4E（S）重锤 492，1 个战绩，201 中队涂装

F-4E（S）重锤 498，1 个战绩，201 中队涂装

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打开减速伞的重锤 301，所有在赎罪日战争中美国援助 F-4E 垂尾编号均为 3XX，涂装为东南亚三色迷彩

沙漠迷彩涂装的重锤 311 打开减速伞，此机属 69 中队

拥有 7 个战绩的重锤 609（美国空军编号 68-0470）属 201 中队，赎罪日战争后编号改为 109 转属 119 中队，照片摄于 1977 年。此机于 1978 年 6 月 4 日在训练中与一架 A-4N“老鹰 319”相撞坠毁，飞行员施洛摩.依果齐和领航员拉菲.里德尼克（Rafi Ridnik）成功跳伞

107 中队部分成员在重锤 122 前合影，照片从左至右分别是：107 中队的一名助手、罗伊.曼诺夫、中队技术官、伊夫塔赫.斯派克特、未知姓名的领航员、丹尼.沙奇（Dani Shaki）、米卡.奥兰（Micha Oran）、尤西.耶阿里（Yossi Yari）；前排从左至右为：中队代理技术官、中队武器官、两名技术员、尤西.雅文（Yossi Yavin）

重锤 122，赎罪日战争后编号改为 222，此机在 1981 年 1 月 20 的格斗训练中和 110 中队的一架 F-16A（编号222，美国空军编号 78-0328）相撞坠毁，飞行员埃里埃泽尔.阿达尔（Eliezer Adar）成功跳伞，领航员和丹.魏斯（Dan Weiss）和 F-16 飞行员埃胡德.本.阿米塔伊（Ehud Ben-Amitai）身亡

重锤 184（美国空军编号 71-0234）打开减速伞，机鼻上的两个击坠标识是伊夫塔赫.斯派克特和领航员米卡.奥兰（Micha Oran）在 1973 年 9 月 13 日获得的

满载起飞的重锤 633（美国空军编号 68-0486），机鼻下的击坠标识是阿维耶姆.塞拉和领航员耶胡阿尔.伽尔（Yehoar Gal）在 1973 年 10 月 14 获得的

加利利和平行动中 201 中队的重锤 257 携带两枚 GBU-15（V）-1 炸弹出击

加利利和平行动中携带 Mk20 石眼集束炸弹出击的重锤 322

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重锤 313，一架东南亚迷彩的 F-4E

重新刷上沙漠迷彩的重锤 328（美国空军编号67-0362）

69 中队的重锤 312（72-0158）是一架重新喷涂过的东南亚迷彩 F-4E，机身上的警示标语也换成希伯来文，1989 年以色列空军最后一架东南亚迷彩涂装的 F-4E 喷上沙漠迷彩，此机机鼻上涂有一个 82 年贝卡谷地地空导弹阵地摧毁标识

挂载两枚 POPEYE 制导导弹的重锤 134（68-0469），此机属 69 中队

119 中队的重锤 187（68-0554），挂载了两枚 GBU-12 激光制导炸弹和 AN/AVQ-23 铺路钉目标指示吊舱

119 中队的重锤 102（68-0469），119 中队的一半 F-4E 垂尾箭头是蓝色的，另一半是红色的。但之前使用幻影 III 时从未出现过蓝色箭头

105 中队的重锤 263（71-1793），105 中队 F-4E 的特点是在机身上涂有红色或者红白相间的箭头。此机后来升级到重锤 2000，编号改为 663

以色列空军博物馆的喷火 9C 和 105 中队的重锤 211、228 编队，105 中队在 1992 年初换装 F-16C/D 闪电 Blk40，2004 年底全部列装 F-16D blk40

119 中队的部分飞行员们，从左至右分别是莫尔迪采伊.伊兰尼、施穆尔.本.罗姆、吉夫.塔尔、吉夫.卡诺尔、大卫.道里、纳坦.佩里（Nathan Peri）

119 中队的重锤 333，采用的是东南亚三色迷彩，1989 年最后一架五分钱机体刷上以色列空军的沙漠迷彩

资料参考：
Airdoc出版社Double Ugly----Israeli Phantoms 1969-1988&1988-Today，作者Andreas Klein & Shlomo Aloni；
Airdoc出版社Israeli Air Force Tayeset119 Ha’atalef，作者Shlomo Aloni；
Airdoc出版社Israeli Air Force 107 squadron The Knights of The Orange Tail；
Osprey出版社Israeli F-4 Phantom Aces；
Isra Decal出版社 F-4 Phantom Krunass in IAF service，作者Ra’anan Weiss & Shlomo Aloni；
Ospery 出版社 Arab Mig-19 & Mig-21 Units in Combat，作者David Nicolle & Tom Copper。