巴西“华为”是怎样成功的
在所有参展企业中，波音、空客、达索、湾流、庞巴迪都是欧美公司，唯独巴航工业是一个例外。巴航工业，全称巴西航空工业公司，作为一个从巴西这样一个发展中国家走出来的飞机制造商，孤军奋斗的，却能在飞机这个集所有高科技于一身的航空制造业领域拥有一席之地，甚至成为一杆旗帜，不得不引起我们关注。
美国波音，有强大的政府支持，又有麦道等集合在一起，欧洲空客更是全欧洲的力量打造的一家企业，而全球第三大航空制造公司却是巴航工业。一个发展中国家的公司，怎么能单枪匹马做到今天的地步？关东元透露的秘诀就是两个字：体制。准确的说，是一切以市场化为导向的体制。
关东元表示，巴航工业就像巴西的华为，不仅能在发展中国家获得成功，更能在发达国家市场中占得一席之地。在欧美等发达国家市场，巴航工业的支线飞机和公务机都十分普遍。它占领了全世界50%的支线航空市场，并成为全球唯一一家提供从超轻型到超大型公务机产品的制造商。
巴航工业成立于1969年，在上世纪90年代，经营出现重大困难，亏损严重，负债累累，濒临破产。为了摆脱这一局面，1994年公司实现了私有化。在新任CEO的带领下，公司的整个管理团队和生产体系进行了重组，减少管理级次大量裁员并削减工资水平、增加外包的数量、与客户和供应商建立新型合作关系、提高生产效率、改变原来以技术为导向的理念，最终树立了一种“市场导向型”的经营理念。
巴航工业准确地预见到支线飞机市场正在逐步趋向大型化支线喷气式飞机，并研发出了一系列广受市场欢迎的产品，成功弯道超车，在短短二十多年时间里就逐步确立了在70-130座级支线航空市场的领军地位。
在关东元看来，由于有好的体制，就能有好的人才，有好的人才就能不断创新，就有好的科技，有了好的科技，就能开拓市场，巴航工业定位全球化战略，并不是定位于局部。有了战略，还需要资金。巴航工业再通过资本市场运作，在美国纽约和巴西圣保罗两地上市。最后一点，灵活性把这几个要素贯穿在一起。所以说，体制引出了五大要素：人才、技术、全球化、资金和灵活性。这就是巴航工业成功的秘密。
关东元在巴航工业干了16年，亲身目睹了这家公司一步步是怎么腾飞的。私有化以后，巴航工业的每一分钱都花到了刀刃上。其巴西总部没有豪华办公大楼，没有奢华电梯，没有豪华会议室。办公大楼的电梯运行了40多年，还在使用。会议室不比本次展会临时搭建的棚子好多少。但是，公司每年投入上亿美元在研发上面，专注于开发和推出满足市场需求的新产品，把钱真正用在了刀刃上。巴航工业每年还要举办客户大会，聆听客户意见，请客户对产品进行评价，第一时间了解客户真正需求，推出相应服务，改善产品质量。
航空制造业是一个竞争无比激烈的行业。过去二十年，关东元见证了许多来自发达国家的著名航空制造企业的消失：荷兰的福克、德国的仙童、美国的麦道被兼并了，瑞典的萨博，其民用客机已经停产。这些企业都来自于发达国家，有强硬实力背景，可是一个产品定位错误，就造成灭顶之灾。
在所有制造工业品中，飞机无疑是最复杂的产品，集合了所有高科技的综合体，材料科学、电子科学、空气动力学等，是一个最高科技的集合体。制造飞机，除了技术以外，还需要大量资金投入和很长的开发周期。飞机的产业链非常长，上下游许多供应商，一层层到飞机这里，并不剩下多少利润。金融业还要再赚一笔。如果产品推向市场，没有准确定位，可能一下就落伍了，所有钱，所有时间，全部付之东流。所以关东元眼里的这个行业就是高投入、高风险、低回报。可是为什么这么多国家要鼎力发展飞机呢？答案只有一个：飞机代表了一个国家的工业实力。
巴航工业，作为一家经历半世纪发展的航空制造公司，其成功的经验是否值得我们好好研究、学习和借鉴呢？
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发表于 2016-5-2 09:14:09
千斤顶
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