米里直升机的摇篮，探访俄罗斯乌兰乌德航空制造厂

万磁王 · 发表于 2019-6-20 09:00:30

米-8/171的机身主要采用铝合金制造，图中只有灰色滑动舱门和紧急出口舱门是复合材料制成的。

万磁王 · 发表于 2019-6-20 09:00:31

总装车间里，机身最终会被装上发动机和变速箱，内部进行复杂布线，驾驶舱被航电和显示器填满，为乘客安装舒适的座椅。如果客户打算携带让直升机以载货为主，那么座椅将是可折叠的，沿机身侧面安装。

万磁王 · 发表于 2019-6-20 09:00:32

中间这架是米-171A2，具有与众不同的“海豚鼻子”，前下方视野几乎不受影响。米-171A2的航电设备上比上一代“河马”先进，还拥有更强大的发动机、新的轴承系统，以及低噪音的X形尾桨。

万磁王 · 发表于 2019-6-20 09:00:33

这是更新的米-171E，使用VK-2500发动机，具有新型复合材料旋翼和其他改进。

万磁王 · 发表于 2019-6-20 09:00:34

为俄罗斯国防部生产的附加装甲的米-8AMTSH。

万磁王 · 发表于 2019-6-20 09:00:35

本帖最后由万磁王于 2019-6-19 14:31 编辑

在组装过程中，机身被千斤顶架起。

万磁王 · 发表于 2019-6-20 09:00:36

细致的配线工作。

万磁王 · 发表于 2019-6-20 09:00:37

虽然现在多功能显示器成为主流，可以显示主要飞行参数、导航信息和直升机系统状态信息。但许多客户并不急于完全抛弃传统仪表，因为在零下50摄氏度的环境中不会被冻住，是可靠的备份仪表。

万磁王 · 发表于 2019-6-20 09:00:38

驾驶舱地板。

万磁王 · 发表于 2019-6-20 09:00:39

安装好发动机、减速器、旋翼头之后的机身。

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