巴基斯坦“幻影”老兵

万磁王

　　巴基斯坦航空联合体卡姆拉“幻影”修理厂（MRF）的工程师们觉得这批“幻影”都能修复，虽然其中一些飞机的机翼存在问题，但能从法国和南非买到替换部件。巴空军的工程师们对这些“幻影”进行了质量保证检查和维护检查，并用先进试车台对发动机及其附件进行了彻底检查。最后他们拼出了45架适航“幻影”，其中12架在幻影修理厂进行了大修，另外33架只需接受一种新型检修方法，在不实施大修的情况下延长了飞机寿命。
　　这50架“幻影”中有8架是“幻影”IIIDA双座型，其中的7架都被修复，但没有升级成ROSE  I标准。42架单座型中有32架修复后装备了马斯儒尔的第7中队和萨戈达的“幻影”学校，后来升级成ROSE  I标准，其中的4架“幻影”侦察机修复后去了第5中队，一架在接收ROSE I升级前坠毁，5架无法修复的被拆解作为备件。

巴基斯坦空军第7中队的“幻影”IIIEA ROSE I，前澳大利亚空军的二手机

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　　巴基斯坦空军对“幻影”实施的ROSE系列航电升级项目得到法国SAGEM公司的帮助，升级始于1995年4月。
　　1996年11月，两架ROSE I“幻影”IIIDP进入第7中队开展作战评估，评估在1997年4-6月间顺利完成，第7中队随后换装“幻影”IIIEA  ROSE I，其“幻影”VPA和VPA2飞机转交给了第22中队。
　　“幻影”III的“西拉诺”雷达在低空任务中会受到地面杂波的强烈干扰，ROSE I升级换装的FIAR Grifo  M雷达彻底解决了这个问题，这种雷达的尺寸完全能装进“幻影”狭小的机鼻中。

FIAR Grifo M雷达

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　　ROSE I“幻影”当时成为世界上最先进的第一代“幻影”，不过这个头衔持续的时间并不长，很快巴基斯坦空军就开始发展一种具有夜间纵深打击能力的“幻影”。
　　1995年11月在ROSE I项目启动不久，SAGEM公司以极具吸引力的1.24亿美元价格向巴基斯坦空军兜售40架二手“幻影”，其中包括升级到ROSE  II标准的34架单座“幻影”VEF和6架“幻影”IIIDF。但这批飞机无法安装Grifo  M雷达，只能在机头下方安装前视红外传感器。巴基斯坦空军非常善于砍价，双方经过艰苦谈判后在1996年2月1日签订了以1.18亿美元购买这批飞机的合同，这次军购代号“蓝色闪光”VI。

巴基斯坦“幻影”VEF ROSE II/III的机头下方都有突出的前视红外传感器

　　为了迎接更先进的ROSE II“幻影”的到来，巴基斯坦空军于1996年1月25日在卡姆拉-明哈斯基地成立了第25中队，装备了4架“幻影”III  ROSE I进行飞行员换装训练。

ROSE II标准的座舱

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　　但由于SAGEM公司遭遇严重的备件短缺问题，导致项目延迟了两年。2000年一架单座型在法国坠毁，使订购数量减到39架。由于巴基斯坦空军的卡姆拉工厂正忙于把澳洲“幻影”升级到ROSE  I标准，所以这批二手“幻影”先由SAGEM在法国升级。最终在1998年9月22日，19架“幻影”VEF ROSE  II抵达卡姆拉-明哈斯基地加入第25中队。该中队成为巴基斯坦空军第一个全天候攻击中队，绰号“暗夜攻击鹰”。
　　在1999年印巴争夺克什米尔地区的卡吉尔冲突中，大部分“幻影”中队被部署到前沿作战基地（FOB）。在2001年印度议会爆炸案和期间，“幻影”中队高度戒备，在2001年12月-2003年11月展开了“哨兵行动”，其中第25中队被两次部署到前沿作战基地。
　　剩余的二手“幻影”在卡姆拉工厂升级成了ROSE  III标准，除机鼻的前视红外设备外，座舱还增加了3个多功能显示器。2007年这批飞机装备了新成立的第27中队，同样担负全天候攻击任务。

“幻影”ROSE III的座舱

　　此后，巴基斯坦空军仍在世界各地搜寻二手幻影，主要目的是寻找备件需来源，最后从黎巴嫩和利比亚分别购买到了10架和50架停放多年的二手“幻影”。巴空军工程师凭借自己伟大的动手能力设法让10架前黎巴嫩“幻影”IIIEL/DL恢复到适航状态，并在2003-04年间装备了第5中队。
　　利比亚的50架“幻影”状态有点惨，经仔细检查后只有10架能修复，剩余的只能作为备件。10架修复“幻影”中的VDR侦察型在卡姆拉工厂完成大修后装备了第5中队以及其他ROSE中队，让这些中队能节约先进“幻影”的飞行寿命。

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“幻影”超级工厂
　　巴基斯坦航空联合体（PAC）坐落在阿塔克地区的卡姆拉空军基地内，位于巴基斯坦首都伊斯兰堡西北大约65公里处。PAC拥有该国最熟练的航空工程师，350名工程师和7000名技术人员都是军人。航空联合体的工厂里有四个主要设施：飞机重建工厂（ARF），负责维护F-7P、F-7PG和K-8飞机；飞机制造厂（AMF），负责组装JF-17战斗机和MFI-17“超级支持者”教练机；卡姆拉航电工厂（KARF），制造雷达和航空电子设备；幻影重建工厂（MRF），维护“幻影”系列战斗机。

幻影重建工厂（MRF）厂房

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　　自从1978年末大修了第一架“幻影”以来，幻影重建工厂已经大修了165架“幻影”战斗机。由于在成立初期由于经验不足，一些幻影重建工厂无法完成的棘手案例只能发回法国进行大修，这既昂贵又费时，飞机要离开一年多时间。
　　随着经验的积累，幻影重建工厂在国际上也获得了口碑，该工厂在20世纪90年代初成功大修了8架阿联酋空军的“幻影”III。但此后PAC并没有获得更多的对外服务合同，主要原因是装备“幻影”III/V战斗机的国家越来越少，大部分集中在南美，如阿根廷、智利和厄瓜多尔，这里是以色列航空企业的传统领地。

秩序井然的MRF车间

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　　如今，该厂负责巴基斯坦空军所有“幻影”的四级维护和大修（GOH）。工程师们经常要处理外表肮脏的露天停放多年的二手“幻影”，然后通过升级把它们变成世界上最先进的“幻影”III/V。1995年，幻影重建工厂对大部分钱澳大利亚“幻影”和几架双座型“幻影”进行了ROSE  I升级，安装全新的FIAR Grifo  M雷达、惯性导航系统/全球定位系统（GPS/INS）、平视显示器（HUD）、手不离杆操纵杆和油门杆（HOTAS）、机载视频录像机、中国制造的雷达告警接收机和箔条/照明弹发射机，还集成了AIM-9L“响尾蛇”导弹。
　　虽然幻影重建工厂是ROSE I升级的主力，但飞机制造厂也贡献良多，为项目生产了120套机械套件和40套电子套件。每架飞机的ROSE  I升级耗时约六周，由于产能有限，巴基斯坦空军曾委托法国SAGEM公司对一批二手“幻影”实施ROSE II升级。
　　2001年初，10架来自黎巴嫩的二手“幻影”IIIEL/BL来到卡姆拉工厂，虽然这批飞机在地中海气候中停放了大约20年，但状态非常良好，保存完整，机身大多只飞了300-600小时。对这10架飞机的修复始于2003年，但没有升级成ROSE  I标准，最后在2003-04年间交付拉菲克的第5中队。

黎巴嫩空军的“幻影”IIIEL

　　2006年，巴基斯坦空军又从阿拉伯利比亚空军手里购买了50架二手“幻影”V。这批飞机在撒哈拉沙漠中露天停放了约十年，状态非常差，最后到2007年卡姆拉工厂只修复出了10架，其中包括几架“幻影”VDD双座型和VDR单座侦察型，其他40架被拆做备件使用。

实在无法修复的机身就只能拆做备件使用了

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　幻影重建工厂对“幻影”机队实施三级大修，第一级大修（GV-1）是在“幻影”服役11-14年或飞行1800小时后进行，涵盖巴空军在上世纪70-80年代购买的所有一手飞机。
　　第二级（GV-2）大修在“幻影”接受GV-1后再服役10-14年或再飞2000小时后进行。所有前澳大利亚“幻影”在巴空军服役6年或飞行960小时后也接受了GV-2大修，黎巴嫩和利比亚的二手“幻影”在进入巴空军服役前也经行了GV-2大修。
　　第三级大修（GV-3）从2001年开始，“幻影”IIIEP  67-101是头一架接受大修的飞机。但当这架飞机在2007年大修完毕时，巴基斯坦空军却取消了GV-3大修计划，因为随着JF-17数量的增加，“幻影”战斗机将在2018年前全部退役，已无继续大修的必要。

“枭龙”与“幻影”即将完成新老交替

万磁王

　　巴基斯坦空军继续深挖“幻影”的作战潜力，与国际伙伴合作为该机增加了空中加油能力。这项改装工作是在2008年启动的，2009年对两架经过改装的“幻影”DP展开测试。巴空军在2010年4月的“高分”军演中在塔尔轰炸靶场首次公开展示了这套空中加油系统。幻影重建工厂为所有ROSE“幻影”安装了空中加油探头，与巴基斯坦拥有的4架伊尔-78加油机配合，能大幅增加作战半径。

第一架安装了空中加油探管的“幻影”III ROSE I

　　具备了空中加油能力后，巴基斯坦空军的ROSE“幻影”真正成为了一种可怕的多用途战斗机，能深入敌方领土使用各种武器实施打击任务。谁能想象到这种20世纪60年代末问世的古老“幻影”在近50年后仍然能担负如此重任呢？