由于“台风”是一个合作项目，所以伙伴国分享了销售市场。BAE负责澳大利亚、巴林、加拿大、印度尼西亚、马来西亚、沙特阿拉伯、新加坡和阿联酋，这些都是英国军机的传统出口客户，大多数目前都是BAE“鹰”式教练机的用户。BAE与沙特阿拉伯有着长期的合作关系，除销售军机外还为沙特培训飞行员。为了鼓励各合作伙伴积极开发自己的专属市场，出口型“台风”的总装都在各自国家的工厂进行。
虽然欧洲“台风”战斗机是世界上最先进的战斗机之一，但该机在奥地利却声名狼藉。奥地利政府在2003年与空客公司达成了18架“台风”战斗机购买协议，总价值近20亿欧元，包含飞行员训练、地勤训练、模拟器、备件、维护费用。2007年，奥地利把采购数量削减至15架，采购总额也随之降低了2.5亿欧元。2007年6月，奥地利最终决定装备15架单座Tranche1，其中的6架为购自德国空军的二手飞机。2007年7月，欧洲战斗机公司向奥地利交付首架“台风”战斗机，该机编号为AS001。
多年来，奥地利空军在“台风”战斗机项目中遭遇种种问题，交货时间不断拖延，操作成本不断增加，接受的战斗机存在缺陷，维修维护价格高昂。奥地利国内对这笔交易的反对声音也不断，有人认为奥地利作为政治中立的小国，没必要花大价钱购买性能如此先进的战机，而且交易条款不透明，存在政界人士“吃回扣”的嫌疑。
奥地利在2007年启动相关反腐调查，时任空军参谋长因妻子的公司接受说客8.76万欧元“好处费”而被停职。2012年，奥地利和德国政府开始调查空客是否为确保拿下这单交易通过咨询公司行贿。奥地利国防部在今年2月把空中客车公司和其子公司欧洲战斗机公司告上法庭，指控这两家公司在奥地利“台风”战斗机采购项目中“恶意欺诈”，并要求赔款11亿欧元。奥国防部称已掌握大量证据，自2002年以来，空客公司和欧洲战斗机公司在战斗机销售价格和交付能力等方面欺骗奥地利政府，并向奥地利国内不法分子行贿1亿欧元，这才获得了“台风”的合同。
奥地利“台风”
就在调查在进行时，奥地利国防部表示打算放弃“台风”战斗机，转而采购其他替代型号。做出这个决定的原因除了对空客的欺诈不满之外，主要是因为“台风”战斗机的操作成本太高。奥利地空军的15架“台风”每年要吞噬约8000万欧元的费用，这是奥地利空军无法承受的。虽然这15架耗资16亿欧元的“台风”仅仅才服役十年，但奥地利国防部仍决定壮士断腕，抛弃这些吞金兽。目前围绕着奥地利“台风”，各方仍在扯皮中。
BAE与沙特阿拉伯具有传统的密切联系，曾向该国出口过“猎人”、“闪电”、“打击大师”、“狂风”和“鹰”教，所以沙特购买“台风”并不奇怪。2005年12月，沙特阿拉伯空军订购了72架“台风”。头40架是Tranche2，其余是Tranche3A。沃顿工厂即将完成交付，BAE和沙特政府就采购更多“台风”事宜进行了长期谈判，2018年3月，双方签订了另外48架“台风”的采购合同。2017年9月13日，沙特一架“台风”战斗机也门上空执行近距支援任务时，坠毁在也门南部阿比扬省阿尔瓦代区的一座山峰上，机上一名飞行员当成死亡。虽然沙特阿拉伯空军官方称这架“台风”是因机械故障坠毁的，但这一说法并不令人信服。
沙特“台风”的涂装类似美国空军的F-15C/D
欧洲战斗机也参加了印度的中型战斗机招标，但经过长时间的评估后，印度订购了法国“阵风”。2012年12月，距离沙特订单六年之久后，阿曼成为该机的第七个客户，从BAE订购了12架“台风”。2017年5月，阿曼空军接收了首架“台风”。
阿曼空军的首架“台风” 2015年4月，科威特从意大利订购了28架Tranche3“台风”，使该机的出口呈现复苏态势，这批飞机将于2020年从都灵的卡塞勒工厂交付。2017年12月10日卡塔尔与BAE系统公司签下了24架“台风”战机的订单，总额高达80亿美元。
到2017年4月，欧洲战斗机公司共交付了500架“台风”，订单总量599架。根据目前的计划，德国和西班牙的总装线将一直持续到2018年底，意大利和英国的总装线分别有科威特、阿曼和卡塔尔订单的支撑，能持续到2020年以后。在生产线即将关闭的压力下，各合作伙伴已在加紧努力，积极寻求出口订单。