“袖珍飞豹”——“鹰”式轻型攻击-侦察-高级教练机

万磁王

规格参数：

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动力：“蝰蛇”633涡轮喷气加力发动机
　　发动机尺寸
　　最大长度：4440毫米（14英尺8.8英寸）
　　最大直径：624毫米（2英尺0.5英寸）

“蝰蛇”633发动机

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　　飞机全系统由基本飞行控制、电力系统、航空电子设备、燃油系统液压系统和空调环控系统等组成。
　　·基本飞行控制
　　　　飞行控制系统在全飞行包线内保证飞机具有简单良好的操纵特性，符合“军用有人驾驶飞机飞行品质规范”MIL-F-8785B(ASG) Level1之要求。
　　　　所有飞行条件下，保持正常良好的参数，归功于传输率修正设备（TRMD）。
　　　　稳定和控制增强设备（SCID）用于：
　　　　　　增加稳定性，抑制紊流影响
　　　　　　增强滚转和转向能力
　　　　　　滚转轴自动驾驶
　　　　基本控制系统包括传感器、拥有内建测试系统BITE（Built in Test Equipment）功能的计算机，和液压动作机构。
　　　　前缘机动襟翼既有助于增强低速特性，亦有助于增加战斗操纵能力。
　　·电力系统
　　　　电力系统为2套9KW/28VAC，由两台卢卡斯BC-0107发电机、调压器和整流系统组成，为全机提供电力。装备静态换相器的115V/400Hz的电网供电能力不小于1200VA。36Ah的电池组提供辅助电力。
　　·航空电子设备
　　　　飞机装备了标准的通讯导航系统和罗盘平台、无线电高度计，VHF/UHF波段的无线电通讯系统具有空-空、空-地通讯能力。由ADF、VOR/ILS、DME和信标接收机组成的无线电导航系统，使飞机可在低能见度的情况的昼间/夜间，到达或接近目标。后来使用了具有火力控制和武器管理功能的汤普森-CSF的VE-120T HUD取代了费伦蒂公司的ISIS-D-282罗盘瞄具。“火花”公司（Iskra）的SO-1雷达告警接收机（RWR）可以支持最多三个箔条/红外撒布器。飞机还拥有P10-65-13被动阻塞电子吊舱、霍尼韦尔公司制造的SGP500双陀螺平台、光学/红外侦察吊舱和光学侦察/电子阻塞吊舱。

“鹰”的座舱，保持了南斯拉夫简洁清晰的设计风格

　　　　GEC航空电子有限公司的三轴自动增稳系统，在紧急情况下，具有侧倾角保持自动驾驶和恢复飞机水平飞行功能。
　　·燃油系统
　　　　供油系统可在飞机各种姿势下保证发动机的油料供应。飞机装备了6个机身油箱和2个机翼油箱，总容量为3100升。
　　　　另外，机身和机翼下的挂点，可容许携带一个、两个或三个500升可抛弃副油箱。燃油供应系统最大工作高度为15000米（49250英尺）。
　　　　采用压力加油系统，使飞机加满内油箱和副油箱的时间小于10分钟。
　　·液压系统
　　　　飞机具有两套完全独立的液压系统。压力为206 bar（或3000 psi）。液压系统驱动全动水平尾翼、方向舵、副翼、前缘机动襟翼、后缘机动襟翼、减速板、起落架及其舱门、机轮刹车系统、减速伞、发动机加力可调喷管和前轮转向系统。
　　·空调环控系统
　　　　开机型空调环控系统可为座舱加压到0.214 bar，并具有座舱密封充气、抗G、风档除雾和座舱温度调节等功能，即使在热带地区也可保证正常的作业环境。

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结构强度
　　飞机设计时，飞行包线设计的出发点在尽力使飞机完成各种假想的作战任务从而满足实际作战需求。在整个飞行过程中，飞机都会具有令人满意的良好飞行品质。飞机重量为7800千克（17200磅）的条件下，在海平面高度、速度为1.05马赫、空速为1285千米/小时（694节）时，允许的最大过载为+8G~-4G；在5000米高度（16400英尺）、速度为1.25马赫、空速为1120千米/小时（604节）时，允许的最大过载为+7G~-3.6G。

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任务资料
高——低——高

　　从机场起飞后，爬升到3000米高度，以0.75马赫的最优巡航速度飞行311千米，距离目标100千米（54海里）时，进行超低空突防，并完成打击任务，然后依旧在超低空保持两分钟的战斗加力，加速离开目标区，到达安全距离后，再次爬升到3000米高度，以0.75马赫的最优巡航速度返航。作战半径总计411千米（222海里）。

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低——低——低

　　从机场起飞后，以0.75马赫的最优巡航速度在超低空飞行263千米，距离目标100千米（54海里）时，进行超低空突防，并完成打击任务，然后依旧在超低空保持两分钟的战斗加力，加速离开目标区，到达安全距离后，在超低空以0.75马赫的最优巡航速度返航。作战半径总计363千米（196海里）。

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战斗空中巡逻

　　从机场起飞后，爬升到6000米，以0.6马赫的速度巡航，在280千米处巡逻1小时41分钟。

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飞机转场

　　从机场起飞后，爬升到9000米，以0.6马赫的速度巡航，转场距离为1900千米。

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维护性
　　“鹰”式轻型战斗轰炸机在设计阶段就特别重视简化飞机的维护，将机载设备的可接触性概念提升到重要地位。
　　飞机表面有80个观察孔和30个可接触舱门。背部可拆卸整流罩的设计非常方便维护飞机控制系统，飞机后机身采用了快速连接设计，可以非常容易的安装或拆下发动机，整机的结构和设备设计具有高度的可靠性，有效地降低了维护成本。
　　上单翼设计，并将机炮设计于机身下部，便于战机的军械整备。

“鹰”的背部特写。南斯拉夫的“鹰”和“超级海鸥”都非常重视飞机的可维护性，全机设置了大量了维护舱门，方便地勤人员维护检查

　　“鹰”的服役寿命原定为12年——这显然是最低年限，因为它的主要结构可以保证能有2到3倍的寿命。
　　总之，这种边条翼飞机装备了由液压伺服机构、自动增稳系统、自动驾驶和精密的瞄具等组成的控制系统，因此成为了一种高质量和稳定的武器平台。飞机装备的零-零弹射座椅，在紧急情况下可使飞行员安全逃生。以当年的眼光看，飞机的发动机和机体结构采用了现代化的技术，在保证高效动作的同时简化了维护性。

共青城

南斯拉夫曾经还是拥有不错的实力的