马丁飞船简史

万磁王

　　1947年由一架PBM-5改装的XPBM-5A原型机首飞，随后美国海军订购了40架生产型，其中36架是全新制造的，4架改装自PBM-5，1949年4月交付完毕。PBM-5A生产型安装两台普惠R-2800-34发动机，驱动4叶可逆桨螺旋桨以降低着陆距离，座舱后方的泪滴形导流罩内安装AN/APS-31雷达。海军用PBM-5A执行反潜巡逻任务，海岸警备队也获得几架用来执行搜救任务。

由一架PBM-5改装的XPBM-5A原型机

　　“水手”在美国海军中一直服役到50年代初，并在朝鲜战争中执行了巡逻和搜救任务。美国海岸警备队的“水手”一直服役到1958年。
　　50年代中期，荷兰皇家空军在荷属东印度群岛部署了17架美国的二手PBM-5A。此外乌拉圭海军曾装备过3架PBM-5S2，阿根廷海军也获得过8架“水手”，一直服役到60年代中期。
　　40年代末哥伦比亚空运公司获得了5~7架从军队中退役的“水手”，这批飞机被拆除了武器用于运输业务，但一年后公司倒闭。时至今日已经没有能飞的“水手”了，只有几架保存在博物馆中。
PBM-1参数：
乘员：7
长度：23.50 m
翼展：36 m
高度：5.33 m
翼面积：131 m²
空重：15,048 kg
正常重量：25,425 kg
发动机：2 × 莱特 R-2600-6 14缸星形发动机, 1,600 hp (1,194 kW)
最大速度：330 km/h
航程：4,800 km
实用升限：6,040 m
爬升率：4.1 m/s

万磁王

火星叔叔
　　1935年美国海军设想了一种用于执行远程海洋巡逻任务的巨型飞船——“飞行无畏舰”，1938年8月23日马丁公司赢得“飞行无畏舰”的研制合同，制造一架XPB2M-1“火星”（Mars）原型机。1941年9月庞大的“火星”原型机在马丁米德尔河工厂下线。

巨大的XPB2M-1“火星”原型机

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　　这架被戏称为“老太太”的飞机就是个巨型怪兽，可被视为“水手”的放大型，翼展61米，机长36米，空重34.3吨。安装4台莱特18缸R-3350-18“双旋风”星形发动机，每台功率1490千瓦（2000马力），驱动5.18米直径的3叶施瓦兹木头螺旋桨。

XPB2M-1“老太太”正在试飞

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　　XPB2M-1没有安装武器，但具有机鼻和尾部炮塔，以及一个可升缩的背部炮塔，后机身两侧和后机身下方都有活动机枪支座，每座炮塔或支座都可安装一挺7.62毫米勃朗宁机枪。XPB2M-1的弹舱在机身内，舱门开在两侧翼根处。
　　1941年12月5日“老太太”在一次发动机试车中几乎遭遇不测，一台发动机突然起火，好在当火势蔓延到安装支座时发动机掉入水中，避免烧毁整架飞机。经过维修并换装1640千瓦（2200马力）的“双旋风”发动机和直径5米的汉密尔顿-标准3叶螺旋桨后，“老太太”在1942年6月23日进行了首飞。

为了表现XPB2M-1的巨大，马丁在“老太太”的机翼上摆放了两架轻型飞机

正在起飞的XPB2M-1

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　　1943年11月XPB2M-1结束试飞移交海军，但海军此时已经觉得大而笨重的海上巡逻轰炸机并不是个好主意，于是这架飞机在移交前被改成了货机，拆除了炮塔、机枪支座、弹舱、装甲板，增加了装货舱门和设备并加强了地板，被称为XPB2M-1R。

XPB2M-1R运输机飞越金门大桥

　　XPB2M-1R在马里兰州帕塔克森河海军航空站做为教练机一直使用到1944年1月，然后转交给加州阿拉梅达海军航空站作为运输机使用。到1945年3月退役时该机在旧金山和火奴鲁鲁之间一共飞了78个来回。最后马丁公司收回了“老太太”，检修后用于训练。

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　　美国海军对“老太太”运输机很满意，于是订购了20架“火星”的专用运输型——JRM-1，用于阿拉梅达到火奴鲁鲁的空运服务。

JRM-1与PBM和PBY的大小对比

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　　首架JRM-1“夏威夷火星”号于1945年6月完工，该机除沿用“老太太”的机翼和机翼浮筒外，其余部分都经过了大规模的重新设计。换装1790千瓦（2400马力）的莱特R-3350-8发动机，弃用双垂尾改为高大的单垂尾，机身加长了1.82米，翼下增加了安装有电动葫芦的大型货舱门，取消了后机身小型货舱门，机身货舱为装货和载客进行了优化，减少了内部壁板。

正在机库维护发动机的“马里亚纳火星”号

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　　JRM-1可装16吨货物或133名士兵，执行医疗后送任务时可在双层货舱中容纳84副担架和25名坐姿伤员。不幸的是1945年8月5日“夏威夷火星”号在切萨皮克湾因事故而损失。
　　战争结束后不久海军削减了JRM-1的订单，最后马丁只完工了另外5架，分别是“菲律宾火星”号、“马里亚纳火星”号、“马绍尔火星”号、“卡罗林火星”号、以及第二架“菲夏威夷火星”号。其中“卡罗林火星”号是JRM-2型，换装2238千瓦（3000马力）的普惠R-4360-4T“黄蜂少校”“玉米棒”星形发动机，于1947年7月交付。

“卡罗林火星”号的命名仪式

万磁王

　　1950年5月5日“马绍尔火星”在夏威夷钻石山附近海域出事。飞行员发现一台发动机起火后立即驾机降落海面，机组很快被一艘救生船拯救，但飞机的火势蔓延开来并引发剧烈爆炸，幸运的是没有人在事故中受重伤。

起火烧毁的“马绍尔火星”号

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　　剩余“火星”在这起事故后被升级至JRM-3，换装2238千瓦（3000马力）的莱特R-3350-24WA发动机，内侧两台起动机安装了可逆桨螺旋桨。JRM-3仍继续执行旧金山-火奴鲁鲁的航线，打破了一系列的载货纪录。美国海军对该机评价很高，认为“火星”安全可靠，经济性好。

四巨头编队飞行