德哈维兰双尾撑战斗机小传——生不逢时的“毒液”与“...

万磁王

“海雌狐”FAW.1
　　1957年3月20日第一架生产型“海雌狐”FAW.1首飞，在为飞机取名的过程中官方倾向于“海盗”（Pirate），不过1949年起DH.110就被人们戏称为“雌狐”（也有悍妇的意思），所以最终成为了“海雌狐”。1959年7月舰队航空兵第892中队首先换装FAW.1，1960年3月随“海雌狐”随“皇家方舟”号航母进行首次巡航。最终德哈维兰交付了119架FAW.1。

首架生产型“海雌狐”FAW.1 XJ474，翼下挂载4枚“火光”红外制导空空导弹

万磁王

　　“海雌狐”在整个服役生涯中没有参加过实战，却参加了许多军事行动。1961年伊拉克总理卡塞姆扬言要吞并盛产石油的邻国科威特，科威特不得不为此寻求国际社会的帮助。英国向该地区派出包含两艘航母在内的舰队进行威慑，航母搭载的“海雌狐”FAW.1执行了巡逻任务，在国际社会的高压之下伊拉克打消了入侵科威特的主意。

DH.108“燕子”无尾验证机

万磁王

　　“海雌狐”并不能被看作“海毒液”的改进型，而是一种全新的飞机，仅仅保留了“吸血鬼”/“毒液”系列战斗机的双尾撑布局而已。“海雌狐”的大后掠机翼借鉴自DH.108无尾验证机，尾撑外侧的外翼段可以向上折叠，机翼后缘内侧有横跨尾撑的福勒襟翼，外侧是副翼，并且外翼段前缘有一个翼刀。机腹下方有单片式减速板。

“海雌狐”的福勒襟翼

万磁王

　　“海雌狐”的全动平直平尾安装在垂尾顶部，尽管平尾后缘有控制翼面，但这不是升降舵而是在襟翼放下状态时用的配平片。除了平尾外，“海雌狐”所有操纵翼面上都没有配平调整片，在飞行中通过平尾、右方向舵和右副翼的细微偏转进行配平。

“海雌狐”的尾翼组件

万磁王

　　“海雌狐”采用前三点式起落架，都为单轮结构，主起落架向内收入机翼，前起落架向后收入机鼻，尾钩布置在机尾两台发动机之间。“海雌狐”的起落架和操纵翼面都是液压动作的，安装两套独立的液压系统以策安全，万一两台液压泵同时出问题的话，机尾上方会弹出一个冲压空气涡轮来提供紧急液压动力。

完成了一次完美着舰的“海雌狐”FAW.1

万磁王

　　“海雌狐”安装两台罗罗“阿汶”208涡喷发动机，单台最大推力5100千克。双尾撑布局的好处之一就是两台发动机可以尽量靠近，单台失效时产生的偏航力矩较小，另外也改善了发动机的可维护性。
　　“海雌狐”的座舱布局具有鲜明的英国特色，前机身左侧是飞行员的气泡舱盖座舱，右侧是雷达操作员/导航员的埋入式座舱。飞行员座舱盖向后滑动打开，雷达操作员/导航员则通过向后翻起的顶部舱门进入座舱。为了采光，埋入式座舱舱门上有一个方形舷窗，前机身右侧还有另一个小舷窗。其实DH.110的早期设计采用的是类似“海吸血鬼”的并列座舱，但英国人觉得雷达操作员在较黑暗的环境中能更好地观看雷达显示器，所以改用了被戏称为“煤坑”的设计。“海雌狐”的“煤坑”式座舱布局降低了阻力，但也带了偏航配平的小问题。

飞行员有独立的气泡舱盖座舱，而雷达操作员/导航员就只能被关在“小黑屋”里了

万磁王

　　“海雌狐”FAW.1机鼻安装一台AI.18截击雷达，雷达罩可向右打开以方便维护。DH.110早期设计曾计划安装4门20毫米西斯潘诺机炮或两门阿登30毫米转膛炮，甚至是一门144毫米无后坐力炮。英国人在一段时间内非常迷恋机载无后坐力炮，该炮发射一种近炸引信炮弹的同时向后方抛出等量配重来消除后座力。自一战开始许多国家就想给飞机装上无后坐力炮，但从未能达到可用于实战的程度。最终“海雌狐”没有安装任何机炮，仅装备导弹作为空战武器。

“海雌狐”的AI.18截击雷达

万磁王

　　“海雌狐”是英国第一种不装备机炮的战斗机，这也是顺应导弹万能论的世界潮流，当时世界各国空军都认为机炮格斗的时代已经结束了。FAW.1的4个翼下挂架可挂4枚德哈维兰“蓝松鸦”/“火光”红外制导空空导弹，机身下方还有两个可收放火箭包，共容纳28枚微蜂窝公司的51毫米折叠翼火箭弹。除此之外翼下还有两个用于挂载副油箱的挂架。在空地弹药方面，“海雌狐”可以挂载多种炸弹和火箭巢，后期还能发射美制“小斗犬”无线电制导空地导弹，不过需要飞机加装无线电制导数据链。

可收放火箭包就在前起落架两侧

　　舰队航空兵的飞行员们很欣赏FAW.1，该机的实用升限和续航力远远超过“海毒液”，爬升率也是后者的两倍。以该机的尺寸来衡量，“海雌狐”的敏捷性很好，全副外挂时的操控性也很好，飞行中没有什么不良痼癖。

万磁王

“海雌狐”FAW.2
　　1961年皇家海军决定研制“海雌狐”FAW.2，该机可以发射更先进的“红头”空空导弹，改进了弹射逃生系统，加强了电子对抗设备，此外还通过加高加长尾撑而增加了内油，尾撑的尖端突出于机翼前缘。FAW.2原计划安装推力与“阿汶”相同的罗罗RB.163发动机，重量更轻、耗油率更低，但最终还是安装了“阿汶”208。FAW.2右翼的尾撑外侧还可以安装一根空中加油探杆。

正在弹射起飞的“海雌狐”FAW.2，翼下挂了“红头”红外制导空空导弹

安装罗罗RB.163“斯贝”发动机的“海雌狐”FAW.2方案

万磁王

　　两架“海雌狐”FAW.1被改装成FAW.2原型机，1962年6月1日第一架原型机在克里斯•开博的驾驶下首飞。1962年12月德哈维兰交付最后一架FAW.1，之后的14架FAW.1订单升级为FAW.2。1963年3月8日第一架生产型FAW.2首飞，之后德哈维兰制造了15架全新的FAW.2，于1966年交付完毕。最终各型“海雌狐”的生产总数是151架（包括3架原型机），仅装备皇家海军，从未出口。1963~1968年已收购德哈维兰公司的霍克•西德利为皇家海军把67架FAW.1升级成FAW.2。

编队飞行的“海雌狐”FAW.1和FAW.2，可以看到FAW.2的尾撑加高后突出于机翼前缘

“海雌狐”FAW.2参数
　　翼展 15.5米
　　翼面积 60.2平方米
　　长度 16.94米
　　高度 3.28米
　　空重 11,795千克
　　最大起飞重量 16,785千克
　　最大速度 1,030千米/时
　　实用升限 14,630米
　　航程 1,930千米