当天的空战中，F-15还击落3架米格，这也是133中队迄今为止最后一批空战胜绩。（击落敌机者为“钉子”编队和“焊枪”编队：钉子1号达迪•罗森塔尔，机号689；钉子2号即击落敌机者奥佛•拉比多，机号646；钉子3号佩里•本-阿米/奥克曼，驾驶蝎子中队的F-4E；焊枪1号米奇•列夫/伊利策，机号970；焊枪2号阿米尔•格林菲尔德，机号848；焊枪3号击落敌机者绍尔•西蒙/阿米尔•乔多洛夫，机号704；焊枪4号击落敌机者伊夫塔赫•沙德米，机号840。）
图中的F-15B 404号正是当时绍尔•西蒙/阿米尔•乔多洛夫的焊枪3号704
经过这一系列空战，新型俄制米格战机与西方前线战斗机的代表——F-15之间的较量，已经决出了雌雄。功劳归属于以色列的飞行员、空战组织者和地勤技师们。作为当时唯一的F-15中队，“双垂尾骑士”中队在为期五天的战争中共击落31架米格机（此处不含2架自行撞地的米格和1架小羚羊直升机）。
1982年6月末“双垂尾骑士”中队的33名飞行员和3名导航员的合影，他们在在为期五天的战争中共击落31架米格机
战后行动
133中队在黎巴嫩战争结束后还参加了以色列空军的各类行动。1985年两架F-15参与袭击突尼斯的巴解司令部。与负责发射GBU-15精确制导炸弹的第二支F-15中队不同的是，这两架F-15投放的是普通炸弹。
在1991的海湾战争期间，F-15担任了以色列边境上空的巡逻兵，随时准备拦截入侵之敌。如果以色列政府决定反击伊拉克的飞毛腿导弹攻击，F-15将发起精确打击，同时掩护其他攻击机。
1993年7月，以色列对黎巴嫩南部的真主党目标发动“责任”行动，F-15飞行员又得到一次表现机会，投放了大量Mk.82和Mk.84炸弹。
今天，“双垂尾骑士”中队仍然是以色列空军中最主要的拦截机中队，除负责空中拦截之外，还承担了部分侦察和打击任务。凭着埃尔比特系统公司的DASH头盔瞄准器和全向发射的拉斐尔怪蛇4/5空空导弹，以色列的F-15可能是世界上装备最为精良的F-15。
今天，“双垂尾骑士”中队仍然是以色列空军中最主要的拦截机中队，除负责空中拦截之外，还承担了部分侦察和打击任务
第二支F-15中队：矛尖中队
矛尖中队（第106中队）的历史可以追溯到1947年12月，作为一支运输机中队，装备的是C-46“突击队员”和洛克希德“星座”，驻于埃克隆基地。此后这支中队全程参与了以色列独立战争，从捷克斯洛伐克空运以色列空军的第一种战斗机阿维亚S-199，还曾临时充当轰炸机，打击入侵的埃及军队。1949年5月，中队解散，中队成员并入新成立的“大象”中队（第103中队）。
矛尖中队的徽章
1981年底，“双垂尾骑士”中队已拥有“和平狐狸Ⅰ”项目带来的21架F-15A/B，接近满编。随着美国政府在1979年批准“和平狐狸Ⅱ”项目的9架F-15C和6架F-15D交易后，以色列空军准备拿这些新飞机组建第二支F-15中队。依托第一支F-15中队——“双垂尾骑士”中队，空军建立了新中队筹备组，训练了一批机组人员和地勤技师。空军司令部原本打算等1982底的一批新F-15C/D运到后再正式挂牌，但筹备组强烈要求尽快成立，妥协的结果是，空军决定在1982年6月6日举办新中队成立仪式。
在“和平加利利”行动中，“矛尖中队”的所有人员都在“双垂尾骑士”中队作战，后面这架飞机就是F-15A 832“6月6日”，唯一一架不是以双单词命名的单座机
然而形势不等人。以色列北方边境的紧张局势一天胜过一天。1982年6月5日，以色列国防军发动“和平加利利”行动，空军打响了针对叙利亚空军和叙利亚部署在黎巴嫩的萨姆防御系统的战斗。新中队成立仪式自然延后，包括预定给新中队的飞机在内，所有F-15都在“双垂尾骑士”中队作战，当然空战战绩也算在了“双垂尾骑士”中队头上。
1982年6月15日的中队成立典礼，乔尔•菲尔绍（左）接受“双垂尾骑士”中队长摩西•梅尔尼克的祝贺
叙利亚空军被完全压制后，以色列空军终于在1982年6月15日举办了一场朴素的典礼，宣布新中队的成立，乔尔•菲尔绍担任中队长。新中队成立后，立即派出4架F-15到北部的拉马特大卫基地，负责黎巴嫩空域的空中巡逻。飞行员们渴望着能逮到叙利亚飞机，为新中队赢得击落敌机的胜绩。1982年6月22日，中队的F-15首次执行作战任务，但没有遇到任何米格机。
“矛尖中队”首批接收了3架F-15，这是其中的F-15A 821“兀鹰”
106中队首开胜绩
叙利亚空军在首轮战局中损失惨重，但他们不甘认输，不断派出战机编队骚扰以色列的攻击机。1982年6月24日，矛尖中队2架F-15组成的“辛辣”编队在沿着黎巴嫩海岸巡逻时（辛辣1号乔尔•菲尔绍/兹维•李普希茨），得到命令飞向东南搜寻低空飞行的米格-23。F-15的雷达在20英里之外就发现了敌机，辛辣2号率先锁定，并请求地面允许开火。地面中心先是同意开火，马上又取消了允许。F-15编队飞到距离目标5英里处时，目视发现2架米格-23正往南飞。辛辣1号和2号都锁定了敌机，辛辣2号报告“2号发射”，从2.4英里的距离上射出一枚AIM-7。有趣的是，辛辣1号完全没有注意到辛辣2号的报告，盯住同一架米格发射了怪蛇3，这枚近距导弹击中了正在左转中的米格-23。
乔尔•菲尔绍/兹维•李普希茨驾驶的辛辣1号F-15D 979在胜利后返回
当时辛辣1号的驾驶员随后按照后座导航员的引导，猛地拉起（据说超过10G的过载）飞到剩下那架米格的后部，从1.2英里的距离上发射1枚怪蛇3，导弹击中了米格的尾部，敌机化为块块碎片。
中队很快又在8月31日取得新战绩。编号821的F-15（飞行员为绍尔•施瓦茨）与MIM-23B“改进型霍克”地空导弹系统联手击落1架米格-25。当时那架米格-25正在贝鲁特空域作侦察飞行，却掉进以色列精心设计的伏击圈，陷入了以色列空军和防空力量的重重包围。
“和平加利利”行动结束后，大规模混战逐渐平息，取而代之的是零星的游击战。F-15得到了拓展攻击能力的机会，开始装备GBU-15光电制导炸弹。有了这种精确制导武器，再加上保形油箱提供的长航程以及空中加油能力，以色列F-15获得了前所未有的能力，成为以色列空军和政府决策时的重要砝码。
型号不同，GBU-15的外形也不同“矛尖中队”挂载GBU-15的F-15D，机腹是数据链吊舱
训练事故
保持飞行员的空战能力，是一项艰巨的任务。一方面，环境要尽可能接近实战，即最严酷和无限制条件下的训练才能取得最好的效果；但另一方面，安全因素也不能因此放在一边，必须尽最大努力来防止人员伤亡和战机损毁。
以色列空军的空战训练以“残酷”著称。飞行员们必须发挥战机性能的极限，时刻将目标对手置于眼前。不幸的是，许多事故都发生于空战训练时。事实上，以色列空军F-15损失原因全部都是训练事故，而没有一架是被敌人打下来的！
1983年5月1日发生的一起训练事故，验证了F-15甚至可以仅用一侧的机翼飞行！当缺了半边翅膀的F-15照片公布后，这起事件引起了大量关注。
创造奇迹的前座飞行员西弗•纳迪维和后座飞行员盖尔•耶胡阿独翅安全着陆的F-15D 957号