P-40飞虎雄鹰

万磁王

　　在第一架P-40D首飞前，英国就在1940年5月为皇家空军订购了560架，因发动机和外形的改变命名为“小鹰”I（Kittyhawk）。法国也订购了数目不详的H87-A1，同样没有交付。
　　1941年末“小鹰”I开始交付，首批20架“小鹰”I具有4挺12.7毫米机枪，编号H87-A1。剩余的“小鹰”I具有6挺机翼机枪，编号H87-A2，等同于美军的P-40E，只是安装了英制设备。

英国空军的“小鹰”I，6机枪版本

　　在英国订购“小鹰”I之后的5个月后，1940年9月美国陆航才订购了少量P-40D，序列号40-359~381。

万磁王

　　美国陆航只订购了22架P-40D，1948年2月18日改为购买具有6挺机枪的P-40E（H87-B2），从此6挺机枪成为此后P-40的标配。P-40E去掉了机炮安装座，美国陆航P-40E的序列号40-358、40-382~681、41-5305~5744、41-13521~13599。

幸存至今的P-40E

万磁王

　　P-40E还是使用V-1710-39发动机，最大速度分别是539千米/时（1525米）、555千米/时（3050米）、583千米/时（4570米）；初始爬升率640米/分，可在11.5分爬升到6100米；实用升限8840米，最大航程分别是1045千米（无副油箱）、1370千米（挂载一个197升副油箱）、2250千米（挂载一个643升副油箱）。该机空重2880千克，总重3755千克，最大起飞重量4173千克，机长9.50米，机高3.23米。

飞虎队的P-40E双机

万磁王

　　“小鹰”IA相当于P-40E，共制造了1500架，主要装备皇家空军，加拿大、澳大利亚和新西兰也获得了部分。随着租借法案的通过，所有用美国资金为外国购买的飞机都要有美军型号和陆航序列号。因为“小鹰”IA安装了英国设备，不能完全等同于P-40E，所以该机的美军编号是P-40E-1（H87-A4）以利识别。

“小鹰”IA

万磁王

“灰背隼”发动机
　　1941年，P-40D  40-360安装了英国制造的罗-罗“灰背隼”28发动机进行测试。该发动机具有单级二速机械增压器，最大功率1300马力。1941年6月30日该机首飞，性能有了一些提高。这架实验性的P-40D可以通过机鼻顶部消失的化油器进气口与P-40E区别开。

换装“灰背隼”发动机的P-40D 40-360

万磁王

　　但因为艾利森的阻挠，“灰背隼”发动机在经历了重重困难后才进入美国，由帕卡德汽车公司按许可证生产。寇蒂斯共制造了1311架安装该发动机的P-40F。P-40F及后继型号的美军绰号是“战鹰”（Warhawk）。

P-40F的罗-罗“灰背隼”发动机

万磁王

　　首批699架P-40F因生产批次编号系统尚未生效，所以没有后缀批次号。P-40F-5-CU起开始引入批次号，该机的机身从9.50米加长到10.16米以改善纵向稳定性，并成为之后P-40的标配。P-40F-10-CU的发动机罩散热片改为手动而不是电动操纵，P-40F-15-CU增加了防冻设备，P-40F-20-CU改进了飞行员供氧系统，后期批次的P-40F增加了无线电桅杆。

P-40F-15-CU双机

万磁王

　　P-40F安装一台帕卡德制造的“灰背隼”V-1650-1  12缸V形液冷发动机，起飞额定功率1300马力，5640米高度功率1120马力。该机最大速度分别是515千米/时（1525米）、547千米/时（3050米）、567千米/时（4570米）、586千米/时（6100米）；爬升至3050米耗时4.5分，爬升到6100米耗时11.6米；最大航程分别是1130千米（无副油箱，6100米高度巡航）、1410千米（挂载一个197升副油箱）、2415千米（挂载一个643升副油箱）；实用升限19485米。P-40F空重2990千克，总重3855千克，最大起飞重量4240千克，机长10.16米（P-40F-5-CU开始），机高3.23米，武器为安装在机翼中的6挺12.7毫米机枪。
　　150架P-40F根据租借法案提供给了皇家空军，命名为“小鹰”II。

“小鹰”II

万磁王

　　P-40F  41-13602进行了改装以测试新的冷却系统和方向舵，编号也改为非正式的YP-40F。该机的冷却系统后移并有测试了不同配置，包括埋入翼根部位的一种。

具有奇怪冷却系统的YP-40F

万磁王

　　部分P-40F在换装了艾利森V-1610-81发动机后被用于训练任务，编号P-40R-1。
　　P-40G是美国陆航的44架改装“战斧”IIA（H81-A2）机翼的现有P-40，以使该机具备4挺7.62毫米机枪。其中首架P-40  39-221被赋予了XP-40G的非正式编号。1941年8~9月剩余了43架改装完毕，寇蒂斯公司编号H81-AG。
　　16架P-40G在1941年10月起被运往苏联。1942年10月美国余下的P-40G编号被改为RP-40G，“R”代表严禁作战。

P-40G

　　P-40J是计划中安装涡轮增压发动机P-40E的编号，但该项目在1942年5月停止，没有造出样机。