请不要叫我围墙保卫者——米格-29SMT的前世今生

万磁王

　　这两种早期米格-29的北约代号都是“支点-A”。
　　1983年，米格-29交付利佩茨克基地的第4作战训练和机组换装中心进行作战测试，参加作战测试的还有莫斯科附近库宾卡基地的第234近卫歼击航空团和罗斯基地的第968歼击航空团，分别在1983年年中和年末接收了第一架飞机。4年后，米格-29单座型正式进入苏联空军服役。

刚下线的崭新米格-29 9-12，注意已经取消了腹鳍，以及外形独特的前起落架挡泥板

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航电和武器
　　拜苏联电子工业在20世纪70年代末-80年代初取得的重大进步所赐，米格-29装备了一套复杂的多通道武器控制系统（WCS），即SUV-29，标志着米格前线战斗机首次用上了数字处理器。SUV-29系统有三个主要组成部分：
　　NO19“蓝宝石”脉冲多普勒雷达（也被称为RLPK-29系统）是最主要的子系统，对战斗机大小目标的迎头（前半球）探测距离70公里，尾追（后半球）探测距离35公里，对轰炸机大小目标的探测距离为105公里。该雷达采用倒置卡塞格伦天线，能同时跟踪10个目标，并锁定其中一个威胁最大的目标实施导弹攻击。

NO19“蓝宝石”脉冲多普勒雷达

9-12的座舱布局

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　　第二个子系统是OEPrNK-29光电导航/攻击系统，最大高空跟踪距离（尾追）18公里。系统集成了OEPS-29红外搜索和跟踪传感器（IRST），以及一个从动于雷达和红外制导导弹的激光测距仪。
　　第三个子系统是Schtel-3UM头盔瞄准具，可以控制雷达/红外搜索与跟踪系统和导弹引导头的瞄准线。这套系统使R-73（AA-11“射手”）导弹具有了45°大离轴角瞄准能力，飞行员在狗斗中只需简单地把头转向目标进行目视跟踪，就能让导弹引导头锁定目标。

简单但实用的Schtel-3UM头盔瞄准具

安装在机鼻的OEPS-29红外搜索和跟踪传感器

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　米格-29的左边条内安装了一门30毫米GSh-301机炮，备弹150发，射速1400-1800发/分，对空中目标的有效射程是200-800米，对地面目标的有效射程是1200-1800米。

米格-29的机炮炮口

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　　在超视距（BVR）武器方面，米格-29装备了R-27R1（AA-10白杨）半主动雷达制导（SARH）导弹，迎头最大射程50公里，高空尾追射程降低到了20公里。在低空发射时，R-27R1的迎头和尾追射程就分别降到15公里和5公里。该弹的红外制导版本——R-27T1只能由米格-29S及之后的改型发射。
　　R-27T1是一种发射后不管的导弹，保留了与半主动雷达制导型号相同的动力学性能，但实际射程取决于红外导引头的锁定性能。

R-27是一种模块化导弹，具有种类繁多的搭配

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　　米格-29的最强视距内（WVR）武器是R-73导弹，具有45°大离轴角瞄准能力。它的氮气冷却引导头具有真正全向攻击能力，非常敏感，并配备了数字信号处理器，抗干扰能力更强。R-73的最大射程在低空是尾追2.2公里，迎头12公里，在高空就分别增加到12和31公里。米格-29还可以使用R-60M/MK（AA-8“蚜虫”）近距导弹，这种导弹对狗斗进行了优化，具有17°离轴瞄准能力，但导引头并没有全向攻击能力，在迎头射击时只能锁定开加力的战斗机。该弹的最大尾追射程是8公里，在低空降低到2公里。
　　9-12最多可以挂载2吨非制导弹药，包括各种自由落体炸弹（最大500千克）和57毫米、80毫米和240毫米火箭。苏联空军装备的9-12具有专门的布线，可以挂载一枚RN-40自由落体核弹。

挂载R-73和R-60空空导弹的波兰米格-29

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“支点”的改进
　　米格-29单座型的第一个改进型内部代号9-13（北约代号“支点-C”），旨在纠正9-12“腿短”的缺陷。9-12的6个内部油箱总容量只有4365升，两翼各一个油箱，另外四个在机身。内油不足导致9-12航程有限，不过对于苏联空军的轻型前线战斗机需求来说问题不大。9-13机背隆起，最初目的是用来增加内油，但后来由于在机背安装了“栀子花”-1主动雷达干扰机，所以内油仅增加了240升。9-13的空地任务载弹量增加到了3.2吨，可同时挂载4枚FAB-500M-62 500千克高爆炸弹和两枚R-73导弹。9-13原型机改装自一架9-12生产型，在1984年5月4日进行了首飞。1986年该机进入批量生产，所有生产出的9-13都交付给苏联空军，外国客户只能继续购买机背平坦的“支点-A”。

9-13机背隆起，最初目的是用来增加内油

俄罗斯空军的现役9-13

这是9-12的俯视图

对比一下9-13，机背明显加粗

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　　苏联空军在20世纪80年代后期对9-13进行了多阶段升级，导致了9-13S的问世，该机官方编号是米格-29S。9-13S在1989年1月进行了首飞，翼下可挂两个1150升副油箱，使最大载油量提高到了8240升，最大转场航程达到2900公里。后来部分9-12和9-13也进行了这种副油箱的改装。

翼下副油箱的出现大大提高了早期米格-29的航程

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　　米格-29早期型号由于雷达性能有限，只能使用超视距导弹同时攻击一个目标，为此，米格-29S换装了NO19M“黄玉-M”雷达。新雷达对战斗机大小目标的最大迎头探测距离提高到100公里，并能追十打二，但在同时攻击两个目标时会受到扫描角度的严格限制。该雷达还具有更好的抗干扰能力。

9-13S原型机05号

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　　NO19M雷达兼容R-77（AA-12“蝰蛇”）主动雷达制导超视距导弹，此外米格-29S还能挂载射程增加的R-27RE和R-27TE红外制导导弹，最大高空迎头射程增加了70公里。飞机的红外搜索和跟踪系统也得到了改进，具有更精确的机炮射击模式。

挂载R77导弹试飞的9-13S原型机

　　米格-29S的飞控系统也经过了改进，攻角限制从26°提高到了28°，进一步提高了转弯性能。该机的最大起飞重量增加到20吨，最大空地任务载弹量增加到4吨，机翼内侧和中间挂架可以通过四个串联挂架挂载8枚FAB-500M-62 500千克炸弹。米格-29S在挂机腹副油箱的情况下也能进行机炮射击，而标准的9-12 9-13是做不到这点的。
　　米格-29S的试飞工作在1992年9月完成，此时苏联已经解体，所以最后只有16架飞机进入俄罗斯空军服役。