艾瑞克.布朗回忆录（四：太平洋烽火）

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格鲁曼TBF-1复仇者
　　复仇者是按照1939年规范设计的拥有3名成员的鱼雷轰炸机，这种飞机被用于取代老旧的破坏者式鱼雷轰炸机。飞机的首飞时间是1941年8月1日。这是一架肥胖的，充满了格鲁曼特色的飞机，拥有带棱角的机翼和机尾，长长的花房式座舱末端布置着一个机枪炮塔，在腹部大型内置式炸弹舱的末尾也布置有一挺机腹机枪。液压折叠的机翼在折叠时向后折向机身两侧。飞机配备了刺钩型着舰钩和可以完全收回的尾轮。

复仇者机队

　　复仇者的引擎是一台14缸，带有两速增压的莱特旋风R-2600-8型风冷星型发动机，发动机最大功率为1700马力。螺旋桨为三叶恒速汉密尔顿液压螺旋桨。飞机的3个主油箱共可以携带275英制加仑的燃油，飞机在191节（215mph，346公里/小时）的速度下的最大航程为1105英里。飞机引擎由一个电动惯性启动器启动。
　　当我一进入复仇者的驾驶舱我就惊讶于其宽大和舒适，除了庞大的发动机有些遮挡地面视角外，整个座舱的视野尚可。在侧风情况下滑行起飞必须小心，此时最好锁定住飞机的尾轮。
　　将襟翼调至10度时飞机的起飞距离最短，但是很少有人使用这种方式起飞，因为在这种情况下起飞后一旦收回襟翼，机鼻就会出现严重的下倾倾向。
　　由于没有自动增益控制装置，飞行员必须不断的在飞行中调节油门。飞机在115节速度下的爬升率为1000英尺/分钟，实用升限22600英尺。
　　巡航状态下复仇者在所有轴向上的稳定性均不错，但是飞机在任何速度段内的控制均较沉重。在失速突然发生时，除了升降舵开始变重以外，飞行员不会收到任何警告。飞机的满载失速速度为76节，而空载失速速度则为68节。
　　复仇者的俯冲特性清楚地表明这种飞机不适合作为俯冲轰炸机使用。俯冲时沉重的控制使得飞机的最大俯冲速度被限制在285节（528公里/小时）。在俯冲速度超过200节后飞机的着陆轮可以伸出作为减速板使用，而且即便在最大俯冲速度下炸弹舱门也可以正常开启。然而所有这些都无法改变一个事实，那就是这架飞机缺少作为一架俯冲轰炸机应有的机动性。
　　在进行投掷鱼雷所需要的潜俯冲时，飞机立刻就变成了一个稳定的武器投放平台。在完成鱼雷投放后进行的规避机动需要用力踩下沉重的方向舵踏板并且用双手拉杆。
　　困难的航母甲板着陆对复仇者而言是一件简单容易的事情。飞机在78节的接近速度下拥有优秀的稳定性，在关闭整流罩鱼鳞板的情况下着陆视野良好。巨大的钩刺型着舰钩能保证即使在飞行员判断失误的情况下也能安全的让飞机着舰。而坚固的飞机起落轮能吸收强大的冲击力，最大允许的垂直着陆速度为16英尺/秒。
　　复仇者的最大飞行速度为223节（257mph、413公里/小时）/12000英尺，海平面最大飞行速度为216节（249mph、400公里/小时） 。其自卫武器包括一挺与螺旋桨同步的.30英寸前射机枪和安装在机背电动炮塔内的一挺备弹400发的.50英寸机枪，此外机腹射击口还有一挺备弹500发的.30英寸机枪。
　　飞机可以挂载一枚22英寸鱼雷或者2000磅炸弹。在挂载一枚鱼雷时的起飞重量为16412磅。
　　评价：由于封闭式武器舱和全向自卫火力，复仇者为舰载轰炸机树立了新的设计标杆。尽管复仇者的速度比起前任破坏者式轰炸机要快上50mph，但是其仍然比同时代战斗机的速度要慢。不过其自卫火力的设计充分说明了其设计者听从了这样一个谚语：如果你跑得不够快，你就最好准备去战斗。
　　复仇者是一架笨重的飞机，其明显不适合作为俯冲轰炸机使用，而且即使作为鱼雷轰炸机使用时复仇者在进行规避机动时也是脆弱的。这架飞机只能在掌握制空权的环境下或者依靠夜幕的掩护才能有效的发挥作用。

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三菱G4M1贝蒂11（一式陆攻）
　　贝蒂是日本海军的路基，中单翼中型攻击/鱼雷轰炸机，机体为铝合金结构，所有控制面由织物覆盖。飞机通常拥有7名成员，包括两名飞行员，一名领航员兼投弹手，另外4人为炮手。

横须贺海军航空队装备的11型一式陆攻

　　飞机的动力是两台带两速增压的三菱火星15型风冷星型发动机，功率1440马力。飞机配备的螺旋桨为4叶三菱汉密尔顿恒速螺旋桨。
　　这架飞机拥有的雪茄形机身使得飞机最大飞行速度达到了每小时276英里（444公里/小时）/15090英尺，爬升率为1000英尺/分钟，贝蒂拥有优秀的航程——高达2200英里。
　　飞机的自卫火力包括：安装在机鼻电动球型支座上的一挺7.7毫米机枪、飞机背部炮塔内的一门20毫米机炮、机尾的一门20毫米机炮，此外还在机身两侧机翼后部位置各安装了一挺7.7毫米机枪。
　　飞机机翼下方和机身中部可以挂载1枚1760磅的鱼雷或4840磅的炸弹。
　　评价：贝蒂11型飞机看起来似乎拥有足以满足需要的性能，但其确有着和泽克（零战）一样的致命弱点，那就是这架飞机的防护性能非常糟糕，其携带了大量的燃油确没有配备自封闭油箱。

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一对一的战斗
零战22与F4F-4野猫
　　中途岛战役中，战斗机的作用被证明是关键性的。当时交战双方美国机队中野猫的比例为32%而在日本人的机队中零战的比例为37%，但是日本人在数量上的优势确被美国航母上的雷达抵消了。因此，对双方战斗机的性能进行单一对比是很有价值的。
　　对比野猫，日本战斗机在高度1000英尺以上的飞行速度和爬升性能都占有优势，而且日本飞机在升限和航程上也超过了野猫。在俯冲性能上，二者大体相当。但在盘旋性能上，零战凭借更低的翼载和更低的失速速度又超过了野猫。所以试图同零战进行缠斗的野猫都是愚蠢的。对美国人而言，采取双机编队战术才能充分发挥野猫的优势——火力和防护性。

　　结论：在一对一的战斗中，野猫不是零战的对手，野猫只能通过使用双机编队战术并避免陷入缠斗才能应对零战。
零战22与F2A-3水牛
　　小水牛在灵活性上接近零战，但在其他飞行性能方面确差得太多，而且水牛的火力也不如零战，美国水牛在要想击败零战的希望不大。
　　结论：水牛和零战完全不在一个档次，水牛想要击败如此强大的对手的希望相当渺茫。

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地中海
　　 1月21日，隆美尔将军在北非发动了反攻。值得再次强调的是，马耳他对于来往在意大利和北非之间的轴心国补给线拥有很高的战略价值。轰炸机从这里出发，战斗机需要保护当地的海军基地。此时美国海军的黄蜂号航空母舰了进行了两次非常重要运输任务，美国人在4月中旬和5月初为马耳他岛上运来超过九十架的喷火式战斗机。
　　之后，这样的任务交给了皇家海军的百眼巨人号和鹰号航母，6月14日，从鹰号上起飞的海飓风击落了6架意大利攻击机。
　　而在北非战场上，形势发生了逆转，6月21日，托布鲁克被隆美尔攻陷。这就使得再次对马耳他进行补给成为了重中之重。7月，野猫在执行前往蒙巴萨的反潜巡逻任务时击落了两架SM.79轰炸机。
　　英军为了执行对马耳他进行补给的底座行动派出了鹰、愤怒、不屈与胜利号共4条航母，他们保护着由14艘货船组成的船队，这些航母上搭载着72架管鼻燕、海飓风和野猫式战斗机以及28架鱼雷机。愤怒号航母则携带着38架空军的喷火式战斗机，他们将由皇家空军飞行员驾驶着飞往马耳他。
　　 41条舰只组成的护航编队将面对超过200架的德国飞机和大约400架意大利飞机，此外敌人还有水上的鱼雷艇和水下的潜艇，一场恶战即将在地中海爆发。
　　 8月10日，船队驶过直布罗陀。第二天，轴心国的攻击就开始了。一艘德国海军潜艇发动了袭击，鹰号航母被直接命中4枚鱼雷，航母在8分钟内沉没。愤怒号航母不得不立刻放出了其搭载的喷火式战斗机并返回直布罗陀。此时，护航编队就只剩下两条航母和其搭载的60架战斗机及28架鱼雷机。8月11日，海飓风击落了1架跟踪船队的Ju 88。英国舰队紧接着对轴心国发动了空袭，但是因为能见度原因袭击失败了。在夜间，3架SM.79跟踪着船队，黎明时，其中一架被管鼻燕击落。船队此时必须依靠自己的力量去面对随着而来的袭击。

被鱼雷击中后急剧倾斜的鹰号航母

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　　 8月12日，法西斯发动了由20架飞机组成的第一波攻击，但是它们被舰载战斗机击退，船队没有损失。由70架飞机组成的第二波攻击仅击沉了一条货船。之后，由100架飞机组成的第三波攻击开始了，这一次袭击的主力是德国人的俯冲轰炸机，这次它们的决心更大。不屈号航母被3枚炸弹直接命中，另有2枚近失弹，其飞行甲板被直接摧毁，这次攻击造成的严重损坏使得不屈号不得不返回英国修理。此外还有一艘驱逐舰被鱼雷击沉。晚上，航母在驱逐舰和巡洋舰的掩护下进入西西里海峡，这里空间狭小，大型船舶在这里没有进行防御机动的空间。

不屈号航母甲板被施图卡投下的500KG炸弹命中后的惨状

　　这几天发生的空战中：3个中队的飓风击落了5架Ju 87、7架Ju 88, 1架Me 109, 一架Me 110，5架SM.79，一架SM.84，一架 MC.202、 一架Re.2000, 一架Re.2001; 一个中队的野猫击落了5架CZ.1007 和一架MC.202; 一个中队的管鼻燕击落了一架CZ.1007。在3天的战斗中航母舰载机们共击落了39架敌机，付出的代价是25架舰载战斗机。
　　 8月12日，在西西里海峡一艘意大利潜艇击沉了一条轻巡洋舰，另外两条轻巡洋舰被击伤。8月13日，一条巡洋舰和4条货船被意大利鱼雷艇击沉。敌人的飞机则击沉了4条以上的货船，这使得最终抵达马耳他的货船仅仅只有5条，而且其中3条已经被击伤。不论如何，这次行动给马耳他岛带去了37架喷火式战斗机，这使得马耳他岛能够继续坚持下去。
　　在8月份的激烈空战中出现了很多新的意大利飞机，包括：Re.2000和MC.202型战斗机，SM.84和Z.1007型鱼雷轰炸机。

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雷贾尼Re.2001和马基MC.202

英军缴获的MC.202

　　Re.2001和 MC.202发展自Re.2000 和MC.200，设计师将老式的星型空冷引擎换为新型的直列式液冷引擎——1150马力的戴姆勒奔驰BD601型发动机，和以前一样，这两架飞机比较相似，只不过Re.2001的极速可以达到348mph（560公里/小时），比MC.202要快20mph。两架飞机的武备都很相似，2挺与螺旋桨同步的12.7毫米机枪和2挺安装在机翼上的7.7毫米机枪。

Re.2001型战斗机

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　　在作者的另外一本回忆录《Wings On My Sleeve》中作者叙述了其在1944年底试飞意大利空军战机的过程：“1944年圣诞节后，我在意大利北部的两个机场发现了3架意大利皇家空军最好的战斗机，这些飞机一架都比一架更让人印象深刻，那种感觉简直就像是排队试驾玛莎拉蒂、兰博基尼和法拉利。第一架飞机是Re.2000，这架使用了星型引擎的短而粗的飞机在设计上显然受到了美国的影响，要知道其设计师曾在美国呆了两年。飞机的操控性良好，但是却显得有些动力不足，这个问题在第二架飞机，也是Re.2000成功的继任者Re.2001型战斗机身上得到了解决，这架飞机换装了动力更为强劲的德国戴姆勒—奔驰DB 601A型引擎。不过，我所驾驶过的最为优秀的意大利战斗机是使用了DB 605A型引擎的Macchi 205V，这种战斗机是能够与同时期的野马以及Fw 190型战斗机相媲美的飞机”。

Macchi 205型战斗机

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SM.84
　　SM.84不同于SM.79的地方在于其尾部结构——飞机有一对垂尾。上方的机枪射击口也被更换为一个炮塔。机腹为了挂载鱼雷进行了修型。飞机的飞行性能与SM.79相当。

SM.84型轰炸机

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Z.1007
　　Z.1007是一架中单翼鱼雷轰炸机，其看起来很像一架放大了的SM.84。飞机为木质结构，控制面由帆布覆盖。Z.1007由3具1000马力的比亚乔P.XI RC.40空冷发动机驱动，螺旋桨为3叶变距的阿尔法罗密欧螺旋桨。

Z.1007

　　飞机的机组成员安排对于这样一架大型飞机而言有些奇怪。2名飞行员坐在串列座舱中，另外在第二名飞行员上方有一个可旋转炮塔。要知道通常这种尺寸的飞机会配备5名成员，除了飞行员外还有两名机枪射手和一名投弹手/无线电员。
　　Z.1007是一架笨重的飞机，控制杆力很重，飞机像岩石那样稳定。但其各项飞行性能普遍优于SM.79。飞机的极速为 280mph（451公里/小时），升限为26500英尺，航程略低于800英里。
　　武备为背部炮塔的1挺12.7毫米机枪，机身下方的1挺12.7毫米机枪，机身侧方的7.7毫米机枪。飞机可以携带2枚1000磅鱼雷或者2600磅的炸弹。
　　评价：Z.1007是和SM.79同一类的飞机，拥有比SM.79略高的速度和自卫火力。但其较大的尺寸使其与SM.79一样容易受到敌方战斗机攻击。

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一对一的战斗
管鼻燕对马基MC.202
　　MC.202比管鼻燕的速度快了75mph，而且也拥有更好的机动性。英国战斗机最好期望能将意大利飞机引诱至缠斗之中，然后伺机绕到意大利人后面用强大的8挺机枪干掉对方。然而事实上战斗的主动权还是在意大利人一边的。
　　结论：管鼻燕在面对更加灵活快速的MC.202时的机会很少。
管鼻燕与雷贾尼Re.2001
　　相比MC.202， Re.2001 的性能要更加出色，所以意大利人在这场冲突中的优势更大。
　　结论：Re.2001要击败管鼻燕应该没有大问题。
飓风与马基MC.202
　　意大利战斗机拥有速度优势，但是并不是决定性的，因为英国战斗机拥有更好的机动性和更强大的火力。如果双方只进行缠斗的话飓风会稍稍占优。
　　结论：这是一场非常公平的比试，战斗的结果主要取决于飞行员的技能水平。
飓风与雷贾尼2001
　　Re.2001与飓风比较相似，但是其拥有明显的速度优势，而其又拥有与飓风相当的机动性。Re.2001的问题在于其火力较弱。总的来说，意大利飞机更加优秀。
　　结论：由于更加优秀的性能，Re.2001能够在遭遇战中获胜。
野猫与马基Mc.202或雷贾尼2001
　　野猫在面对这两种意大利飞机时和飓风的表现差不多，唯一区别是野猫比起飓风其抗战损能力要更强。
管鼻燕，飓风，野猫与Z.1007
　　任何一架英国战斗机都能像对付SM.79那样有效的对付这架意大利轰炸机，这架木质的意大利飞机尺寸很大，速度相当的慢，又没有良好的防御。Z.1007准备投下鱼雷时是其最脆弱的时候。