希伯来重锤——以色列空军F-4王牌

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　当 F-4 的主力机群接近埃及的机场时，其余的重锤和 A-4 一起去蹂躏埃及高射炮，在轰炸完埃及空军的主要基地以后接下来的目标就是埃及防空军的地空导弹阵地和雷达站。
　　10 月 7 日重锤攻击机编队和埃及防空军的米格-21 在吉安克里斯和曼苏拉机场上空遭遇。在吉安克里斯，编队中最后两架重锤扔掉炸弹转向前来拦截的米格-21。约尔.菲尔绍（Joel Feldschuh）和领航员梅尔.古尔（Meir Gur），还有僚机兹沃隆.阿米齐（Zvolon Amitzi）和古尔.以色列（Gur Israel）都击落一架米格-21，攻击曼苏拉的 119 中队也遇到了同样的情况，但他们扔完炸弹后再与敌机空战。阿尔农.列沃辛（Arnon Levoshin）和领航员查伊姆.卡兹（Chaim Katz）用航炮击落一架米格-21，僚机拉菲尔.科仁（Rafael Koren）和领航员摩西.巴托夫（Moshe Bartov）用 AIM-9D 击落一架。
　　“前哨战”行动的第二波攻击并没有实施，埃及防空军在争夺制空权的第一回合较量中获胜。以色列国防军高层真正意识到北线的威胁后就取消了行动。从埃及前线回来的重锤机组被指示去攻击叙利亚的地面防空火力，这就是“典范”行动。该行动后来变成了一场惨败，以军损失了六架重锤而叙利亚防空军却皮毛未伤。

被击落的 F-4

　　以军在赫尔默山上空的空战对此作了些许弥补，69 中队的拉兹.泽夫（Raz Ze”ev）和领航员查伊姆.沙哈尔（Chaim Shachar）用航炮击落一架米格-21。
　　战争的第二天结束时，重锤的战绩相比开战前有成倍增长，从 25 架增长到 53 架。其中 107 中队击落 17 架，201 中队击落 16 架，119 中队击落 12 架，69 中队击落 8 架。
　　跟在三名重锤王牌——雅文、伊果齐、曼诺夫之后的是伊扎克.阿米塔伊（Itzchak Amitay）、纳胡米.阿米尔（Nachumi Amir）、埃坦.佩雷德（Eitan Peled），他们各拥有四个战果。阿维胡.本.努（Avihu Ben-Nun）也拥有四个战果，但两个是驾驶天火时取得的。阿姆农.阿拉德（Amnon Arad）击落了 3.5 架敌机，其中 2.5 架在天火上获得。欧姆里.阿菲克（Omri Afek）、兰.戈仁（Ran Goren）、埃胡德.亨金（Ehud Henkin）各有三架战绩在身，其中两架都是在天火上取得的。但是在“典范”行动中，埃胡德.亨金被击落阵亡。

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第五章 夺回主动权
　　没能成功地摧毁埃及和叙利亚的防空军使以色列空军的噩梦变成了现实，之后以色列又发动了一次规模更大的空中打击行动，为了避免直接与埃及和叙利亚的地空导弹阵地还有雷达站接触，在行动中以色列空军更能多地执行战场空中遮断和近距离空中支援任务。
　　以色列空军还引进新战术以减少损失。命令机组在没有足够保护的情况下绝对不允许进入地空导弹的防御圈，在攻击时要运用俯冲、摇摆、拉起等战术规避动作，虽然精确度要比直接俯冲攻击低，但缩短了暴露在防空火力网前的时间。另外每支中队都指派一个特定区域执来行任务，可以加深飞行员对当地布防的了解程度。同时情报部门也在第一时间将获得的情报分享到中队。甚至在领队获取任务简报，所有攻击编队都起飞后，如果无线电中被告知来袭的威胁后飞行员可以返回基地。
　　战场观测机起初是缓慢的道尼尔 Do 27 和 Do 28，后来是更快的 TA-4 天鹰。通常情况下观测机在编队后面飞行以确定地空导弹发射的具体方位，并向编队发出警告。重锤机组也执行“拳头”任务（译者注：“拳头”就是以色列版的“野鼬鼠”。），挂载 AGM-45 反辐射导弹攻击雷达站。

第三天
　　就当以色列国防军在北线转守为攻之刻，重锤机群在 10 月 8 日轰炸了德米尔（Dmier）、胡尔胡尔（Khulkhul）、纳扎里亚（Nazariya）、塞卡尔（Saikal）空军基地。目的是为几小时后以军在戈兰高地发动的地面攻击消除空中威胁。这次行动中尽量避免发生空战，但是轰炸德米尔的 17 架 69 中队重锤和轰炸塞卡尔的 16 架 107 中队的重锤在返航途中遭到了米格-21 的拦截。战果喜忧参半，107 中队长伊夫塔赫.斯派克特（Yiftach Spector）驾驶重锤 172 击落了一架米格-21，从而使自己的战绩上升到 11 架，同时后座罗伊.曼诺夫（Roy Manoff）把战绩提升到 6 架。69 中队则没那么幸运，尤拉姆.沙哈尔（Yoram Shachar）和领航员古尔.以色列（Gur Israeli）被米格-21 击落，两人成为战俘。

1973 年 10 月 8 日，107 中队长伊夫塔赫.斯派克特和领航员罗伊.曼诺夫（Roy Manoff）击落一架叙利亚米格-17 时照相枪拍下的照片

1973 年 10 月 8 日轰炸苏伊士运河桥梁的行动中，201 中队的埃坦.本.埃里亚胡（Eitan Ben-Eliyahu）座机拍摄到容.胡尔代（Ron Huldai）和领航员阿兰.科亨（Alan Cohen）驾驶 F-4E 追击埃及米格-17 的镜头

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　　在南边的西奈半岛，以军发动的反攻以完全失败告终。以此导致以色列空军发动更加猛烈的战场空中遮断和近距离空中支援行动。那天下午的行动给 201 中队又增添了四个战果。有趣的是对埃及两个桥头堡进行俯冲轰炸的重锤四机编队机组中有两名未来市长：容.胡尔代（Ron Holdai，特拉维夫市长）、本尼.基尔亚提（Beni Kiryati，提贝里乌斯市长）。

1973 年 10 月 8 日，一架埃及米格-17 擦过 201 中队的 F-4E 编队

　　机组们刚刚完成任务后遭遇到轰炸哈希巴（Om Hashiba）以军南线指挥部的米格-17 机群。前高级副中队长埃坦.本.埃里亚胡（Eitan Ben-Eliyahu），现在是一名高层官员，作为应急飞行员在 201 中队驾驶重锤。他迫使地面控制拦截官告诉他接敌的确切方位。本.埃里亚胡抢先向一架米格-17 开火，紧跟在后面的是容.胡尔代，他后来在报告中提到：
　　“我击中米格-17 后，本.埃里亚胡靠近那架飞机发现座舱里没有飞行员。此时我的油料还剩 3,500 磅，就在准备脱离时领航员阿兰.科亨（Alan Cohen）警告我后面还有两架米格机，我做了一个高摇摇机动后咬住了其中一架，此时油料只剩 3,000 磅了。科亨在距离 450 米处用雷达锁定了它，我用航炮射击却没能命中。当距离拉近到 300 米时我再次开火，这次是一个长点射。那架米格机肯定中弹了却没有爆炸，一直向左转然后俯冲撞向地面。飞行员跳伞。”

容.胡尔代将米格-17 套入瞄准具的照片

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　　胡尔代和科亨击落了两架米格，本.埃里亚胡和领航员帕尔提埃尔.巴拉克（Paltiel Barak）击落了一架，第四架被划归到“中队战果”——在和埃里.佐哈尔（Eli Zohar）和他的领航员本尼.基尔亚提（Beni Kiryati）做剪刀机动时失控坠毁，这是一个典型的”无武器战果”。但在那时战果记录的规则已经改变，此类战绩被划归到中队集体头上。但是很多人对此规则不服，”无武器战果”仍是有效击落和敌机自失误之间的灰色地带。

容.胡尔代在 1973 年的赎罪日战争中取得了 4 个战果

　　另一个有争议的战果出现在当天晚上，201 中队的尤西.埃里尔（Yossi Eliel）在奥普希尔上空巡逻，接到以色列海军报告在海面上发现埃及米-8 直升机。尽管机组用雷达锁定了目标，但无法通过目视发现它。地面控制拦截官通知附近没有以色列的船只后埃里尔开火了，他发射了一枚 AIM-7，然后目标消失，并且海军报告说看见了爆炸和散落的碎片。机组被确认击落了一架米-8 却没有获得书面形式的击坠证明。

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戈兰高地反击战
　　在 10 月 9 日白天，重锤机群没有取得战果。但是在晚上，就在 201 中队取得战争中的第一个“非正式”的全天候战果 24 小时后，重锤又获得了第二个这样的战果。一支 119 中队的双机编队执行一项特殊任务，挂载着炸弹和曳光弹，深入叙利亚境内寻找伊拉克远征军。以色列情报部门说他们正在前往戈兰高地的路上，叙利亚米格-21 前往拦截。在接下来的空战中，欧姆里.阿非克（Omri Afek）和领航员泽夫.泽维（Ze”ev Ze”evi）驾驶的重锤 142 使用 AIM-7 击落了其中一架米格。

119 中队的重锤编队飞行

1973 年 10 月 9 日以色列空军 F-4E 机群轰炸科塔米亚基地时拍摄的照片

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　　以色列将注意力集中在戈兰高地后获得了巨大的战果，叙利亚人被赶回了 10 月 6 日前的边界线，13 日大马士革直接处在以色列火炮的威胁之下。同时在西奈前线的埃及军队按兵不动，这使得以色列得以集中主力击败叙利亚。回顾重锤在 10 月 9 日至 13 日的战绩——10 架在叙利亚前线获得，6 架在埃及前线获得。这也是战争中唯一的一段时期重锤在叙利亚前线获得战果大于埃及前线。
　　10 月 10 日所有的重锤战果都来自叙利亚前线。首先是一架米格-17，被 69 中队的阿姆农.阿拉德（Amnon Arad）和领航员吉夫.埃丹（Ziv Edan）在巡逻中击落。这架米格-17 使得阿拉德的战绩上升到 4.5 架，同时埃丹上升到 2 架。他们本来没想到在这次任务中还能击落敌机。中午重锤机群轰炸了伯莱（Blai）和大马士革国际机场，因为在那里停放有叙利亚的攻击机。107 和 119 中队轰炸了前者，69 和 201 中队向叙利亚首都机场进发，结果 4 四架前来拦截的米格-21 被击落。

1973 年 10 月 10 日，以色列空军 F-4E 机群轰炸埃及阿布.哈马德空军基地时拍摄的照片

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　　在飞往大马士革的途中，69 中队的伊扎克.伽特（Yitzhak Gat）和领航员吉夫.埃丹遭遇一架米格-21。当这架 F-4 设法机动到米格机 6 点钟方向时，那架米格-21 的飞行员却跳伞了。这是一个典型的“中队”战果，就像伽特回忆道的：
　　“当时我们一共是 12 架飞机，我是第三支四机编队的三号机。就在我们转向大马士革时其中一位领航员大叫道“米格机！”。我看见一架米格机正在攻击我的僚机，我安下了“警急”按钮扔掉外挂，然后机动到米格后方，当时距离大约 200 米，就在我准备按下炮钮的时候他却跳伞了。”
　　119 中队在伯莱上空获得了第二个类似战果。当时摩西.梅尔尼克（Moshe Melnik）与一架米格-21 进入剪刀机动，那架米格-21 失控后坠毁。当天 16 架“橙尾骑士”中队的重锤也轰炸了伯莱，“柜台”小队由伊夫塔赫.斯派克特（Yiftach Spector）率领，“床”小队由以色列.克雷格尔（Israel Krieger）率领。驾驶“床 2 号”的是 107 中队的应急飞行员纳夫塔里.马伊蒙，后座是欧迪德.破雷格（Oded Poleg），座机重锤 122，马伊蒙回忆道：

1973 年 10 月1 2 日，兰.戈能（Ran Gonen）（左），在向欧迪德.破雷格（Oded Poleg）、伊夫塔赫.斯派克特（Yiftach Spector）、施洛摩.依果齐（Shlomo Egozy）介绍他如何在飞机被叙利亚高射炮击中后跳伞的

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　　“那时已经接近傍晚了，我们朝西向着太阳飞，所以当我们轰炸后拉起时几乎什么也看不见，阳光太刺眼了。扔下炸弹后破雷格大叫“脱离”，我大角度脱离结果无线电失效了。当受到的过载大于 3-4 个 G 时它就会失效。然后我看见上方出现一架米格机，对我们没有构成威胁。我弹开操纵杆上的开关将瞄准具切换到空对空模式，据我现在的回忆，当时没有按下“警急”按钮抛掉外挂，因为没有时间，一切发生得都是那么快——从轰炸转入空战，从发现米格到发射导弹间仅间隔 20 秒。”
　　“我咬住了他，但他跟在了乌尔里.巴卡尔（Uri Bakal）的后面，米格机和重锤都在导弹射程内，所以我没有机会发射导弹。我听到了导弹锁定的叫声，但能做的只有等待。他们飞得比我快，距离逐渐拉开了。那架米格机在巴卡尔身后拉起——也许是他向巴卡尔发射了导弹。确定米格机进射程范围后我才发射了 AIM-9D，那时距离已经拉开到一英里远。当时没法用雷达锁定它，只能估算大致距离。对于红外弹来说这样的距离比较远，特别是在低空高速的情况下。发射后我们跟在米格机后面，那枚导弹飞行了很久，大概1 0-15 秒钟，在几乎失去希望时我们看见敌机爆炸了，情况就这么简单。”
　　“我认为我们执行的轰炸任务不是很成功。我看见了一架米格机，然后咬住它。等待，接着发射导弹。”
　　伊夫塔赫.斯派克特证实了马伊蒙的战果，他评价道：
　　“我们朝东贴地飞行，几乎快要刮到地面了。重锤的两个加力燃烧室就像一对红眼睛，旁边米格机擦肩而过。突然出现一团火焰——一枚导弹在我们中间找到了目标，毫无偏差地击中了米格-21，然后飞行员跳伞。”
　　斯派克特和一架米格-21 进入剪刀机动。他命令所有的重锤脱离战斗返航，自己单独对付敌机。在绕了三圈之后米格-21 的尾舵达到了最大偏转角，经验丰富的斯派克特知道接下来将会发生什么。那架米格机滑向一边，翼尖失速进入尾旋然后坠毁，当时飞行员已经跳伞但降落伞没有完全打开。

剪刀机动是一对对手在格斗中试图抢得进攻优势转向对手后方，因为两个的意图相同，两个的飞行轨迹看起来象是一系列互相颠倒反复的飞行路线，结果是飞得慢的一方最终获得胜利

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第四位重锤王牌
　　战争的第六天有着很好的开始，四个重锤机组在早上轰炸敌空军基地的行动中击落了三架敌机。其中两个是“中队战果”，在 107 中队轰炸完叙利亚塞卡尔（Saikal）的返航途中获得的。同时 201 中队轰炸埃及的扎尔齐亚（Tsalchiya），在扎尔齐亚获得的第二个战果意义重大，因为 201 中队“狗”小队队长埃坦.佩雷德（Eitan Peled）成为了以色列空军的第四位 F-4 王牌。

1973 年 10 月 11 日，以色列空军 F-4E 机群轰炸大马士革-埃尔马扎机场的照片

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　　通常轰炸空军基地的任务是由 8 至 16 架战机分两波次实施。首先是小规模领头编队压制防空火力，使用俯冲轰炸战术在地空导弹阵地和高炮阵地上投下集束炸弹，然后拉起保护轰炸跑道和机场其它设施的主力编队。此类行动中经常发生空战，因为埃及借助人力观察哨网络可以提早很久发现在雷达盲区内低空飞行的以色列战机。
　　在“狗”小队完成防空火力压制任务前，米格-21 就已经出现。佩雷德命令“狗 3 号”的查伊姆.罗特姆（Chaim Rotem）和领航员耶胡阿尔.伽尔（Yehoar Gal）脱离，因为米格机就咬在他们后面。他立刻转向那架米格机，但是在开火前米格机就坠毁了。佩雷德和领航员阿米拉姆.塔尔蒙（Amiram Talmon）将注意力转向另一架米格-21，此时机腹下还挂着集束炸弹。他们开火击中了米格，遗憾的是飞机没有起火，于是为“狗3号”让开攻击位置。罗特姆开火后击中了那架米格，伽尔在无线电里大叫：“我们击落它了！”但是罗特姆回答道：“不，我们没有击落它，座舱里没有飞行员，是佩雷德击落了它。”
　　第四位重锤王牌埃坦.佩雷德于 1965 年 7 月毕业于以色列飞行学校第 47 期。同期的还有天火王牌以色列.巴哈拉夫（Israel Baharav），未来的重锤飞行员欧姆里.阿菲克、施洛摩.伊果齐（Shlomo Egozi）、容.胡尔代（Ron Holdai）、阿尔农.拉皮多特（Arnon Lapidot）、埃里.佐哈尔（Eli Zohar）。他的同班同学都去驾驶幻影 III，而佩雷德却被派去驾驶超神秘 B.4，在六日战争期间执行了 16 次任务，1969 年末接受了 F-4E 换装。他不像伊果齐在两场战斗中就成为王牌，也不像曼诺夫在一场战斗中就击落五架。佩雷德花了三年时间在五场空战中各击落一架敌机才成为王牌。
　　在 201 中队出了第三位王牌后的几个小时，他们遭受在一场空战中损失两架飞机的打击。除了执行战术攻击任务以外，F-4 机组也执行战略攻击任务。10 月 9 日当天凌晨叙利亚的“蛙-7”战术地对地导弹成功地攻击了拉马特.戴维基地。
　　以色列对飞机轰炸和导弹袭击的承受能力完全不一样，以色列高层决定予以猛烈的回击。空军策划了一次战略打击任务，目的是使叙利亚战争机器停止运转，现在重锤开始轰炸不是与战争直接关联的高价值目标，例如指挥部、坦克修理厂、桥梁、发电厂、炼油厂和油库。
　　尽管 10 月 6 日埃及的图-16 抢先朝特拉维夫以色列国防军参谋总部发射了 AS-5 巡航导弹，重锤的主要目标仍集中在叙利亚前线。在战争近结束的时候，叙利亚境内一半的油库的发电厂都被炸毁。
　　在少数深入埃及境内的打击行动中有一次就是针对班哈（Banha）的通信交换中心的，有八架 201 中队的重锤参加了这次任务。“幼狮”领机编队挂载炸弹，后面的“螃蟹”编队负责掩护。这次轰炸非常成功，随着目标的被摧毁，一些机组开始放松下来。导致米格-21 的拦截行动也非常地漂亮和成功。“螃蟹 2 号”尤纳坦.奥普希尔（Yonatan Ophir）和领航员阿兰.科亨（Aran Cohen）、“螃蟹 4 号”科比.哈永（Kobi Hayon）和领航员乌尔里.阿拉德（Uri Arad）均被击落。奥普希尔和科亨阵亡，哈永和阿拉德则成为了战俘，损失的这两架重锤（673 和 640）都是米格杀手。和“螃 蟹1 号”埃坦.本.埃里亚胡（Eitan Ben-Eliyahu）交火的那架米格-21——飞行员由于未知原因跳伞，但这个中队战果永远无法弥补损失的那两个机组。

埃坦.本.埃里亚胡在 1973 年 10 月13日成为 201 中队长，他之后不久又成为了 107 中队的一名应急飞行员。他是以色列空军唯一一名驾驶三种飞机都取得战果的飞行员（幻影 III 一架，F-4E 两架，F-15 一架），他在 1996 年 7 月 1 日至 2000 年 4 月 4 日间任以色列空军司令