超级战斗机——F-22“猛禽”（二、系统与升级）

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武器
　　F-22的所有武器都被融入隐身设计，其内置通用动力20毫米M61A2“火神”机炮（480发炮弹）的炮口隐藏在一片与机身齐平的舱门后方，只有在舱门打开后才能射击，这样能降低对隐身性能的破坏。

F-22的机炮舱门设计

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　　F-22的主要空空武器都内置在三个武器舱中。机身两侧弹舱可各容纳一枚AIM-9M“响尾蛇”导弹，挂在在LAU-141/A滑轨上。主弹舱最多可容纳6枚雷声AIM-120C-7  AMRAAM，挂在LAU-142/A垂直弹射挂架上。

侧弹舱全貌

F-22主弹舱全貌，上方弹舱安装了一个LAU-142/A导弹挂架和一个LAU-147炸弹挂架

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　　至于空地任务，F-22的主弹舱可挂2枚1000磅（454千克）GBU-32联合直接攻击弹药或8枚GBU-39/B  SDB，以及两枚AMRAAM。在不需要隐身时，4个翼下挂架可以挂副油箱，每个挂架最大承重5000磅（2268千克）。

F-22可以同时挂4个副油箱

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F-22的主要传感器和系统
诺斯罗普·格鲁门/雷声公司的AN/APG-77(V)1有源电子扫描阵列（AESA）雷达
　　F-22 Block  30/35安装了改进型多模AESA雷达，在得到增量3.1升级前，这种雷达就能通过交错使用空空搜索、多目标跟踪、气象测绘、空地模式以及侧视阵列来提供态势感知了，其高度定向的雷达波束降低了被截获的概率。据报道，这种雷达能在大约109海里（200公里）的距离外探测到雷达截面为1平方米的目标，可在125-150海里（231-277公里）外发现战斗机大小的目标，探测距离是F-15C原APG-63雷达的两倍以上。

APG-77的天线阵列

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TRW AN/ASQ-220
　　TRW公司的AN/ASQ-220集成通信/导航/识别（CNI）系统使F-22能在保持隐身的同时在飞机间分享信息，而且在作战时无需飞行员干预。CNI系统包含了内置飞行数据链、一套兼容Link  16的联合战术信息数据系统（JTIDS）（只能作为接收终端，增量3.1升级后开始启用）、一个MK12敌我识别器（增量3.2B升级后具有Mode  5识别能力）以及UHF/VHF无线电（升级到能加密通信）。

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休斯通用集成处理器（CIP）
　　F-22的航电架构用一套中央处理系统来连接传感器和航电设备，任务计算机的双CIP提供了冗余能力。增量3.1升级CIP软件后，能用可调整的任务规划数据进行传感器发射管理和多传感器融合，能对选定威胁辐射进行精确地理定位，为F-22的机载武器提供瞄准数据。

F-22的CIP模块

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BAE系统公司的AN/ALR-94综合电子战系统
　　所有Block  30和35的F-22在制造时就安装了综合电子战系统（IEWS），该系统提供了雷达告警、实施反制措施、导弹发射探测功能。其中的AN/ALE-52布撒器能发射箔条、红外干扰弹、诱饵弹和消耗性主动干扰载荷。
　　IEWS的主要设计目标是：F-22在对抗多个目标时，能通过目标探测、分类、跟踪和攻击，在保持隐身的状态下实现先敌发现和先敌猎杀。该系统代表着战斗机首次装备宽带电子战数字接收机，使用来自被动传感器的数据，通过F-22机身和机翼的光电孔径实现了360度全覆盖。IEWS的最近升级对F-22达到目前的高精度地理定位能力做出了贡献。

F-22机身侧面的光电孔径

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自动地面防撞系统
　　洛克希德·马丁的臭鼬工厂、空军研究实验室和NASA已经为F-22研制出了自动地面防撞系统（Auto GCAS），他们在研发中使用了为F-16 GCAS系统开发的技术。Auto  GCAS能在飞机撞地前警告飞行员，如果飞行方向没有变化，系统就操纵飞机进行自动改出。F-22会快速横滚至机翼水平姿态，然后做5g拉起直到能安全规避地形。该系统会不断更新飞行路径前方的障碍物，与机载数字地形标高数据库进行对比后检查飞机是否处于即将发生的危险中。Auto  GCAS可以被越控，如飞行员启动的改出系统（PARS）功能时（PARS是飞行员在迷失方向或缺氧时可启动的自动改出操作）。