那些来自洛克希德F-4和F-5“闪电”侦察机的飞行员习惯于反向旋转的螺旋桨，而“蚊式”是同向螺旋桨，所以他们需要针对“蚊式”起飞时产生的螺旋桨扭力进行特别训练。更糟的是一些粗心的美军战斗机飞行员把“蚊式”看成梅塞施密特Me 410而进行攻击，所以陆航把“蚊式”的尾巴涂成红色以帮助识别。
美国陆航“蚊式”的主要任务是照相侦察，也执行过气象侦察任务。第802侦察大队（后更名为第25轰炸大队）的“蚊式”在机鼻安装了美制H2X雷达以执行全天候任务。H2X雷达发展自英国的H2S雷达，波长从10厘米缩短到3厘米，由于该雷达的绰号是“米老鼠”，所以安装了雷达的PR.XVI被称为“米奇机”。还有一些陆航的“蚊式”安装了箔条布撒器，有7架安装了额外的通讯设备负责和欧洲大陆的抵抗组织联络。
第654轰炸机中队（侦察）的PR.XVI“米奇机”
苏联
苏联也获得了英国援助的少量“蚊式”，定期从坷垃半岛的基地起飞侦察挪威德军的行动。此外该机还被用于维持英苏两国的邮件联系，有时还会运送VIP乘客。苏联还想购买更多的“蚊式”轰炸型，但对B.IV DK296试飞后认为该机的操纵对于苏联飞行员来说过于复杂，最后取消了采购计划。
英国援助苏联的二手B.IV DK296
中国
二战后国民党政府从加拿大购买了205架库存“蚊式”，主要型号是FB.26和T.29，此外还有少量的T.27和一架B.25，单价10000美元。这批飞机在德哈维兰技术人员的协助下在上海大场机场组装，随后装备汉口王家墩机场装备了一大队。
留在加拿大多伦多用于训练中国机组的FB.26
由于“蚊式”与国民党空军装备的美制B-25轰炸机区别迥异，再加上学员与教官的语言沟通问题，飞行员的换装训练并不顺利，到1948年才培训出60名学员，上海才完成100架“蚊式”的组装。由于内战加剧，尚未完成组装以及运输途中的60多架飞机被改运至台湾，加拿大教官撒离回国。
国民党空军一大队的FB.26
解放军的FB.26
本帖最后由 万磁王 于 2015-9-9 10:37 编辑
国民党空军一大队前后共接收上海组装的“蚊式”90多架，由于维修保养、以及作战和训练损耗，到1950年仅剩29架“蚊式”。被转到台湾的未组装机因在海运途中遭海水浸泡，再加上台湾气候潮湿，“蚊式”的木质结构脱胶腐朽，只能报废。到1951年一大队仅剩“蚊式”12架，而且缺少备件，只能报废解体，保留发动机和枪炮用于海军研制高速炮艇。
1949年，在淞沪战役被我军缴获的蚊式战斗轰炸机一架在上海复兴公园展出
解放军在1948年秋辽沈战役时缴获了首架“蚊式”。1949年3月7日，国民党空军一大队1架“蚊”式飞机起义，安全降落石家庄机场。1949年8月15日，人民解放军第一个担负作战任务的飞行中队在北平南苑机场组成，装备“蚊式”2架，自9月5日起担负北平地区的防空任务，标志着人民解放军从此有了自己的空中作战部队。1949年10月1日，2架“蚊式”参加了开国大典的阅兵式，当年12月一架“蚊式”在上海坠毁。到1949年11月中国人民解放军空军正式成立时，还有良好的“蚊”式战斗轰炸机2架，待修理的3架。由于该机的木质结构使用耐久性差，备件也无来源，1950年最后2架退役。到1953年10月，在各机场还存有报废的“蚊”式飞机108架，可惜均被作废品处理。1953年有一架蚊式机被送往北京航空学院作教材，但可惜保护不力，此架蚊式被拆得支离破碎，有部份木材被造成飞机模型。
航博仅存的残片
其他国家
此外还有许多国家通过各种渠道获得过二手“蚊式”。比利时1949年获得了一些英国的库存，包括两架T.III、两架FB.VI、24架NF.30。NF.30装备了波佛空军基地的第1联队第10中队，1956年被格罗斯特“流星”NF.11夜间战斗机取代。1954年比利时空军还获得了被改装成拖靶机3架FB.6。
1948年缅甸独立后从英国获得了一些“蚊式”。
捷克斯洛伐克战后曾短时间装备过“蚊式”，很快就被苏联飞机取代。有趣的是因为该国有很多的德国弹药，所以部分FB.VI改装了德制武器。
1948年多米尼加共和国获得了5架FB.VI，这些飞机经过了费尔雷公司的返修并换装了4叶螺旋桨。接下来该国又从加拿大皇家空军获得3架T.29。这批飞机在1954年因缺乏备件而退役。
二战中的自由法国空军并没有装备过“蚊式”，不过战后法国购买了57架FB.VI、29架PR.XVI和PR.34、23架NF.30和少量T.III。法国的FB.VI参加过越南独立战争，袭击了胡志明游击队。法国“蚊式”的服役生涯很短，1950年就全数转卖了。
以色列空军也是“蚊式”的一大用户，40年代末因武器禁运以色列设法走私进三架PR.XVI。在1950年法国出售“蚊式”时，以色列购买了其中的67架。1954年以色列又从皇家海军获得14架TR.33和少量PR.XVI，前者拆除了所有的上舰设备。在1956年苏伊士运河危机中以色列“蚊式”首次参战，表现良好没有战损，但很快“蚊式”就退役了。
以色列的TR.33
1948年瑞典获得了60架NF.XIX，这些飞机也经过了费尔雷公司的返修并换上了4叶螺旋桨，瑞典空军编号J 30。这些飞机装备了第1联队，该单位从而成为瑞典空军的第一支专业夜间战斗机部队。到1953年有近1/3的J 30坠毁或受损，主要原因是方向舵问题，同年该机开始被喷气式的德哈维兰“毒液”Mk.51（瑞典编号J 33）取代。瑞典空军比约恩•比尤格伦将军在回忆录中披露“蚊式”机鼻旋转雷达天线产生的破坏性振动导致一到两架J 30在空中解体。
瑞典的NF.XIX夜间战斗机
战争中皇家空军的一架“蚊式”降落在瑞士被扣留，战后瑞士买下了这架飞机，改成了喷气式发动机测试机。
土耳其在1947年获得了137架FB.VI和F.III，同样经过了费尔雷公司的翻修。这些飞机一直服役到1954年。
土耳其的“蚊式”
战后南斯拉夫获得了46架FB.VI、60架NF.38，以及少数T.III。
南斯拉夫的“蚊式”一直服役到了20世纪60年代