UH-60“黑鹰”直升机在中国的三十年
作者：三石城池来自空翼
1984年11月，第一批三架“黑鹰”直升机运抵天津新港，它们的到来，开启了中国陆航的新篇章……
前言
近日，美国国务院已批准特朗普上任后首宗对台军售方案，总价值约14.2亿美元。一共八项，另有MK41垂直发射系统未在图中列出。
感谢@Glassy-Blue的图片 而在80年代中美蜜月时期，美国也曾向大陆地区出售包括（LM2500燃气轮机、AN/TQ0-37炮侦雷达等）在内的大量先进军事装备。
80年代中美技术合作小组（超-7项目）成员在F-14战斗机前的合影
在军售中，因为直升机相对于战斗机没有那么大的政治风险，同时用途也更为灵活，所以更加受到“特殊关系”背景下买卖双方的欢迎。记得战争之王里面在港口快速改装米-24的经典画面吗？“我有许可书，这是—架人道主义救援直升机”
乌克兰第18分遣直升机部队在非洲刚果(金)执行维和行动的米-24武装直升机
参加大陆轻型武装直升机选型的MD500直升机
参加大陆轻型武装直升机选型的包括法制“小羚羊”、德制Bo-105、美制MD500，虽然最后大陆军方选定的胜出机型是“小羚羊”，但仍有多架美制MD500在拆除光电塔、归还陶式反坦克导弹之后继续在军中服役。
台湾海军的MD500反潜直升机
而作为—名优秀的军火商，是需要能向自己国家的敌对势力出售武器的。比如朝鲜曾经绕过美国政府的出口管制，从第三方军火商处获得了87架美制MD500型直升机.
出现在朝鲜航空展上的美制MD500直升机
90年代，美国对华武器禁运再次生效，但从当时至今，两国在直升机领域的合作却从未停止。从前文提到的MD500到埃里克森S-64F直升机，再到中美合作生产的S-76D直升机。
中国境内第一架MD500E直升机落户龙运通航
中航国际引进的美国埃里克森S-64F直升机
中国海上救助装备的S-76直升机 感谢@天际穿梭者 的图片
而在西科斯基公司在华众多的业务中，最为著名的还是要数三十年前对华销售的24架“黑鹰”直升机。
从1984年6月中美正式签订购买24架“黑鹰”直升机的协议书。到同年10月，第一批3架直升机运抵天津新港。它们的到来，开启了中国陆航的新篇章，也谱写了一段延续至今长达30余年的“黑鹰”传奇。
汶川地震发生后，“黑鹰”穿梭在崇山峻岭，作为第一批救援力量进入灾区
“黑鹰”的引进
70年代末、80年代初，国产研发的直-6、直-7相继下马，解放军装备的运输直升机中，主要型号是国产的直-5和引进的米-8，不仅数量不足，而且性能平庸，无法在高海拔地区使用。
航博中的直-6，由于单发造成安全性能的不佳，在试飞中曾连续发生两起重大事故
直-7的主要问题在于结构超重
1983年，为了：
1、解决边防部队，特别是驻高原一线哨所补给困难的问题；
2、大雪封路后，官兵生病却无法即时后送的问题；
3、预防可能与印度边防军发生的挑衅与冲突。
中央军委决定引进一型适应青藏高原恶劣气候环境的先进运输直升机。
项目由总参装备部负责，保利科技公司组织国际招标，空军进行技术评估。井制定了高原直升机选型的战术技术指标要求，即后来所称的3个6原则，即在海拔标高4500米，10.8摄氏度温度（相当于平原的夏天）条件下，利用地面效应起飞时，可携带600千米航程的燃油，600千克载重，动升限6000米。还要求可在5500米高度巡航。
最后参与测试的是美国西科斯基公司的“黑鹰”（UH-60A）、贝尔公司的贝尔-214和法国的“超美洲豹”。之后各竞标厂商的产品被空运到拉萨贡嘎机场，在拉萨、羊八井、甘巴拉山等地进行高原性能试飞。
西科斯基公司通过中国国际航空公司的L-100（C-130民用型）将测试“黑鹰”运抵青藏高原