Model 214
1970年贝尔宣布一种Model 205/UH-1H的派生型号——Model 214“休伊+” 。Model 214原型机换装了1044千瓦（1400轴马力）的莱康明T53-L-13发动机，以及宽弦Nodomatic旋翼系统，去掉了稳定杆，并可以利用发动机的全部功率。此外还加强了结构，提高了载重重量。
Model 214A
Model 214的首个生产型是Model 214A，换装功率加大到2186千瓦（2930轴马力）的莱康明LTC4B-8D涡轴发动机。Model 214A是为伊朗设计的，1972年末巴列维政府为伊朗陆军订购了287架，绰号“伊斯法罕”（伊朗陆军直升机训练学校所在地）。之后伊朗陆军又订购了6架Model 214A，伊朗空军订购了39架Model 214C。后者与A型基本相同，被用于搜救任务。伊朗的Model 214参加了80年代的两伊战争。
Model 214A是专为伊朗设计的型号，由于换装了大功率发动机，所以尾喷管也比Model 205粗壮许多 伊朗仿制的Model 214C，称为Shavabiz 75 Model 214A可以被视为单发的Model 212，贝尔想以该机为基础发展出一种拉长了机身并安装“双发包”发动机的新一代双叶旋翼“休伊”。该公司甚至与巴列维政府谈好了在伊朗按许可证生产Model 214A和Model 214ST（加长双发）的协议。但是就在Model 214ST原型机首飞的1979年，巴列维政府倒台，伊朗的生产计划也随之东流。
Model 214ST
贝尔继续研发Model 214ST，但“ST”的含义已经变为“超级运输”，该机于1982开始交付。Model 214ST具有比其他“休伊”更为流线的现代化机身，机身内部有保护乘员的防滚杆，并且换装了新型玻璃纤维旋翼。新旋翼具有钛合金前缘和不锈钢翼尖，并具有自动旋翼稳定系统，取消了贝尔稳定杆。该机为双人制机组，可载员18人。
Model 214ST原型机，机身更为流线。原型机采用前三点式起落架，生产型还是改用滑撬 Model 214ST安装两台通用电气T700涡轴发动机，总功率2424千瓦（3250轴马力），最大载重量接近3630千克。该机取得了商业上的成功，尤其受到从事海上石油和天然气勘探公司的欢迎。外国军队也购买了该机，80年代末伊拉克购买了45架Model 214ST，此外文莱、阿曼、秘鲁、委内瑞拉和泰国也购买了该机。
海湾战争中被缴获的伊拉克Model 214ST Model 214B
贝尔还研制了Model 214A的民用型Model 214B“大起重机”，在舱门上增加了紧急逃生出口，安装了发动机灭火系统，以及民用航电。该机可执行作旅客运输、货物吊运、农用和灭火等任务。1976年初Model 214B获得认证，但销售业绩不佳，外国客户有迪拜、厄瓜多尔、阿曼和菲律宾。该机于1981年停产。
民用型Model 214B“大起重机”
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