千钧一发坠机照片背后的故事

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　　失控的飞机一头撞上停机坪上的一架伊尔-76，立即爆炸起火。燃烧着的机身残骸在巨大惯性翻滚着冲向来停机坪上密集的人群，最后导致77人死亡（其中19名为儿童），543人受伤，其中100人因头部受伤，烧伤和骨折需要住院治疗。斯克尼利夫航展灾难成为全球迄今为止最为严重的一起航展事故。

　　乌克兰事故调查委员会当年对这起灾难的结论是飞行员玩忽职守和违反航展飞行条例，这架苏-27UB在起飞前加装了太多燃油，导致飞机机动向下降，没有在最后一刻及时拉起，而且还在坠毁后引发大规模爆炸。飞行员在表演中擅自改变飞行计划，临时决定做出超低空俯冲机动。航展主办方把表演飞行线路安排在观众正上方也是导致重大伤亡的一个重要因素。该机的两名飞行员分别被判入狱14年和8年，其他三名相关军官被判入狱4至6年。

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A400M巨无霸运输机惨烈坠机
　　欧洲新闻社在去年9月公布了一组摄影师曼努埃尔·维莱拉之前从未发表过的照片，首次向世人完整显示了在三年前2015年5月9日的早上，一架空中客车A400M“灰熊”战略运输机在西班牙塞维利亚圣巴勃罗机场附坠毁的惨烈过程。

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　　从照片中可以看到，这架A400M先是向左压坡转弯，同时收起起落架试图场外迫降，但机身在迫降冲击下像个易拉罐一样直接被压扁，机翼翼盒内的大量燃料泄漏引发火灾，冒着烈焰与滚滚浓烟的机身残骸继续向前冲出数十米才最终停下来。这起事故导致机上4名机组乘员遇难，受重伤的随机机械师和一名工程师在三名当地男子的救助下幸存了下来。

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　　A400M的坠机给空客造成沉重打击，不仅交付进度大受影响，各成员国对该项目的信心也受到很大影响。A400M项目长久以来一直受到西班牙和德国总装厂持续质量问题的困扰，截至2015年5月空中客车公司仅交付了174架订单中的12架飞机，这起坠机让空客焦头烂额，股价大跌。

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　　坠毁飞机的序列号是MSN023，是预定于2015年6月交付土耳其空军的第三架A400M，当天是该机出厂后的首次飞行，由空客机组驾驶，无线电呼号CASA423。该机起飞后不久飞行员就报告发生了发动机技术故障，要求紧急降落。地面跟踪数据表明该机在下降前向左转向，达到最大高度526米，然后以约160节（300公里/小时）的恒定速度开始下降。

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　　飞行员试图返回机场降落在跑道上，但由于高度损失过快，最终只能选择收起起落架迫降在场外空地上。但不幸的是A400M在迫降过程中先是撞到高压输电线，最后因下降速度过大而坠毁。

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　　搜寻到该机的黑匣子后，事故调查专家惊讶地发现这架A400M在起飞后不久其１、２、３号发动机就始终处于慢车状态，并未响应飞行员的油门杆指令输入，只有4号发动机保持正常。最后由于发动机动力输出严重不足，导致该机最终失速坠毁。

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　　2015年5月29日空客公司首席战略官马尔万·拉胡德公开发表声明，承认导致A400M坠毁的原因不是天灾而是人祸：“黑匣子证明该机不存在结构性缺陷，但我们在最后的装配中存在严重的质量问题”。事故调查显示在这架A400M的总装过程中，其发动机控制软件没有被正确安装，导致１、２、３号发动机电子控制单元（ECU）的扭矩校准参数数据被错误删除，于是在首飞中这三台发动机其发动机数字控制单元（FADEC）发动机始终无法响应飞行员的油门控制输入。

　　英国、德国、马来西亚、西班牙和土耳其五国的A400M在事故调查期间停飞，查明原因后空客对所有已交付A400M运输机TP400涡轮螺旋桨发动机上的电子控制单元（ECU）进行了特定检查，以防再次发生类似事故。这起坠机事故也对A400M项目造成了很大负面影响，由于该机一再遭遇制造质量问题，交付时间也一再推迟，该机两大用户法国空军和德国空军不得已向美国采购C-130J来紧急应急。法国空军在2016年1月向美国订购了2架C-130J军用运输机和2架KC-130J加油机，德国空军也在2016年从美国采购了6架C-130J，让空客颜面扫地。