强悍战轰之路，F-15E“泥地老母鸡”的30年

万磁王

　　F-15E最新的武器库中还包括核弹。2015年7月，美国空军和国家核安全局（NNSA）使用第422测试和评估中队（TES）一架F-15E进行了B61-12制导核弹的首次飞行试验，命中了内华达州托诺帕测试靶场的一个目标。B61-12制导核弹沿用了JDAM的设计理念，给一枚经过翻新的B61炸弹装上波音设计的制导尾翼套件。该弹在20年代初列装后将成为美国和北约战机的主要战术核武器。

测试B61-12制导核弹的F-15E

B61-12制导核弹沿用了JDAM的设计理念，给一枚经过翻新的B61炸弹装上波音设计的制导尾翼套件

　　虽然机队规模相对较小，但美国空军的F-15E将继续把真正的多任务能力带入“首夜”低空打击到近距空中支援和纵深遮断等任务中。在服役30年后，“攻击鹰”仍是一种惊人的和具有战斗能力的战机，它能控制天空并支配地面，是美国空军在全球作战中维持空中优势的一种重要装备。

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沙漠风暴行动中的F-15E
　　美国空军的F-15C在海湾上空夺取了绝对的制空权，而“沙漠风暴”行动还见证了F-15E攻击鹰的战斗出道，这种飞机被派去执行危险而高调的伊拉克飞毛腿导弹猎杀任务，擅长于空对地作战环境下的任务，甚至还获得了一个空中击坠的战果。
　　作为第一支使用F-15E攻击鹰的部队，北卡罗莱纳州塞缪尔.约翰逊基地的4TFW联队在1990年8月开始策划他们的第一场实战演习，演习命令要求把335TFS中队的机组抽调至336TFS中队里，组建一支“彩虹单位（指代联队里各种不同颜色的中队混合在一起）”。为了让演习变得更真实些，4TFW联队的情报部门异想天开地导演了一出伊拉克独裁者萨达姆.侯赛因入侵科威特的戏！
　　5天后，这场假戏变成了真的，1990年8月7日，伊拉克入侵了科威特，并声称对其油田保留所有权。攻击鹰机组将与伊拉克军队交火的臆想很快就变成了现实。
　　8月9日，2支F-15六机编队和48名机组被部署到阿曼的锡卜（Seeb）基地，可是在转场期间，他们的目的地改变了，最后，他们降落在了阿曼的塞迈里特（Thumrait）基地。“沙漠盾牌”行动和之后的“沙漠风暴”行动已经随着F-15C的部署而展开，但是2天后，随着F-15E的抵达，联军顿时拥有了攻击和防御双重能力。

一支塞缪尔.约翰逊基地的F-15E四机编队正在沙漠上空和一架KC-135R对接加油

到了8月11日，336TFS中队的12架飞机已经开始在阿曼待命警戒

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　　到了8月11日，336TFS中队的12架飞机已经开始在阿曼待命警戒，可是，不付出大量努力也是无法达到这个成果的。麦克.史密斯（Mike ‘Smy’  Smyth）上尉在1990年圣诞节抵达战区，他记得当时的攻击鹰只能投放2000磅的Mk84和500磅的Mk82低阻炸弹，然而，当时的埃格林基地已经有几款新武器在“搜索鹰”武器测试项目中进行了测试。

4TFW联队在“沙漠风暴”行动期间派出了335TFS和336TFS中队前往战区，共计48架F-15E，它们当时是全世界最先进的战斗攻击机

　　他们也考虑过让飞机投放Mk20石眼集束炸弹，但这种武器还没有在所有的挂点上经过测试。这些考虑的范围也许更加广泛，一些机组在攻击鹰的原型武器测试录像带里看见机身中线挂架上扔出了一枚500磅炸弹，只是从主翼后面落下，然后就伸出了平尾。Mk20集束炸弹是一种“区域性”的弹药，能够布撒数百枚棒球般大的小炸弹，覆盖的面积有一个足球场那么大，所以比起常规炸弹能够更加有效地杀伤轻装甲目标。美国空军绕过平常的流程，让中队可以使用“未经授权”的弹药。其中有2架飞机停在机库里，准备随时保卫基地或攻击编队，它们挂载了4枚AIM-9L响尾蛇和4枚AIM-7F麻雀导弹。
　　随着战争的阴云越来越浓，中队里也出现了一场悲剧，彼得.胡克（Pete Hook）少校驾驶F-15E  87-0203在低空和一架英国皇家空军的美洲虎进行空战训练时撞地身亡，他的武器系统官吉姆.波利特（Jim Poulet）也未能生还。

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第一波
　　1991年1月17日，联军指挥部下达了展开第一波空袭的命令—“沙漠风暴”行动开始了，当大量的媒体都聚焦在巴格达的时候，一波接一波的攻击机在低空打击伊拉克机械化部队的“眼睛和耳朵”。第一波空袭的主要目标就是综合防空系统（IADS），此外还有机场、加固飞机掩体和地面上的飞机，这样才能更加有效地获取制空权。空中任务指令（ATO）要求接下来的机群去轰炸伊拉克的装甲部队、指挥管制和通信中心（3C）、后勤补给，为接下来解放科威特的地面战斗铺平道路。
　　等到“沙漠风暴”行动真正开始的时候，攻击鹰机群已经被转移到了沙特的海尔季（Al  Kharj）机场，这里又被称为苏丹王子空军基地，攻击鹰在战争第一天前往伊拉克西部猎杀飞毛腿导弹的任务也是从这里发起的。24架飞机被分成三机或四机编队，一共轰炸了5个目标，其中每架飞机都挂载了2个副油箱、12枚Mk20石眼集束炸弹、2枚AIM-9M响尾蛇导弹，只有被派去轰炸H-2基地飞毛腿导弹的“Chevy”编队里每架飞机都挂载了12枚Mk82炸弹。这些攻击鹰原本要挂载4枚AIM-9L，而不是2枚，但这样就超过了81000磅的最大起飞重量。在最大起飞重量之下，飞行员只被允许做最大3G过载的机动，直到炸弹被扔掉或者油料被烧到后让重量减轻下来。

俯瞰沙特的苏丹王子空军基地，在“沙漠风暴”行动的第一夜，24架攻击鹰从这里起飞，轰炸了伊拉克西部大量的飞毛腿导弹固定发射场

　　由于H-2基地是飞毛腿导弹的固定发射场，因此这次空袭相对较为简单些，因为F-15E上AN/APG-70的雷达能够绘制出这些发射点所在的位置，而且细节也相当充足，甚至连周围的铁丝网都能看得一清二楚。“Dodge”编队在低空以540节速度向目标接近，抵达目标附近后短暂地爬升，修改地区的地图（记录在地形雷达里），接着再度下降到300英尺高度以下，预警机报告说在附近出现了一些未知身份的飞机，但都没有靠近到30英里范围内。
　　在距离目标还有3分钟路程时用雷达对目标进行最后一次检查，更新导航计算机里的信息，这被称为任务导航。导航计算机可以在在抬头显示器里显示出方位转向航迹，这样，飞行员就可以更加精确地驾驶飞机进行轰炸。在目标附近，攻击鹰机组进行拉起或者更加“温和”的水平轰炸，第一枚集束炸弹在当地时间03:05落下，攻击飞毛腿导弹阵地是一件危险的事情，一些飞行员在躲避看似坚不可摧的高射炮攻击时，规避机动的过载超出了最大过载限制。期间一架F-15E飞到了离地面不到90英尺高的地方，最后是后座武器系统官大声呼叫，飞行员及时意识到失误，拉出了7G的过载进行修正后才得以幸免。“Chevy”编队是当晚唯一在中空进行轰炸的F-15E编队。

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昼间轰炸
　　接下来是白天的轰炸，采用的是“俯冲拉起”投弹方式，在相对安全的中空把炸弹扔到目标上。驾驶着飞机在30000英尺高度上翻过来俯冲，通过目视识别目标，飞行员要在15000英尺高度以上把飞机拉起来，这也是伊拉克高射炮的最高射界。这种战术用起来效果不错，而英国皇家空军则不顾自身受到的损失，继续采用低空轰炸战术。只要可能的话，攻击鹰机组都倾向于在中空飞行，很自然的，天气成为了飞行员和和武器系统官决定是否在中空飞行的主要因素—如果云层很低，他们就得依靠雷达瞄准来投弹、要么放弃任务，要么下降到云层下方，进入伊拉克防空群的腹地。

随着F-15E转去执行昼间任务，“俯冲拉起投弹”的战术也变得越来越流行，飞行员在30000英尺高度上把飞机翻过来俯冲，直到最后通过目视识别目标

　　杰瑞.奥尼（Jerry ‘One-Y’ Oney）上尉和比尔.沙尔（Bill ‘Shadown’  Schaal）上尉在前两次任务里选择了后者，这2次都是昼间任务。随着飞毛腿导弹固定发射场被迅速摧毁，两人被派去寻找越来越难以捉摸的机动导弹发射车，而且需要通过目视识别目标，奥尼解释道：“在第二次任务里，我们被派去搜寻飞毛腿机动发射车，这可能是我们最多事的一次任务。我们的双机编队按计划去轰炸一个预定的目标，但是在登机之前，我们的任务被改变了，去消灭一些飞毛腿机动发射车。很明显，2架被派出去进行搜索的‘疣猪（A-10）’油料bingo了，他们不得不返航，于是，我们被派去继续搜索。这些飞毛腿导弹应该位于伊拉克东南部的一条公路边，因此我们尽可能快地向目标地飞去。我们穿过边境，以一前一后的纵列编队飞行，并开始寻找那些‘坏人’。期间，我们发现了少量的伊拉克高射炮阵地，并在地图上标注出它们的位置，来日另有用途。就个人而言，我至少想向一座阵地上扔一枚Mk82，但我们还有其它重要的任务在身。
　　“好的，就在那里，2支美国空军最优秀的攻击鹰机组在2000英尺高度上，比绝大多数云层还要低，前后相隔2英里，速度500节，像赛车一样去搜索飞毛腿导弹。即便那时我还在想，‘这不是有史以来最好的主意。’很快，我的想法就被证明是对的，正当我们从这座伊拉克机场上方飞过时，我们看见了SA-7或者SA-9导弹发射的烟迹，导弹从我们的身边掠过，冲到了前方。我们就是这么幸运，长机朝右观察了一下，然后向右平缓转向，看见了来袭的导弹烟迹。接下来的事情看上去大约2秒钟不到，长机大过载转向那枚导弹，试图让它无法及时引爆，我看着导弹飞到他上方500英尺处，而且听见了导弹爆炸的声音。比尔的大过载机动躲开了导弹，但这架重载的F-15E正向我们飞来，该死！但是这样的一样鹰居然能转向！
　　“为了躲开正在飞来的长机，比尔冷静地按下了‘抛弃’按钮，一瞬间，我感觉到我们的炸弹和副油箱都被扔掉了，减轻了重量后也能够让飞机可以躲开接下来升空的导弹。我们继续做出规避机动，渐渐地向北飞去，而长机继续向南大过载机动，我们最终在数分钟后汇合，但这天还没有结束，我们重新编队，对准相同的方向，一前一后地回到低空，快速返航。
　　“不管在美国还是国外，墨菲定律（只要有发生的可能性，它就必然会发生）就是活生生的例子。2机成功地从10分钟以前我想轰炸的那座高射炮阵地上飞过！在他们上方时，我甚至可以看见一个人正在朝自己的23mm高射炮冲过去，把周围的东西都清空，开始向我们射击，至少这就是我在回到沙特领空以前亲眼见到的。好的，在这个特定的地点上方，世界上最远的距离就是我的大脑和嘴巴之间的距离。我想告诉比尔那个人正在朝他的高射炮冲过去，炮口正在转向我们，而且所有的曳光弹都在朝我们飞来。这一切事情交织在一起的结果就是推上油门，开到最大加力从他们头上掠过。我不知道的是，比尔也看到了整件事情的经过，而且猛地把油门推上去，撞到顶时还发出‘梆’的响声！弄清楚我们现在看到的事情都是一样的以后，比尔的评论也是经典的，而且展现出了战斗机飞行员一惯的思维—‘这是一个热身的好办法！’收到！”

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猎杀飞毛腿
　　当时不知道的是，萨达姆.侯赛因把他的飞毛腿机动发射车伪装成公共汽车，并且被藏匿在公路桥梁的底下，伊拉克人是具有创造性的，而且伪装的技巧也相当高超。美国空军的E-8联合星预警机早早地就完成了作战测试和评估项目，匆忙被派遣到战区，机身下方独木舟形整流罩内安装了一台巨大的合成孔径和地面移动目标指示雷达。能够看到伊拉克和科威特境内深处很远的目标。沙特利雅得的美军指挥官命令F-15E和A-10到飞毛腿“区”内活动—沙漠中飞毛腿导弹可能被发射出来的地区—每天晚上都是用E-8搜集过来的情报。如果疑似飞毛腿机动发射车的目标出现在了雷达上，E-8将把坐标发送出去，并且派攻击来轰炸目标。F-15E将在飞毛腿“区”内巡逻4至6小时，然后由另一支编队接手，接着把炸弹扔在次要目标上—装甲车辆、火炮阵地或已知的飞毛腿导弹固定发射场。
　　整个战争期间，F-15E机群在飞毛腿机动发射车的持续搜索过程中一直都没有什么成就。尽管展开了深入打击任务，但攻击鹰机群也阻止不了飞毛腿导弹被连续不断地发射出去：这也是在飞毛腿“区”内执行遮断任务的美国海/空军机群所面对的共同问题。虽然偶尔有零星的炸弹落下，扰乱伊拉克人的发射准备，但很多战争期间的飞毛腿机动导弹发射车战果在战后经过分析都被否决了。可这不是F-15E机组们不诚实或夸张的表现，而是指出了他们在夜间的中空无法识别出目标身份。尽管他们获得了来自AN/AAQ-14蓝丁吊舱的红外图像，然而这种吊舱的数量不足，而且图像的分辨率也很低。确实，一些“战果”后来被判定是商业油罐车或公共汽车—讽刺的是一些飞毛腿机动发射车就被伪装成了这样的车辆。另外，有的时候，红外图像变得一团糟—而且事实上，非常倒霉—聚集起来的骆驼群被当作是飞毛腿机动发射车，而且经常遭到攻击，羊群也因为在空中看起来与战术弹道导弹红外特征相似而遭到过轰炸！

鲍勃.格鲁弗（Bob  Gruver）中校正在登上他的F-15E，沙漠风暴行动一开始，猎杀飞毛腿的任务在F-15E机群中就是优先级最高的，他们采用的战术就是扔集束炸弹

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损失
　　第二天，4TFW（P）联队在敌人的火力打击之下损失了他们的第一架飞机，当时，唐尼.荷兰（Donnie ‘Chief Dimpled Balls’  Holland）少校和托马斯.科里茨（Thomas F ‘Teek’  Koritz）少校是一支六机编队的一员，他们被派去轰炸巴士拉附近的一座储油站，这里周围部署了SA-3、SA-6、SA-8和罗兰地空导弹，此外还有各种口径的雷达瞄准高射炮。在夜里前往目标的途中，又有2架F-15E加入到“T-Bird”编队里，让整个机群的数量达到了16架。“T-Bird”编队在进入的航线上分散开，高度300英尺，采用爬升抛弹的方法用Mk82炸弹轰炸—这种战术适用于巨大的高爆性目标，比如这个。他们遭遇了密集的高射炮火拦射，几架飞机被迫放弃攻击，调头再做尝试。科里茨和荷兰驾驶的F-15E  88-1689是“T-Bird”编队里的6号机，其他机组看到2人朝目标扔下了炸弹，而接下来发生的事情一直到今天也没有一个可行的解释。他们看到的就是这架攻击鹰在投弹后撞向了地面，2名机组成员没有跳伞，全部阵亡。

一支4TFW（P）联队的机组站在一架挂载了AIM-9L和AIM-7M导弹的F-15E旁

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　　2天后出现了战争中的最后一例攻击鹰战损，大卫.埃伯利（David Eberly）上校和托马斯.格里菲斯（Thomas Griffiths  Jr）少校在1月20日轰炸一座飞毛腿导弹固定发射场时被一枚SA-2导弹击落，他们成功地躲避了数天的追捕，但最后还是被伊拉克人俘虏了。
　　在“沙漠风暴”行动的绝大多数时间里，4TFW（P）联队的飞机都没有挂载AN/AAQ-14吊舱，这些吊舱确实被送到了战区，而且快速投入使用，但通常只有大编队的领队才会挂载一台。接下来有更多的吊舱被运抵，然后装备编里的3号机。这种吊舱在夜间是无价的，因此，在塞缪尔.约翰逊基地内经常使用这种吊舱的335TFS中队被派去执行夜间任务。在为期2周的时间里，335TFS中队除了猎杀飞毛腿以外什么都不做，所以，蓝丁吊舱不仅帮助他们从中空识别了这些难以捉摸的目标，而且为他们提供了轰炸效果评估的能力。

AN/AAQ-14蓝丁吊舱在“沙漠风暴”行动期间供应不足，所以，绝大多数F-15E只能挂载AN/AAQ-13导航吊舱飞行，为数不多的蓝丁吊舱都交给了335TFS中队使用

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　　335TFS中队最终在1月底把几台蓝丁吊舱交给了336TFS中队，使得后者有机会向一些高价值目标投放少量激光制导炸弹，比如机场和桥梁。此外，还增援了335TFS中队猎杀飞毛腿导弹的行动。有必要的话，2支中队可以相互提供伙伴激光目标照射，这是他们最擅长的。在一次令人印象深刻的任务里，4架挂载了蓝丁吊舱的F-15E使用CBU-87集束炸弹和GBU-12激光制导炸弹一次性摧毁了塔里尔（Tallil）基地内的18架伊拉克喷气机。炸坦克是攻击鹰在挂载蓝丁吊舱后的另一项绝活，这是从F-111F机群里学来的，委婉的说，炸坦克就是用激光照射半埋着的伊拉克坦克，然后用GBU-12轰炸，就像是用枪打鸭子一样。

一架F-15E正从苏丹王子空军基地起飞，攻击鹰一般在飞毛腿“区”内巡逻4至6个小时，被其它飞机换走后，剩下的弹药用于轰炸次要目标

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空战战果
　　2月14日，F-15E获得了第一个被正式承认的空战战果—一架米-24攻击直升机。应美军特种部队的要求而做出回应，预警机引导理查德.贝内特（Richard T  Bennett）上尉和丹.巴克（Dan B Bakke）上尉驾驶的F-15E  89-0487朝3架伊拉克直升机飞去。他们选择了一枚2000磅的GBU-10炸弹并解除了保险，贝内特驾驶着这架攻击鹰在云层中向目标区疾驰。在距离50英里远处，巴克发现了雷达返回信号，在3000英尺高度上钻出了云层后开始使用蓝丁吊舱。2架直升机在显示器的图像里清晰可见，巴克在距离目标6英里远处扔下了一枚GBU-10，炸弹要滑翔30秒才会撞击目标，随着时间倒数至0，两人认为炸弹扔偏了或者没有爆炸。贝内特把飞机拉起来左转，他想回来朝直升机发射1、2枚AIM-9，但是他转了一圈后发现这架“母鹿”已经爆炸，而且看起来灰飞烟灭了。地面上的特种部队指出这枚激光制导炸弹命中直升机的主旋翼时，它的高度大约为800英尺左右。

蒂姆•贝内特（左）和丹•巴克（右）的战绩在10年后才获得了正式确认