飞行员报告：三马赫寂寞，米格-25飞行员访谈录

万磁王

你能透露一下自己飞过重要任务吗？
　　在1995年10月24日全球见证的那次日全食中，全食影子轨迹穿越印度北部。乌代布尔太阳天文台要求印度空军派出米格-25R去平流层拍摄这次难得一见的日食，这是我们之前从未执行过的任务。在这次任务中，不仅需要用安装在座舱内的前视摄影机记录日食过程，还要用腹部摄像机拍摄地球表面阴影的运动。高分辨率的哈苏单幅摄影机（帧率20-25帧/秒）是体积庞大，安装在仪表板顶部后会严重阻碍飞行员前方视野。于是印度空军决定用米格-25双座型来执行这次任务，把摄影机装在前座舱。安装摄像机让所有飞行员都知道这将是一次重大任务，这次任务最困难的部分是如何把飞机轴线始终对准太阳。太阳天文台的天文学科学家从美国国家航空航天局（NASA）获得了这次日食的图表，确定了在平流层中观测日全食的时间和高度，最终决定米格-25要在24.5公里的高度以马赫2.5速度飞行在阴影路径上。米格-25前座舱装上装摄像机后，飞机必须被千斤顶顶起，缩回起落架以模拟飞行状态，然后我们在飞机前面竖起一个模拟太阳的框架，以便精确校准摄像机。为了保护飞行员眼睛，后座弹射座椅必须被降到最低位置，这就导致了如何才能把摄像机对准太阳的问题，所以我们又为后座制造了一个瞄准具，也就是一个带2厘米×2厘米窗口的小铝框，上面贴上了半透明方格纸。只要把方格纸中心对准太阳，就能让摄像机拍摄到日食，们那一代战斗机飞行员都很熟悉这个瞄准程序。为了保护眼镜不受太阳光伤害，我们在飞行员头盔的遮阳镜上贴了从阿根廷和墨西哥进口的特殊滤膜。
　　幸运的科学家在日全食之前大约8-10天确认，月亮将移动到与日全食那天太阳完全相同的位置，尽管是在晚上，这也是一次难得训练机会。科学家们给出的时间是晚上11：35小时左右（如果我没记错的话），我起飞执行了这次任务，虽然那部白天摄像机没能拍下清晰的胶卷，但使用瞄准器对准太阳的操作方式经过了验证，表现很好。

对米格-25追逐日食的报道

万磁王

飞过米格-21之后你感觉米格-25飞起来舒服吗？
　　我们开玩笑地把该机称为“牛车”，米格-25虽然沉重但反应灵敏，重量导致该机飞起来带很大惯性，需要飞行员提前预测。如果飞行员预测和操纵输入不及时，那么飞机就会在开始进近中上下颠簸。在爬升和任务剖面中，米格-25就像石头一样稳定。米格-25双座型适合做特技飞行，我们做过滚转、桶滚和殷麦曼，斤斗是被禁止的，因为显然平尾不足让该机完成机动。该机的地面操控性非常出色。

你有没有进行过作战训练，如截击训练？
　　印度空军的米格-25R是纯粹的侦察机，我们在各种演习期间遭遇过其他战斗机模拟拦截，据我所知没有一次成功。

万磁王

维护米格-25R有多困难？
　　在米格-25上我首次接触到模块化维护概念。在驾驶过米格-21之后，我很高兴地看到“狐蝠”的大型发动机能被轻松更换，照相机模块可以轻易地被绞车和滑轮放下，电子信号情报设备也易于接触。由于该机巨大的尺寸，维护人员可以从维护口盖爬进滑出，维护很方便。

拆装方便的照相机模块

　　你可以把米格-25称为“古老而简单的机器”，但当时还没有其他“先进”飞机能在性能上超过它或者击落它！米格-25R的导航精度为1000公里距离最大偏移航线10公里（拍摄下90公里长的侧视照片），从未错过战略目标。对于侦察任务来说这是一种令人惊叹的飞机。
　　我们在米格-25服役的最初几年遇到了轮胎和燃料问题，俄国人在很长一段时间里不允许我们使用邓禄普制造的轮胎和印度石油制造的航空燃料，只能依赖苏联提供这两样耗材。两伊战争的爆发使苏伊士运河的通航大受影响，所以我们的燃料和轮胎只能绕到好望角，导致飞行任务受到限制。米格-25所需的燃油并不是普通航空油料，普通飞机使用K-50航空煤油（比重0.77），而我们则需K-60航空煤油（比重0.84），较高比重对提高燃油闪点是必不可少的，因为在高速飞行中，米格-25蒙皮的温度将超过300摄氏度。
　　在这种高温之下，航空电子设备和照相机也需要良好的冷却系统，这是通过酒精（浓度49%的酒精溶液）实现的。米格-25R每次任务要消耗近200升酒精，降落后需要一辆后面带一个龙头的酒精车来补充（这也是苏联人如此喜欢米格-25的原因）。

所以米格-25在苏联空军里有“飞行酒馆”的绰号

万磁王

在一次作战任务中，从收到命令到完成照片处理的大约需要多少时间？
　　嗯，米格-25R是被设计用于战略侦察的，战略侦察任务的目标一般不像战术侦察那样对时间敏感，当然如果任务紧急，你需要趴在地图上进行大约两个小时的手动平移作业（附带必要的情报输入），把航点以二进制形式输入到数据板上并在地面测试系统上进行验证。由于会有其他飞行员帮着进行航线规划，所以执行任务的飞行员可以同时听取简报，电子信号情报设备的编程也在同时进行。然后我们把数据板插入飞机航电舱的设备槽中，给惯导系统加电，这在冬季通常需要约30分钟完成，夏季需要45分钟。飞行员在此期间会在地勤的帮助下穿上代偿服，然后进入座舱。我们需要15分钟完成从发动机启动到升空的过程，之后的侦察任务会持续一个小时。一旦降落，胶卷盒会立即被拆下（拆装非常方便）并送去暗室冲洗。专业照片判读员会对半干底片进行判读，找到目标并冲印成正片，这个过程需要大约两个小时。所以保险起见一次任务从头到尾需要大约六个小时，用户收到照片还需要两小时，电子信号情报的解码与照片冲印同时进行。

米格-25R的照相窗口

万磁王

成为米格-25飞行员需要什么特殊资格？
　　不需要，不过，所有米格-25飞行员都有驾驶米格-21的丰富经验。

在米格-25之后，你飞其他战斗机有什么感觉？
　　都是运动健将！也许驾驶它们的最大的乐趣时可以在天空中肆意机动（这是你驾驶米格-25时错过了的事情），飞特技、发射武器、玩让肾上腺素飙升的模拟空战。我们在米格-25上不知道过载是啥！所以在同一片天空中飞另一种战斗机感觉鹘鹰很刺激了！

你有没有担心过遭遇拦截？如果你被雷达锁定会怎样应对？
　　对于任何飞行员来说，不担心这个那就心太大了。正如我之前提到的，任务是隐蔽而沉默的，只需在起飞和降落时进行两次无线电通话。米格-25R上没有雷达告警系统，我们能获得的唯一警告来自己方地面雷达，在他们发现有战斗机升空拦截时。根据威胁，你要做的只是推油门开始稳定爬升，保密、速度和高度是我们唯一的武器。

在高空飞行会对飞行员的身体造成伤害吗？
　　我们在飞这种飞机的第一年都会接受航医检查，医生关注的问题有两个，首先是对流层的高强度紫外线，我们被要求随身携带紫外线剂量计，结果表明没有理由担心。第二个是飞行员心理上可能出现的问题，这是因为米格-25的任务与普通战斗机截然不同，在高空飞行相当孤独而寂寞。好在飞行最多持续1小时，使这个问题打了折扣。

万磁王

本文访谈结束时还有什么离别的话要说吗？
　　米格-25R是一架极好的飞机，非常胜任自己的任务。它为飞行员执行的侦察任务提供了巨大的力量和信心。

不锈钢制造的米格-25机身非常坚固