详解米格-29SMT升级
米格-29SMT沿用了标准型米格-29的机身和发动机，并在机背增加了一个950升保形油箱，可收放空中加油探管也成为标配。在飞控系统方面，该机的自动驾驶仪和攻角/过载限制器也进行了升级。
米格-29SMT三面图
米格-29SMT采用了全新的火控系统和航电设备，该机具有通过Mil Std1553B兼容数据总线集成的OPrNK-29SM（俄罗斯空军自用的9.19R则使用OPrNK-29SM-1R）火控系统，具有BTsVM-436-2M中央计算系统。出口型和俄罗斯空军接盘的阿尔及利亚米格-29SMT安装开缝天线的FGM29“甲虫-ME”雷达，对战斗机大小目标的探测距离是120公里。俄罗斯空军自用型（产品9.19R）则升级成具有全新发射机的N041R雷达，软件也有所改进，增加了操作模式。米格-29SMT的光电瞄准系统由安装在机鼻的产品13SM红外搜索与跟踪系统和飞行员佩戴的“裂缝”-3UM1头盔瞄准具组成。米格-29SMT还具有全新的SUO-30PK-29外挂物管理系统，导航设备则包括法国萨基姆公司制造的西格玛95惯性导航系统和全新的战术空中导航系统（TACAN）。米格-29SMT的玻璃化座舱内安装了两台MFI-10-6M显示器和一台IKSh-1M平显（HUD）。
米格-29SMT的先进座舱
米格-29SMT的自卫系统由SPO-15（L-006LM）“白桦”雷达告警接收机和20SP-60-26被动对抗系统组成，其箔条/热焰弹发射器安装在机翼上表面的垂尾前伸段，此外还有能为Kh-31P反辐射导弹指示目标的L-150NU-29定位系统。米格-29SMT可以挂载外置式MSP-418干扰吊舱。
MSP-418干扰吊舱 米格-29SMT的6个翼下挂架可挂4吨武器，标准空战武器包括机翼内侧挂架上的两枚中距半主动雷达制导的R-27R/ER或红外制导的R-27T/ET空空导弹，以及机翼外侧挂架上的4枚R-73近距红外制导空空导弹，也可以全部挂载6枚RVV-AE（R-77）中距主动雷达制导空空导弹。米格-29SMT能发射的精确制导空地武器包括Kh-29T/L、Kh-25M（AS-10“克伦人”）、Kh-31A/P、KAB-500制导炸弹。该机还可挂载250千克和500千克自由落体炸弹、ZB-500燃烧弹、KMGU-2子弹药布撒器和57毫米至240mm毫米非导弹火箭。米格-29SMT左侧机翼前缘边条内置一门格里亚泽夫-希普诺夫GSh-30-1（9A-4071K）单管30毫米机炮，备弹150发。
印度米格-29UPG
2008年3月7日，印度与俄罗斯达成了迄今为止规模最大的一项米格-29现代化升级协议，为印度空军升级56架米格-29和6架米格-29UB，总价值8.5亿美元。头六架飞机（包括两架双座型）由米格公司在俄罗斯升级，其中第一架KBU3301在2011年2月4日进行了升级后的首飞，并于2012年12月返回印度。剩余飞机在印度纳西克附近的厄扎尔第11基地维修站升级。2015年2月，印度自行升级的第一架米格-29首飞。
米格-29UPG侧面图
升级后的印度米格-29获得了米格-29UPG（产品9.20）的编号，堪称所有米格-29中期寿命升级中最先进的方案。该机安装的并不是米格-29SMT的“甲虫-ME”雷达，而是更先进的FGM229“甲虫-M2E”雷达，具有更多操作模式，并能确定目标的类型。米格-29UPG的红外搜索与跟踪系统也升级为米格-29K所使用的OLS-UE（I-219/E），该机全新电子战系统包括印度制造的“塔朗”雷达告警接收机、翼根下方安装的4套印度巴拉特动力15发干扰弹发射器（由俄罗斯20SP-M-01I被动对抗系统控制）、意大利ElettronicaSpA公司生产的ELT-568“维吉利乌斯”主动电子干扰机，其天线安装在右侧垂尾根部和前缘边条上，该机还能外挂以色列埃尔塔ELL-8251护航干扰机。米格-29UPG发射的武器种类与早期型SMT相同，如RVV-AE空空导弹和Kh-29、KAB-500、Kh-31对地精确制导弹药。该机安装了SUO-29KI外挂物管理系统。
在俄罗斯进行试飞的米格-29UPG
改装的部位一目了然
和米格-29K一样，米格-29UPG也配备了KSU-941数字式线传飞控系统，相对于安装机械飞控系统的老米格-29实现了一个飞跃。米格-29UPG的燃油系统与米格-29SMT（产品9.19）相同，机背增加了保形油箱，翼下能挂载三个副油箱，并具有空中加油能力。米格-29UPG还安装了新的RD-33系列3M发动机。该机在大修升级期间，机体寿命从目前的25年延长到40年或3500飞行小时，并实现了视情维护。
米格-29UPG的座舱内比SMT多了一个多功能显示器
继印度米格-29UPG之后，俄罗斯在2015年3月的兰卡威航展上宣布了把马来西亚米格-29N升级成米格-29NM的提案，升级内容与UPG非常接近，同样使用FGM229雷达。只是马来西亚空军似乎对这项升级并不感兴趣。
米格-29NM模型
米格-29“支点”进化论（三）——最后的“支点”米格-35
命运多舛的米格-29K
米格设计局在20世纪80年代同时启动了两种米格-29多任务改型的研制，一种是岸基的米格-29M（产品9.15，“支点-D”），另一种是舰载的米格-29K（产品9.31）。两种战斗机共享全新的机身设计和N010（未来的“甲虫”）雷达。六架米格-29M原型机中的首架151号在1986年4月25日首飞，两架米格-29K原型机中的首架311号在1988年6月23日首飞。1989年11月1日，311号首次降落在航母上。但到1992年，由于苏联解体造成的冲击，这两个项目双双被军方放弃。米格公司曾在1994年的范保罗航展上以米格-33的名义展出了米格-29M原型机，试图招徕外国客户，但无人问津。
并肩飞行的米格-29M 151号和米格-29K 311号原型机，注意米格-29K取消了边条辅助进气口
米格-29M 156号原型机也完全取消了辅助进气口
米格-29K 311号原型机首次降落在“第比利斯”号航母上
印度在购买了“超日王”号航空母舰（原俄罗斯海军“基辅”级直升机航母4号舰“戈尔什科夫苏联海军元帅”号）后需要配套的中型舰载战斗机，于是米格公司在1999年11月提出了经大幅改进的米格-29K方案，并获得了印度的订单。新米格-29K的工厂代号是产品9.41。与9.31相比具有加大面积的机翼后缘开缝襟翼、自适应前缘襟翼、边条涡流控制器（LEVCON）、全新的数字式线传飞控系统、单双座共形机身。9.41的航电也经过大幅改进，具有PrNK-29K导航/瞄准系统（俄罗斯海军自用型是PrNK-29KR），并采用兼容MilStd1553B标准的数据总线。9.41的主要瞄准传感器是FGM129“甲虫-M1E”开缝平板天线机械扫描雷达（俄罗斯自用型是N041，增加了操作模式）和I-219EOLS-UE红外搜索和跟踪（IRST）系统。应印度要求，米格-29K安装了法制萨基姆Sigma95惯导系统以及飞行员佩戴的泰利斯TopSight-E头盔显示器和瞄准具（HMDS），这两个特点被也俄罗斯自用型所继承。
1994年，苏-33在舰载机的竞争中最终获胜，而米格-29K却命悬一线岌岌可危
产品9.41的风洞模型，采用单双座共形设计
在最终构型中，新米格-29K增大了襟翼，并增加了边条涡流控制器
米格-29K全机的9个武器挂架可挂4500千克武器，其中8个挂架在机翼下，一个在机身下。空空武器包括6枚中距RVV-AE（AA-12“毒蛇”）或八枚近距R-73（AA-11“射手”）空空导弹，空地武器可以是4枚亚音速Kh-35E（AS-20“皮划艇”）或超音速Kh-31A（AS-17“氪”）反舰导弹，或4枚KAB-500Kr电视制导炸弹。米格-29K保留了边条内置的30毫米机炮。
2004年1月20日，伴随“超日王”号航空母舰的交易，印度海军以7.40亿美元价格订购了12架米格-29K和4架米格-29KUB双座型。2010年3月，印度又签订了另一份增订29架米格-29K/KUB的合同，总价值12亿美元。2007年1月20日，第一架米格-29KUB（产品9.47）双座原型机947号首飞。2007年6月25日，单座米格-29K（产品9.41）原型机941号首飞。2008年3月18日，为印度制造的首架米格-29K生产型首飞。2009年9月28日，米格-29K首次降落在位于巴伦支海的“库兹涅佐夫”号航母。所有45架米格-29K/KUB都在2009-2016年交付印度。
单座米格-29K 941号原型机
印度海军的米格-29KUB