单飞
我第一次飞F-117就是单飞，这架飞机操纵起来并不困难，甚至获得了一个“顽皮的丑小鬼”（WobblinGoblin）的绰号——一个喜欢押韵的家伙给它取的名字。这架飞机飞起来总是表现很好。
——乔恩·比斯利，“强盗102”实战
在“沙漠盾牌”行动期间，我们不相信真的会打仗，直到第2中队在1990年12月奔赴战区，我们才发现事态的严重性。我们做了很多的目标研究目标和伊军战场序列。当我们得到了进入警戒状态的命令是，我们意识到战争要开始了。
——克劳斯·克劳斯，“强盗283”有限资产
在“沙漠风暴”行动中，人们普遍担心隐身技术能否真正奏效。持怀疑态度的人预言我们每晚会损失一到两架飞机。如果是这样的话，这个问题不会长期存在——我们的F-117数量很少。
——克劳斯·克劳斯，“强盗283”第一夜
由于我在巴拿马扔过炸弹，所以入选“沙漠风暴”行动首发阵容。在第一夜，没有一个飞行员知道隐身技术是否会真正奏效。工程师告诉这种技术没问题的，我们相信他们，但直到在我们驾机穿越伊拉克防空系统后，才真正确定了这件事。我们预计会在第一夜损失一些飞机，但等我们都返航后，发现没有人被高炮或地对空导弹击落，我们终于知道了隐身技术有多棒。
——格雷格·费斯特少将，“强盗261”
海湾战争中，F-117进行夜间空中加油
电视直播
我看了CNN的“海湾战争”首夜的直播，我看见了画面背景中显示出现了巨大的爆炸，然后停电了，之后空袭警报声也消失了。我知道这是F-117干的，我知道我们已经成功了。
——丹尼斯·奥弗霍尔泽，洛克希德数学家和工程师投弹
投弹时，我会切换到自动驾驶仪，用光标选中目标。在得到投弹命令后，我会打开弹舱门。你可以感觉到炸弹离开弹舱，有时候投弹引起的颠簸甚至会切断自动驾驶仪。你听不见爆炸声，但可以看见爆炸的火球，所以能马上知道有没有击中目标。
——克劳斯·克劳斯，“强盗283”
“沙漠风暴”行动中，F-117A准备出击
不断改进
我是第410飞行试验中队的中队长，我们中队在1997年7月至1999年7期间负责试飞F-117。中队里有空军试飞员和维修人员，也有洛克希德试飞员和洛克希德维修人员。这是我待过的最理想的测试部队，厂家和部队紧密合作。我们把环形激光陀螺仪、GPS、新的致动器装进了飞机，我们为实现统一飞机构型进行测试和开发。我们的工作是保持F-117的隐身性能并降低维护工作量，我们做到了。
——格雷格·雅斯帕斯，“强盗121”不断变化的重点
F-117在开始时的优先级分别为：（1）整体安全性;（2）低可探测性能，（3）软件，（4）飞机性能，以及（5）成本。到了2001年，一切变得都和美元有关了。2000年，有人提出退役6架F-117来削减成本。我们必须捍卫空军保持F-117正常运行的理由。
——查克·平尼，前空军计划办公室主任加装JDAM
在装备了JDAM炸弹后，F-117可以执行近距支援任务了。这种908千克中的炸弹能在飞行中很容易地重新规划目标，我们只需把新目标的坐标载入炸弹就行了。而十年前，我们还无法想象F-117具有动态重定位能力。那时我们载着激光制导炸弹飞向目标，如果天气很糟糕，就无法投弹了。
——托德·弗莱什中校，“强盗447”
投掷JDAM炸弹的F-117
保持战备
我们直到最后一刻都在保持着能随时投入作战的战备状态，我们在F-117正式退役前的一星期才停止了训练。
——托德·弗莱什中校，“强盗447”改变游戏规则
F-117有太多的东西可以让我们骄傲了，它创造了历史，它改变了战争的游戏规则。你不希望看到战争，但你需要为战争做好准备。
——温迪·琼斯二级军士长（退役）老派飞机
我总是被F-117吓到，我们在作战中驾驶的这架战斗机没有雷达、没有雷达告警器、没有箔条弹、没有红外干扰弹，全凭隐身来保护自己，我们的生死掌握在维护人员手中。
——杰克·福赛斯上校，“强盗460”新模式
F-117改变了空军的夜战能力，他们的思维从摧毁一个目标需要多少架次变成了出动一个架次可以摧毁多少目标。我为这架飞机的开创性遗产感到自豪。我们的确拥有夜晚。
——乔治·齐尔斯多夫，洛克希德·马丁公司F-117项目经理“夜鹰”遗产
F-117被认为是航空史上的伟大成功故事之一，该机对美国空军和其未来作战行动产生了影响。本·里奇充分信赖自己的工程师和数学家，他知道这架飞机是可行的，他从未怀疑过设计团队可以在有限的时间和预算下研制出飞机，而且他们做到了。最终，F-117在它的巅峰时期功成身退。
——乔治·齐尔斯多夫，洛克希德·马丁公司F-117项目经理
掌管洛克希德公司“臭鼬”工厂的本·里奇
足迹
F-117改变了战争的作战方式，开创了在战争中用隐身飞机“踹门”的先河，它们是历史的重要组成部分。
——乔恩·比斯利，“强盗102”
“伊拉克自由”行动是F-117最后的表演