共青城苏-30的第二个客户是印尼，在2003年获得了两架苏-30MKK，在2008-2013年接收了9架苏-30MK2。越南在2004-2012年接收了24架苏-30MK2V，2013年8月又订购了第二批12架苏-20MK2V，在2014年开始交付。委内瑞拉在2006-2008年间接收了24架苏-30MK2V，乌干达在2011-2012年间接收了6架苏-30MK2。
最终，俄罗斯国防部决定订购一批苏-30M2作为苏-27SM部队的战斗教练机。该机基本上就是苏-30MK2的俄罗斯自用版，和出口型的区别在于软件、俄罗斯自用敌我识别器、数据以及其他一些小改动。首批4架苏-30M2的订单是在2009年8月下达的，这批飞机在2010年交付。2012年12月29日，俄国防部又订购了另一批16架苏-30M2，目前已交付完毕。
俄罗斯空军采购了少量苏-30M2作为苏-27SM的战斗教练机使用
2016年10月，共青城飞机制造联合体向越南交付了第4批12架苏-30MK2V中的最后2架（机号8593、8594），标志着共青城苏-30的停产，双线苏-30的竞争最后以共青城的退出而结束。让苏霍伊聊以慰藉的是，共青城苏-35已经成长为俄剧《侧卫》第二季中的耀眼明星，能和伊尔库茨克苏-30分庭抗礼了。
再见，共青城苏-30