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BEECH Model 73 - JET MENTOR
1955年12月18日，Tom Gillespie pilote第一次驾驶这架飞机试飞。这架飞机是根据个人建议建造的，并没有收到任何正式的订单。
最高速度：463公里/小时
空重：1295公斤
满载：2018公斤
翼展：9.98米
长度：9.14米
高：2.98米
机翼面积：16.5平米
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Cessna Model 318, USAF designation : T-37
T-37是Cessna设计的第一架喷气飞机，双座并列中级喷气教练机。1954年春天，美国空军给Cessna的Model 318签订合同，空军指定型号为XT-37。
XT-37第一次飞行是由飞行员鲍勃·哈根在1954年10月12日进行的。
XT-37装有两台J69-T-9发动机。
T-37A在1956年6月开始交付给美国空军，1957年期间，开始应用到军校学生训练。
第一架T-37B交付于1959年，它更敏捷，反应迅速。
最后的T-37B在美国空军退役于2009年7月31日。
T-37A（型号318-A）
希腊空军
约旦皇家空军
秘鲁空军
葡萄牙
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ONERA Deltaviex
Deltaviex是ONERA开发的超音速实验性飞机。1954年进行了风洞和飞机测试。
Deltaviex由ONERA SNCASO设计于1953年，1954年进行了首飞。实验一直秘而不宣，直到1956年11月8日被介绍给记者。
翼展：3.4米
长度：7.1米
高：2.5米
空重：550公斤
最大重量：920公斤
机翼面积：5平米
最高速度：400公里每小时
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Fouga CM 170.R - Magister
Magister在20世纪50年代初被设计出来，以响应法国空军的请求。制作了两架原型，第一架尾部采用蝴蝶设计，第二架是传统尾巴。尽管原型损坏，但空气动力学的公式被用于一系列版本。
1953年开始生产，空军订购了5架前系列和95系列。
1954年，Magister被选中作为北约培训基地的飞机。订单被分流到几个国家，并授权德国、以色列和芬兰生产。总共有929架建成，其中一些在50年后仍然在使用。
Magister被出售到了20个国家：阿尔及利亚，德国，奥地利，孟加拉，比利时，巴西，柬埔寨，喀麦隆，芬兰，法国，加蓬，危地马拉，爱尔兰，加丹加，以色列，黎巴嫩，利比亚，摩洛哥，乌干达，萨尔瓦多，塞内加尔和多哥。
各国家的情况就不介绍了。
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FOUGA CM175 - Zephir
Zephir CM175是在Magister基础上发展来的海军型。差别主要包括滑盖、尾钩、起落架、减震和翼尖油箱。
详细的历史发展进程就不介绍了。
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HA-200 SAETA
SAETA是由威利·梅塞的一个新设计。建造了两个原型，1955年8月12日首飞，获得费尔南多·胡安巴连特的订单。
西班牙空军要求生产了10架预生产型，5架被改造成HA-200A，1960年7月21日首飞。
1965年4月第一架HA-200B首飞，建成55架。
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Ikarus S 451-MM Matica
Ikarus J 451 MM Strsljen
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Miles M100 - Student
1953年开始，由FG和George Miles的私人公司开发的一种轻量级训练机。1953年FG和George Miles想在M.77 Sparrowjet基础上构思一种新的低成本的军用喷气教练机的想法。
重点在经济性，M.100被设计成单涡喷发动机。一个重要的设计特点是离心式涡喷发动机在机翼中段以上，采用机背进气，减少异物吸入的可能性。
翼展：8.9米
长度：9.38米
高：1.9米
空重：1043公斤
最大装载：1630公斤
最大速度20000英尺：486公里/小时
起飞距离：530米
着陆距离：520米
1964年对原型进行了修改，Mk2版本增加了推力，增加了可互换翼下吊舱武器，改进了刹车和座舱通风。1964年4月22日进行了测试。
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Morane-Saulnier - MS 755 - Fleuret
MS755是工程师保罗-勒内·戈捷设计的，针对法国空军喷气教练机应用。
两架原型机同时建设，1953年1月开始滑行实验，第二架被转换成4个座位。
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Morane Saulnier MS-760 Paris
MS-760是作为一个训练基地的飞机，进行照片和联络工作。
1954年7月29日两个基本型号生产，760A（150架）和760B（63架）。
该飞机出口到巴西和阿根廷。