FB.XVIII为了安装57毫米机炮去掉了20毫米机炮，保留4挺7.7毫米用于瞄准，还在发动机罩、机鼻周围、座舱地板上还增加了410千克装甲板来抵御高射炮的射击。安装大炮的FB.XVIII获得了“刺蝇”的外号，该机总数量45架，其中新造18架，用FB.VI改装27架，全部装备海防总队。FB.XVIII在服役中往往被拆掉两挺7.7毫米勃朗宁机枪，剩余两挺辅助瞄准也足够了。
这种“大炮蚊”除了反潜外，有时也会执行一下对地攻击任务
FB.XVIII与FB.XV的区别
巨大的57毫米炮弹
FB.XI
FB.XI是计划中安装两级增压发动机的战斗轰炸机。但两级增压“灰背隼”供不应求，再加上战斗轰炸机一般在低空作战，无需很好的高空性能，所以FB.XI没有投产。所有“蚊式”战斗轰炸机都安装单级增压的“灰背隼”发动机。
“蚊式”海军型
TR.33
皇家海军的舰队航空兵从1944年初开始装备岸基操作的“蚊式”FB.VI和T.III终于圆了“蚊式梦”。皇家海军对“蚊式”表示满意，很快就颁布了N.15/44“蚊式”舰载型技术规范。德哈维兰公司把一架FB.VI改装成舰载型，增加了尾钩，改用油气减震支柱起落架，加强了机身，换装4叶螺旋桨。1944年3月25日该机首次降落在“不倦”号航母上开始舰载测试，成为英国第一架在航母上降落的双发飞机。原型机的测试很成功，德哈维兰公司又改装了另一架FB.VI，增加了折叠机翼和机鼻雷达。
TR.33与B.XVI的不同之处
1944年3月25日经过改装的FB.VI首次降落在“不倦”号航母上
舰队航空兵随后订购了97架“海蚊”TR.33（TR指鱼雷侦察机），第一架TR.33在战争结束后的1945年11月10日才首飞，此时该机的订单已被削减至50架。TR.33由德哈维兰公司的利维斯登工厂制造，首批23架没有折叠机翼并沿用“蚊式”的普通起落架，不过在后来进行了升级。
TR.33安装两台1635马力的“灰背隼25”发动机，机腹安装4门20毫米机炮，没有机鼻机枪，机鼻小型“顶针帽”雷达罩内安装美制ASH（AN/APS-6）厘米波雷达天线。TR.33的弹舱可挂载两枚225千克的炸弹，或在机腹挂载一枚460毫米鱼雷，翼下可挂多种副油箱、火箭或炸弹，后机身两侧还可各安装一个火箭助推器，用于在重载时从航母起飞。TR.33的机翼折叠铰链在发动机舱外侧，外翼段向上折叠。TR.33挂载两个50加仑副油箱时的航程为2415公里。
TR.33的座舱布局，左侧有反射式瞄准具，右侧有ASH雷达显示器
1946年8月TR.33开始在舰队航空兵第811中队服役，该机很快就被“海黄蜂”取代，1947年7月第811中队解散，“海蚊”被转入二线部队。TR.33没有在任何航母上部署过，从始到终都在岸基中队服役。
“海蚊”TR.33舰载机
TR.37
舰队航空兵还获得了14架“海蚊”TR.37，该机换装了“牛鼻”大雷达罩，安装英制的ASV Mk XIII雷达。TR.37的服役寿命也很短暂。
“海蚊”TR.37更换了大鼻子
“蚊式”教练机与拖靶机
T.III
1942年有6架T.III教练机开始服役，该机改装自F.II，安装了复式操纵系统，保留了武器用于射击训练。1943年首架全新制造的T.III下线，该机总产量358架，大部分是战后生产的且没有武器。
一开始T.III主要装备那些新换装“蚊式”的作战中队，等待顺利换装后再开始装备传统训练中队。T.III是英国最长寿的“蚊式”，一直服役到50年代中期，该机也是英国制造的唯一一种“蚊式”教练机。
T.III教练机与FB.VI的机头区别
T.III是英国最长寿的“蚊式”，一直服役到50年代中期
TT.6
1953~1954年费尔雷航空公司把两架皇家空军退役的FB.VI改装成TT.6拖靶机，卖给了比利时空军，操作在舒尔特岛靶场。
TT.35
改装自B.35的TT.35拖靶机是皇家空军最后的“蚊式”，艾克赛特基地第3平民防空合作训练中队的TT.35直到1963年才退役。
TT.35与B.35在外形上的区别
TT.35在机腹下挂载了拖靶绞车
TT.39
“蚊式”TT.39是皇家海军的拖靶机，改装自24架B.XVI。TT.39配备了4名机组，照相机操作员坐在增大加长的透明机鼻中，这使飞机的长度增加到13.21米。后机身透明座舱盖下的拖靶操作员负责收放拖靶。该机在1952年全部退役。
TT.39的木质机鼻模型
TT.39完全失去了“蚊式”的流线外形