俄国熊的空中利爪
作者：李昭辉来自空军之翼
译者注：本文由发表在2018年4/5/6月刊的《航空国际》《空军月刊》《作战飞机月刊》等杂志上的多篇文章资料综合编译而成。译文所配图片有改动。
“俄罗斯空天军部队的各战术分支机构于2015年完成了其最后一轮组织改革。自那时起，得益于机队实力重组的加快和训练的加强，俄罗斯空天军的数量实力和总体任务能力都得到了提升。”
为俄罗斯空天军生产第一批苏-35S战斗机的订单于2009年发出，总数量为48架，该批次战机的最后一架于2016年交付。第二批50架飞机的交付预计将于2020年完成
背景概述
自俄罗斯前国防部长谢尔久科夫在2009年开展激进的军事改革以来，俄罗斯空天军下属的前线航空兵实力跌到了历史最低点。谢尔久科夫改革团队强加的新式指挥体系结构旨在通过简化指挥和控制链，使俄空天军下属的各个分支机构变得更加灵活和强大。然而事实证明，用于取代久经考验的师/团系统而新创建的“航空兵基地”系统过于“有弹性”且问题重重，以至于在普通的日常使用中难以接受。因此，2009年至2012年间进行的一系列结构体系改革被认为是一个巨大的错误，由于部队单位、现役军人和飞机数量突然大幅度削减，导致俄军的战斗潜力和士气受到了不良影响。2014年，陆军将领出身的新任国防部长谢尔盖•绍伊古的团队进行的“反改革”工作让人们看到了俄罗斯空天军前线航空兵内部团一级组织结构的复兴，以及新的前线航空兵单位的成立。
新组织结构
在努力让前线航空兵回到2009年12月之前的组织结构的努力过程中，地区性的空军和防空集团军（下文简称为“空防集团军”）于2015年8月重新成立，以取代2010年时成立的现有空军和防空司令部。俄罗斯空天军的这些战略层级的结构指挥控制着前线航空兵所有的部队单位，以及驻扎在每个军区的陆军航空兵和地面防空部队。俄前线航空兵的单位现在被编组为混成航空兵师，包括歼击机团、强击机团、混成团（下辖多个飞不同类型飞机的中队）和轰炸机团，而独立侦察中队则直接向他们各自所隶属的军区的空防集团军总部负责。
俄罗斯军改后的军区划分 俄罗斯空天军总部下属的航空总局负责日常训练活动、飞行安全、战备状态检查和后勤支援，而四个空防集团军则受各自所属军区的直接指挥控制。俄罗斯目前有四大军区，全部成立于2010年，分别是西方军区、中央军区、东方军区和南方军区。军区是地区联合部队的指挥与控制机构，对所有长期驻扎在其管辖范围内的陆地、海上和空中武装力量实施控制。南方军区掌管着拥有最大前线航空兵机队的第4空防集团军，并拥有最强大的进攻战斗力。该军区在其下属的18个中队中控制着不少于250架喷气式作战飞机，其中75%以上的飞机是新式飞机或升级之后的型号，其18个中队编为6个团和1个航空兵基地。西方军区也拥有强大的进攻能力，其控制着第6空防集团军，集团军下辖10个喷气式作战飞行中队，其机队总数为150架，其中80%是新式飞机或升级之后的型号，其10个中队编为6个团和1个独立侦察中队。东方军区控制着第11空防集团军，该集团军也拥有较高比例的新一代喷气式作战飞机。东方军区的前线航空兵总实力为15个中队，编为6个团和1个独立侦察中队，其飞机总数不少于220架，其中80%是具有强悍打击能力的新型或升级后的飞机。最后再来看中央军区，该军区控制着第14空防集团军的作战行动。中央军区下属的喷气式作战飞机的数量是最少的，只有8个中队，编为3个团和1个航空兵基地。中央军区控制着约110架飞机，其中大部分是升级后的远程截击机，被分配到了4个中队中。中央军区的轰炸机部队与2个新一代飞机中队的重组将于今年开始，预计将在2019年完成。
鏖战叙利亚
俄罗斯政治领导层利用叙利亚的战事——特别是其前线航空兵在其中扮演的角色——作为其参与的这场战争的宣传工具，而这场战争引起了世界各大国的关注。作为这场战争的一部分，俄罗斯空天军的远程攻击能力近年来有了显著的增长。
叙利亚的战事为俄罗斯提供了一个良好的机会，可以提高其大部分（如果说不是全部的话）战备机组人员的战斗技能——后者将被部署到这场战争中进行为期两个月的轮换。例如，到2018年1月为止，俄军中已经完成了四次轮换的苏-24M和苏-34机组人员在叙利亚已经累计飞行了400多战斗架次。这场战争也被认为是一个庞大的试验场，可以在现实世界的战斗条件下测试前线航空兵武器库中的各种新型空对地制导弹药。
可变后掠翼的苏-24M“击剑手-D”在俄空天军前线航空兵中的服役数量缩减了不少，目前仅装备4个一线中队，其中2个中队将在2018年换装苏-34。包括照片中这架飞机在内的少数苏-24飞机正在利佩茨克作战训练中心与其他机型一起飞行。目前在俄军中服役的大部分“击剑手-D”都是升级型号，装备有SVP-24导航/攻击航空电子设备包
截至2018年2月，除了7个作战换装和战斗训练中队外，俄前线航空兵总共在叙利亚部署了51个一线中队。俄军还有2个飞喷气式战斗机的飞行表演队（中队规模），其飞行员也需要保持战备状态。俄前线航空兵现役机队总共装备有约830架喷气式作战飞机，其中包括约30架米格-29/UB，50架米格-29SMT/UBT，120架米格-31/BM/DZ，50多架苏-27P/S/UB，约70架苏-27SM/SM3，20架苏-30M2，76架苏-30SM，68架苏-35S，104架苏-34，约50架苏-24M，约40架苏-24MR，约80架苏-25SM和70架苏-25/BM/UB。俄军前线航空兵飞机的平均使用年限目前远低于10年，这要归功于21世纪第二个10年以来大批新造喷气式作战飞机的交付，外加俄军退役和长期封存了300多架老旧的“支点”“猎狐犬”“侧卫”和“击剑手”。
苏-35S已经被定期部署到了叙利亚，此举可以视为是对这种新型“侧卫”的有效展示 目前，俄军前线航空兵最重要的采购机型是新一代战斗机苏-30SM、苏-34和苏-35S，所有这些“侧卫”衍生型号的采购活动都被给予了高度的重视。最新型的第五代战术战斗机苏-57目前仍处于评估和测试阶段，预计最早将于本世纪20年代中期开始交付。
不断壮大
在绍伊古的“反改革”活动开始时，俄军前线航空兵建设的重点与2014年12月在刚刚“收复”的克里米亚半岛建立的两个新型喷气式航空兵团有关，每个团都下辖两个隶属于南方军区的中队。其中一个是歼击机团（IAP），即歼击航空兵第38团，驻扎在塞瓦斯托波尔附近的贝尔贝克机场，该团选择性地装备着新旧不同型号的“侧卫”系列战机，如未升级的苏-27P和苏-27UB，升级后的苏-27SM和新生产的苏-30M2。另一支部队是驻扎在近卫军村（Gvardeyskoye）机场的混成航空兵第37团，该团是一个混成打击团，其下属的一个中队装备了12架苏-24M前线轰炸机（用SVP-24系统进行了升级），另一个中队装备了12架升级型苏-25SM强击机，还有少量苏-25UB双座型飞机。
苏-25SM是俄空天军强击机部队的中流砥柱，目前共装备了6个一线中队，预计2018年俄军将在经历多次拖延后推出性能增强型的苏-25SM3
2015年，当时驻扎在伏尔加格勒附近马里诺夫卡（Marinovka）机场的独立侦察中队再次在南方军区改编为一个混成航空兵团，即混成航空兵第11团。该团下辖一个装备苏-24MR的侦察中队，另外还有一个轰炸机中队，装备有苏-24M前线轰炸机（用SVP-24系统进行了升级）。同样是在2015年，西方军区斯摩棱斯克附近的沙塔洛沃（Shatalovo）机场建立了1个新的独立侦察中队——第4独立航空侦察中队（ORAE），装备有12架苏-24MR和至少2架安-30涡轮螺旋桨照相侦察飞机。
预计，俄罗斯空天军前线航空兵的实力在2018年和2019年会有进一步的增长，包括将新成立至少两个团。自2014年以来，另一项增加前线航空兵实力的举措是在某些团中额外增设一个中队——这些团之前在结构上只下辖两个中队。位于南方军区莫罗佐夫斯克的轰炸航空兵第559团就是这样一个例子：该团是一个前线轰炸机团，在2013年之前只下辖两个装备升级版苏-24M前线轰炸机（用SVP-24系统进行了升级）的中队。后来，这些飞机被移交给了在近卫军村和马里诺夫卡机场新组建的混成航空兵团的轰炸机中队，而第559团则将其“击剑手-D”换成了36架新生产的苏-34，并装备了3个中队。同样的情况也发生在了歼击航空兵第23团的身上，该团是一个设在东方军区阿穆尔河畔共青城的航空生产联合公司机场的歼击机团，其接收了两个新成立的苏-35S和苏-30M2中队，并与一个装备升级型苏-27SM的中队一起服役。
苏-24MR侦察机被用来装备4个独立的侦察中队——四大军区各部署1个
值得注意的是，自2010年以来，由于引入了大批新一代轰炸机，并辅以新引入和升级的多用途战斗机（这些战斗机强化了空对地作战能力），因此俄罗斯空天军前线航空兵的打击能力有了显著的提升，这要归功于他们改进的瞄准系统和制导弹药。那些真正的多用途战斗机现在完全装备了12个一线中队，这些中队之前飞的是第一代苏-27和米格-29，这些飞机只有有限的对地攻击能力。在叙利亚战争期间，俄军对这些新接收的武器进行了最大程度的运用——除了基本的空对空任务之外，俄军前线航空兵的苏-30SM、苏-35S、米格-29SMT和苏-27SM每天都被用于执行空袭任务。
苏-25“蛙足”强击机易于维护和检修，并且这种机型的机身结构有充足的延寿储备，因此可在一线一直服役到本世纪30年代 尽管如此，在2016年，当俄罗斯空天军将一部分原本属于前线航空兵部门的一线装备转交给了新成立的北方联合战略司令部（受俄罗斯海军控制）后，其一线实力遭受了一定的损失。这个全新的机构（“北方联合战略司令部”）负责统辖驻扎在俄罗斯西北部和毗邻的北极高纬度地区俄罗斯部分的所有武装部队。这个新成立的战略级指挥体系结构继承的前线航空兵部队包括位于科拉半岛蒙切戈尔斯克的独立混成航空兵第98团，这是一个混成航空兵团，之前隶属于西方军区的第6空防集团军。第98团下辖一个装备苏-24M战斗轰炸机的中队，还有一个装备苏-24MR侦察机的中队，而其第三个中队装备的是升级后的米格-31BM截击机。
“侧卫”系列
俄罗斯空天军前线航空兵的战斗机部队是围绕着两款新的“侧卫”衍生型号为核心而打造的，这两款型号是双座的苏-30SM和单座的苏-35S，并辅以少量升级后的苏-27SM和未升级的苏-27S。目前，这些“侧卫”共装备了18个一线中队和1个科研教导中队。
由伊尔库特公司制造的苏-30SM推力矢量型多用途双座战斗机是俄军新打造的“侧卫”机队的主要支柱力量，截至2018年2月份，在俄罗斯空天军中共有76架该型机服役。为前线航空兵部队采购的苏-30SM总计有88架，分三份独立合同执行。前两份合同每份包含30架飞机，均于2012年签署；第三份合同包含28架飞机，于2016年4月份签署。第三份合同中的最后12架飞机目前计划在2018年交付。预计随后还会签署一份合同，追加50到60架苏-30SM（性能有所提升），将在2019年至2022年间交付。
苏-30SM和苏-35S都是俄空天军前线航空兵战斗机部队的主力装备，这两者都是能够使用各种精确制导空对地弹药的多用途飞机 首批两架苏-30SM于2012年11月交付俄罗斯空天军，次年又交付了14架飞机，这些飞机全部装备了第一个苏-30SM一线中队。目前，装备苏-30SM的单位包括两个航空兵团（每团下辖两个中队的苏-30SM），这两个团之前飞的是标准型米格-29。这两个团分别是驻东方军区多姆纳（Domna）机场的歼击航空兵第120团和驻南方军区米列罗沃（Millerovo）的歼击航空兵第31团，每个团下辖24架苏-30SM。另外，“俄罗斯勇士”飞行表演队于2016年接收了8架苏-30SM，取代了其之前飞的苏-27。之后，在2017年，又有12架飞机交付装备了驻扎在库尔斯克市哈里诺（Khalino）机场的歼击航空兵第14团下属的一个中队；其第二个中队将于2018年起用苏-30SM替换其装备的12架米格-29SMT/UBT。此外，还有几架苏-30SM在俄罗斯空天军下属的利佩茨克作战训练中心和位于阿赫图宾斯克的第929飞行测试中心服役。在阿穆尔河畔共青城的航空生产联合公司机场，也有一些苏-30SM被分配给了装备苏-35S的中队。
“终极侧卫”系列
除了苏-30SM之外，还有另一款“侧卫”的多用途衍生型号，该型号也装有推力矢量发动机和高度优化的空气动力学设计，它就是苏-35S。苏-35S目前正在大批量地进入俄前线航空兵服役。苏-35S最初是根据2009年8月签署的一份研发和生产合同（共包含48架飞机）而订购的，其号称可以使用更多种类的机载武器；第二份合同签署于2015年12月，包含50架飞机，其中最后几架飞机预计将于2020年交付俄罗斯空天军。
2011年，俄罗斯空天军将接收的首架苏-35S用于测试和评估，另外又有两架被移交给利佩茨克训练中心进行现场试验，然后从2012年起用于机组换装训练。2014年2月，在俄罗斯远东地区阿穆尔河畔共青城的航空生产联合公司机场，歼击航空兵第23团下属的一个中队成了第一支装备苏-35S的一线中队——该中队接收了首批8架飞机，到当年年底时，该团已经拥有了24架这款先进的单座型“侧卫”，共装备了两个中队。
从外观上来看，苏-35与苏-27是很相似的，其中最重要的特征变化是前者取消了机背上的大型空气减速板，并通过方向舵的差动偏转来实现空气制动作用
截至2018年1月，俄罗斯空天军共接收了68架苏-35S，预计在今年年底前还将接收10架，2019年和2020年将分别交付10架以上。预计俄罗斯国防部将在2020年之后增加采购40到50架性能改进型的苏-35SM。
除了驻扎在阿穆尔河畔共青城航空生产联合公司机场的歼击航空兵第23团外，装备这款“终极侧卫”的一线部队还有驻扎在中乌格洛瓦亚的歼击航空兵第22团，该团下辖一个装备苏-35S的中队。第23团和第22团都隶属于东方军区的第11空防集团军。最新装备这款机型的作战单位是歼击航空兵第159团，该团驻扎在彼得罗扎沃茨克（Petrozavodsk）附近的贝索维茨机场，隶属于西方军区的第6空防集团军。2016年，该团接收了其首批10架苏-35S，但其中4架立即被派往叙利亚的赫梅明/拉塔基亚空军基地，参加了俄罗斯在那里的作战行动。2017年，该团又新增了10架苏-35S，这些飞机是在10月和12月交付的，同时交付的是生产于2014年的4架二手飞机——这4架飞机之前由歼击航空兵第23团使用。第159团还在继续使用少量遗留的苏-27P、苏-27UB和一些升级后的苏-27SM1，这些飞机与新交付的“终极侧卫”配合使用。
俄军地勤人员正在为苏-35S战斗机挂载R-73空空导弹