萨博圆滚滚，萨博-29“飞桶”战斗机的故事

万磁王 · 发表于 2019-12-17 09:00:14

　　原型机在试飞中遇到的其他问题包括全展长联动式襟副翼的过于给力，导致滚转速率超过180度/秒，于是第二架原型机上被改成更传统的较小且独立的襟翼和副翼。根据摩尔的说法，这项改进使该机具有了“漂亮的”操控性。

试飞中的J 29原型机

万磁王 · 发表于 2019-12-17 09:00:15

　　随着试飞的继续，J 29的速度稳步提高，但到马赫0.8时另一个问题显现出来，此时飞机开始“蛇行”，表现出纵向不稳定性，进而进入“荷兰滚”，也就是在偏航轴和俯仰轴都出现不稳定现象。萨博的解决方案是对后机身进行修形以防止气流分离。第二架原型机于1949年2月29日加入试飞，随后是8月18日的第三架原型机，然后是1950年7月21日的预生产型原型机。

荷兰滚

　　J 29的试飞比较漫长且问题不断，这情有可原。在计算机出现之前的日子，人们必须手动收集和分析每次试飞的数据，尤其是当飞机以接近马赫1的速度飞行时。萨博工程师们在当时空气动力学和工程学的极限前沿工作，而一切都要手工计算。

万磁王 · 发表于 2019-12-17 09:00:16

丑小鸭变成雨燕
　　尽管让该机尽快服役的压力很大，但萨博仍在小心翼翼地试飞，步步为营对试飞结果进行分析和学习。完成包线扩展后，J 29还要测试翼下外挂副油箱和武器，并在整个速度范围内研究这些外挂物对后掠翼气流和飞机操控性的影响。这种谨慎的试飞方法可确保项目成功，萨博的工程师和设计师从项目中获得的知识使他们成为欧洲领先的后掠翼技术专家。要知道J 29服役时，英国的超马林“雨燕”（Swift）距离服役还有两年的时间，并最终成为一架灾难性的战斗机，霍克“猎人”（Hunter）则还有四年，在性能上与J 29比肩的只有F-86和米格-15。

超马林“雨燕”

万磁王 · 发表于 2019-12-17 09:00:17

　　当集成了所有试飞改进的第四架J 29原型机首飞时，该机终于达到了瑞典空军要求的马赫0.85极速，并且解决了所有操控问题。虽然滚圆的机身和八字主起落架让J 29在地面看似笨拙，但在空中却具有出色的性能和操控性，用罗伯特·摩尔的话来说就是：“地面的丑小鸭一升空就就变成了雨燕。”
　　1951年5月J 29开始开始交付诺尔雪平的F 13联队。由于该机没有双座教练型，因此飞行员只能在瑞典空军的J 21R或J 29“吸血鬼”平直翼喷气式战斗机上积累喷气机驾驶经验。但后掠翼的J 29在操纵特性上与这两种飞机截然不同，特别是在降落阶段，因此在该机在服役初期发生了一系列事故。在给飞行员更多的喷气机飞行时间和上更多后掠翼理论课之后，事故得到了遏制。

第13联队的J 29A

万磁王 · 发表于 2019-12-17 09:00:18

　　J 29生产型的批量生产与萨博制造的原型机和预生产型有很大不同，因为制造的每一个阶段都要求极高精度，为了确保J 29达到并维持其生产目标，萨博投入巨资升级其林雪平工厂的工具和机械，尤其是装配夹具，事实证明这种投资非常成功。从1951年到1953年，至少有224架J 29A出厂。

林雪平的J 29生产线

万磁王 · 发表于 2019-12-17 09:00:19

持续进化
　　“飞桶”的第二种生产型J 29B于1953年3月11日首飞，该机增加了机翼油箱，将内油从1430升增加到2100升。萨博在接下来的两年时间里制造了361架J 29B，随后转产S 29C，也就是J 29B的无武装照相侦察型。萨博在1954-56年间共制造了76架S 29C，第一架在1953年6月3日首飞。

瑞典空军F22联队的J 29B

万磁王 · 发表于 2019-12-17 09:00:20

　　S 29C内置六台垂直和倾斜照相机，被安装在两种不同的机架上，一种用于高空侦察，另一种用于低空侦察，所有相机都被安放在机鼻下方原先的机炮和弹药舱中。为了辅助高空侦察，该机座舱内还安装了一台杨格纳（Jungner）垂直相机瞄准具，具有很高精度。在北欧执行远程任务时，S 29C具备2小时续航能力，并表现出出色的可靠性，获得地勤喜爱。

萨博S 29C与其内置照相机

S 29C的照相机舱

万磁王 · 发表于 2019-12-17 09:00:21

　　“圆桶”的这两个早期生产型分别在1954年和1955年创下了新的世界纪录。第一次发生在1954年5月，安德斯·韦斯特伦德（Anders Westerlund）上尉驾驶一架标准型J 29B在500公里闭合航线上创造了977公里/小时的速度，打破了之前由北美F-86“佩刀”保持的速度纪录。1955年1月，汉斯·内伊（Hans Neij）上尉和空军飞行员比尔吉尔·埃里克森（Birgir Eriksson）驾驶两架S 29C在1000公里闭合航线上再次创造纪录，平均速度达到了900.6公里/小时。
　　随着J 29的批量服役，瑞典空军在1950年代被列为世界第五强，仅次于美国、苏联、英国和法国。鉴于这些世界速度纪录以及J 29出色的可靠性和性能，毫不夸张地说，“圆桶”是瑞典空军的真正力量倍增器，使这支军队在历史上首次获得世界一流的作战能力。

S 29C四机编队

万磁王 · 发表于 2019-12-17 09:00:22

　　除了作为截击机和侦察机使用外，J 29还派生出了A 29B对地攻击机。第三架J 29原型机在试飞期间进行了包括火箭弹、炸弹和凝固汽油弹在内的各种外部武器弹药的投射测试。A 29B为对地攻击任务挂载的标准载荷是14枚145毫米穿甲火箭弹，以及14枚150毫米高爆火箭弹或4枚180毫米高爆反舰火箭弹，或两枚凝固汽油弹。

满挂40枚75毫米火箭的A 29B

万磁王 · 发表于 2019-12-17 09:00:23

　　A 29B攻击机于1953年开始装备F 6和F 7联队，并一直服役到1957年被A 32“矛”（Lansen）取代。A 29B还测试了助推火箭，用于提高重载起飞性能。但随着RM 2发动机进化出了加力燃烧室，助推火箭系统变得多余，从未在服役中使用过。

“飞桶”火箭助推起飞

账号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

萨博圆滚滚，萨博-29“飞桶”战斗机的故事

PDF图文印刷数码书籍，非常便宜