飞行员报告：试飞“鹰狮”

万磁王

　　我站在机库地板上能很容易触及维护口盖，萨博在设计“鹰狮”时注重维修的简单快捷，以及低寿命周期费用。
　　瑞典空军的分散基地战略对战斗机的维护性和可靠性提出了独特要求。“鹰狮”内置的维修故障定位和诊断系统有助于加速维修工作。分散基地一般都有一条带大转盘的滑道，以及几个隐藏在树木下的掩体，一名地勤军官和7名义务兵就能维护一架“鹰狮”，F7联队的飞行员说他们能在10分钟内完成“鹰狮”的空空任务再加油挂弹工作，空地任务则在20分钟内。

“鹰狮”内置的维修故障定位和诊断系统有助于加速维修工作

万磁王

　瑞典空军通过14000架次“鹰狮”任务发现这种战斗机的维护人时比“雷”降低了至少40%，燃油消耗也降低了50%。

在分散基地加油挂弹的JAS-39

万磁王

起飞
　　第二天计划飞行日的早上，天空中乌云低垂，飘着雨雾，唯一合适的备用飞行区域远在北方。所以我们只能和大多数飞行员一样——坐下来喝杯咖啡，一边讨论飞行前准备工作，一边等待着天气变好。到中午时天气有所好转，能见度有所增加，尽管云高只有150米，但这里已经出现合适的备用空域了。
　　约翰松和我走向训练楼前的802号JAS-39B，同时另一个机组将驾驶第二架JAS-39B一起飞行。这些双座“鹰狮”隶属瑞典国防装备管理局，F7联队要等到明年年底才会接收一架双座机。

JAS-39双座型复杂的登机梯

万磁王

　　我走近这两架等待起飞的飞机时，第一印象是辅助动力单元产生的巨大噪音。萨博在明年会用更安静的盛特兰公司APU取代现有的微型涡轮公司APU。

APU安装位置

万磁王

　　我坐进后座，约翰松坐在前座。“鹰狮”双座型比单座型长了67厘米，并取消了内置机炮，所以两种飞机的内油相同。与达索“阵风”不一样，“鹰狮”双座型的后座没有平显，不过可以用飞行数据显示器显示平显视频信息。我坐上马丁贝克弹射座椅，绑好安全带，连好手臂和腿部束缚带后发现座舱还是很舒适的，两侧面板上需要操作的开关都触手可及，座椅的后倾角小于F-16，但比“雷”和波音“大黄蜂”大。
　　瑞典人计算燃油容量和燃油消耗量的方法非常简单，内油全满时，座舱油量表就指向100%的位置。燃油表上没有千克或磅的油量读数，也没有燃油流量表。“鹰狮”的内油大约2.2吨，挂上一个全满的中线副油箱后，燃油表会指向140%的位置。剩余油量也只能以这种百分比的形式粗略估计。这次飞行我们挂了一个空中线副油箱，这架JAS-39B的停机重量接近10.1吨。

这次飞行只挂一个空的中线副油箱

　　约翰松启动了沃尔沃RM12涡扇发动机，等启动完毕并做了简短的系统检查后，我们滑向开放跑道。出于保密原因，他关闭了一些雷达模式和敏感的自卫电子对抗系统。他在滑行中展示了一下飞机地面机动性，用前起落架转向完成了几个360度转弯。“鹰狮”在分散基地部署时绝对用得上这个技巧。
　　约翰松加大油门，飞机在加力状态下轻松加速，滑跑518米后升空。起落架收起后，无需其他操作，这架近距耦合鸭式三角翼战斗机的外形就干净了。我们在120米高度入云，一直到2400米才出云。“鹰狮”单座型能在2分钟内爬升到10000米。

万磁王

雷达与武器
　　约翰松在大约6000米高度改平后，让我来操纵飞机。然后他演示了“鹰狮”在空空和空地任务中的许多功能，其中给我留下最深印象的是飞机可以保持雷达静默状态，通过数据链从僚机和地面站获取目标信息。我们空域的地面控制员把56公里开外的僚机标记成目标，座舱多功能显示器上的僚机符号旁显示出高度。虽然我们现在没开雷达，但获得的数据已经能够发射雷声AMRAAM导弹了，于是我们向目标模拟发射了一枚导弹。
　　“鹰狮”目前可以在翼下挂架挂载4枚AMRAAM，萨博还在研究用中线挂架挂载另外两枚AMRAAM的方法。AMRAAM导弹到4月份就能完全集成到瑞典空军的作战体系中。

JAS-39在空空任务中可挂4中2近

万磁王

　　瑞典空军引入安装在萨博340B涡桨支线客机上的爱立信“爱立眼”早期预警系统后，早期预警和作战管理能力得到进一步加强。这种主动相控阵脉冲多普勒雷达的探测距离比陆基雷达大幅增加，达到450公里，对小型战斗机的探测距离为350公里。“爱立眼”使用S波段雷达以实现低旁瓣的尖锐狭窄主波束，这种设计也增强了抗干扰性能。瑞典空军目前已经装备4架“爱立眼”，其中两架将租借给希腊空军几年，直到希腊类似的Embraer 154“爱立眼”预警机交付后再归还。瑞典空军最终将共接收6架“爱立眼”，组成两个作战中队。

“爱立眼”和“鹰狮”是瑞典空军的核心力量

万磁王

　　约翰松随后又收到了一个地面目标，显示在了多传感器显示器上。这个目标是僚机通过数据链传来的，僚机还一并传来了自己的燃油状态、可用武器、选择的目标、平显显示数据，这些都显示在了多传感器显示器上。我们对索特奈斯旁威内尔湖上停泊在港口中的一艘船模拟发射了一枚RBS-15反舰导弹。
　　约翰松打开了PS-05/A雷达，天线从接近水平的停机位置竖了起来。在空地模式中，雷达对内尔湖的测绘分辨率不错，但这并不是最高分辨率。雷达有地面/海面移动目标指示和跟踪模式，以及空地测距模式。在空空模式中，“鹰狮”的雷达具有全高度下视能力，可同时跟踪10个目标。雷达自动模式中的边跟踪边扫描功能保证了良好的态势感知，任务计算机会预测威胁最大的目标。

PS-05/A雷达

万磁王

　　爱立信正在寻求美国和法国的帮助来为“鹰狮”研制一种主动相控阵扫描天线，计划在明年6月签订联合研制合同，预计在3~4年内能演示新雷达。
　　在雷达仍处于空空模式时，我们选择大约10点钟方向的僚机作为目标，并切换到红外导弹模式。但我们没有听到导弹提示音，可僚机的确处于“响尾蛇”的射程中。平显上环绕着准星的距离环显示出导弹的最大不可逃逸区和导弹包线最小射程，我还是看不见僚机，约翰松尝试指向正在横穿我们机鼻移向1点钟的僚机。目前瑞典正在为“鹰狮”研制一种头盔瞄准系统，其原型正在萨博的球幕模拟器上测试。

瑞典空军已经为“鹰狮”装备了“眼镜蛇”头盔显示器

万磁王

　　“鹰狮”的另一个优点是尺寸，这在视距内空战中很占便宜。在僚机移动到我们下方两点钟位置前，我根本就看不见云层上方的这架小飞机。我滚转向僚机冲去，切换到机炮进行射击，看到平显中的符号显示炮弹击中了那架“鹰狮”。约翰松曾教我如何切换雷达显示和选择武器，我认识到萨博和瑞典空军已经实现了减轻飞行员战斗负荷的目标。与我最近飞过的其他多用途战斗机相比，“鹰狮”的态势感知和工作负荷表现显然已经符合直观操作和简单化的思路。

“鹰狮”的另一个优点是尺寸，这在视距内空战中很占便宜

　　在飞行后于计划和分析室召开的会议中，我们看到了数字记录仪里这次飞行的全部参数，证实了我们的导弹和机炮都命中了目标，还说明了导弹的最大和不可逃逸射程。这个磁带记录仪记录了所有按钮和开关动作、飞行参数、武器发射情况和命中结果、战术态势发展。这种评估模式最多能同时支持4架飞机。