最后的使命——美军全尺寸靶机操作史

万磁王

美军下一代FSAT
　　每年被击毁的QF-4大约有20-25架，所有的QF-4即将消耗完，因此2006年，空军提出新一代FSAT招标，多家公司带来的候选机方案囊括了退役的A-6，国外用户送还的F-4，以及各种美海空军退役的第三代战斗机，其中BAE公司甚至提出了一种采用F100涡扇发动机的全新设计。最终，基于F-16的方案在2010年因单位成本低廉和更大的机队保有量被选为QF-4的替代者。有趣的是，夺走这笔改装大单的是波音公司而非F-16的生产商洛克希德•马丁公司，这和大多数FSAT改装业务一样，改装飞机的承包商并非飞机生产商。同年4月一架编号为84-1260的退役F-16C战机抵达了波音公司，进行第一阶段的改装。在进行小批量试生产之前，还有5架F-16将用作工程测试与评估的原型机，这笔6970万美元的合同是空军对整个的FSAT项目的第一步投资，除用于上述6架飞机的改装外，还包含了前期的软件开发，空中测试等。QF-16项目是第一个在系统集成实验室（SIL）环境下开展验证的靶机项目，整个系统将在这完成95%的测试，试验了各子系统软硬件的有效性以及和地面控制系统的通信能力，极大的降低了成本和风险。新的可编程自动路径导航软件更使得QF-16实现了完全的自动化，可以模仿今天最复杂的战术威胁。空军最终将想波音公司提供126架1978年——1985年间生产的退役F-16，在2015年前形成18架的机队规模，此后十年内空军会稳定的接收新FSAT。

第一架QF-16样机

一架退役的F-16B被用来测试自毁装置

由于QF-16的改装工作由波音公司完成，因此战隼和大黄蜂两个曾经的老冤家得以再次聚首

万磁王

结语
　　除了这些“制式”的FSAT，一些已无用的验证机或原型机也会被改装为FSAT，如2009年底，F-35第一架原型机退役后也被成为靶机，换一种方式继续验证着F-35的武器系统。另外美军还有一些项目可看作是FSAT的分支，例如弹道导弹靶弹。目前弹道导弹防御系统并没有经过有效可靠的验证，为此研制开发了众多的靶弹，从特殊途径引进的国外实弹到本国退役导弹改装后的靶弹，射程覆盖了从战术到战略的范围，用于支持导弹防御系统的发展。其中“空射靶弹”项目将“民兵2”“三叉戟C4”等退役后的洲际导弹后也改装为专业模拟靶弹，同其他FSAT一道成为最本色的假想目标。

被实弹射击的第一架F-35A

万磁王

　　虽然这些武器的命中率在靶场与实战中仍然有着巨大差异，但应该引起重视的是，越来越逼真的环境的确使得武器系统的有效性得到了显著提高，如早期THAAD就是在对靶弹测试的糟糕记录中不得不推倒重来，重构后的新系统则获得了巨大的成功。伴随着新一代战机和防空系统的成长， FSAT最终以被击落的方式做出了自己最后的奉献，为作战系统的有效性进行了最权威的评测。

QF-4等全尺寸靶机成就了新一代的战斗机